如果说之前还有人对新能源车的概念仅仅停留在油改电，或者多几块显示屏。
听了秭小伟这几句画龙点睛的要求，就多半明白了。
应该是在充足的电能供应上，尽可能做出更多体验感！
龙猫是这样，这辆艾维塔轿跑，同样也必须如此。
SUV有很大的空间可以折腾，轿车就少很多，轿跑更是进一步压缩空间。
那么处在整辆车这中间的这个扶手台，居然能成为秭式车辆的核心百宝箱。
前面接进中控台，因为纯电车可以把档位、手刹之类全都整合到方向盘怀挡上，所以中控台完全不受影响的可以分离滑动到后面。
不但契合后排座位放下中间扶手能变成像模像样的四座贵宾车，还能让这个“台子”有无数变化。
本来在轿车后排装显示屏是个比较鸡肋的事情。
空间局促，没那么多地方吊挂。
豪华如奔驰都只能做個头枕那么大的屏幕，而家里那辆库里南则突破性的利用前排靠背放下桌板，露出更大点的屏幕。
观影体验可想而知了。
现在秭小伟提出利用中央扶手箱空间，做个长条状的升降屏幕，就非常出彩了。
其实无论是折叠、升降、旋转，国内都早有成熟技术，只是从来没人想到可以用在豪华轿跑后排。
这不过是秭小伟当初买的那辆几万块梦想小两厢，中控屏居然可以横竖转动切换刷小视频给他带来的灵感。
让整个后排的豪华氛围感绝对拉满。
无论是老板后坐，还是父母长辈，又或者孩童在后面玩耍。
各种场景都用得上。
而且冰箱，桌板都顺理成章的可以发挥出来，包括艾维塔轿跑的四座车型已有现成的中央扶手操控台，也直接可以应用上来。
让普通车型能随时在四五座之间切换，这个噱头太足了。
平时看着平平无奇的大五座格局，随时变成好几种后排方案。
已经可以秒杀之前所有那些扣扣索索的卖点。
产品、设计这边都激动兴奋起来。
连那个之前梗脖子的主管，也悄悄再挤回来些，脸上挤出有点尴尬又想讨好点的笑意。
绝对不是怕了，而是感到后悔。
这么水灵灵的落地桃子捡不上才是职业生涯的遗憾。
说一千道一千万，将军能获得手下人信服，还是要拿出战绩。
光靠斩人立威，不可能让人心悦诚服。
秭小伟有雄厚的业绩，但落到实处还要有精准的布置安排。
他把这点细节补上，瞬间让艾维塔所有人服帖。
就这么简单。
站在秭小伟的角度，这辆艾维塔轿跑实际上本体比高和那辆车更有前途。
就好比俩孩子，那个已经多才多艺了，但非要搞一身刺青纹身彰显个性，那机甲风的外表就自我限制成了小众车型。
这四平八稳的孩子，就像未曾雕琢的璞玉，有针对性的调整下，就能释放出更多光彩。
最后成了他坐在驾驶座，强哥副驾驶，常月玲再坐斜对角拍照。
CEO包括那个“被斩掉”的设计主管、外籍总监只能挤在后排伸长脖子，周围窗户边全都站满人侧耳倾听，手里疯狂记录。
“这个方形的赛车方向盘，其实我也喜欢，但大众消费者未必，转把的时候很不习惯，所以我们从一开始就提供两款可选，甚至可以作为促销赠送多一个方向盘，可以让消费者后期自行备换……”
“看见没，你们这个中控主屏的操作逻辑，已经比之前的SUV又复杂了些，艾维塔现在走进了误区，外观设计上拼命简洁，软件操作使劲复杂，就像是收拾家里，把所有乱七八糟的东西都藏进柜子里，看起来外面很干净，可实际上要找某个功能的时候就特别麻烦，太多支离破碎的选项了……”
“无线充电板可以取消了，这是最没用的新能源车标配，不如换成可以伸缩的充电线，重点全集中在这个中央扶手箱，我的团队已经有非常多相关方案，你们可以结合探索……”
“前排车窗控制居然做到中控台上，怎么脑残怎么逆反怎么来是吧？后排车窗都在门上，前排非要这么另类，还占用了最宝贵的中控按钮，用户对新能源车吐槽最多就是没有实体按钮，你们保存了这五六个，然后分成四个车窗按钮？这不是买椟还珠吗，改成空调出风模式切换，驾驶模式切换，车内运动模式切换……”
还有人问：“什么车内运动模式？”
秭小伟不苟言笑：“你说呢？”
副驾的强哥已经放声大笑起来！
常月玲装着没听懂。
其他人才赶紧哦哦哦的记录下来。
总之在秭小伟看来这辆车有非常多离谱的过度设计，为了设计而设计，没有逼格也要制造逼格的傻逼细节。
可能问题就出在找了一群欧洲设计团队，搞了个不错的外观设计之外，又不太理解新能源车可以夸张电器到什么地步，拼命在三四十万价位里搞些欧洲思维的牛角尖设计。
再好看都掩饰不了的脑残。
需要大量删减替换：“回头调一部高配版本送到北郊我继续做测试体验反馈，好了，老总拉个群，我要看到今天的会议纪要，每个改进环节的具体责任人，现在是我们要谈谈销售模式的问题了，其他各位可以回避下。”
那个设计主管终于下定决心：“秭总，我向您诚恳的道歉，现在我意识到了是我的心态有问题，我愿意接受处理，但希望能继续留在这个团队做出自己的贡献。”
秭老师要的只是立威，并不是杀人：“张武是吧，死罪可免，活罪难逃，依旧到艾拉汽车设计中心报道实习一周，重新体验下刚入行的初心，这个行当需要的是百分之九十九的汗水、数据、分析跟零点零一的灵感加正确的方位感，没有这百分之一，前面都是无用功。”
有点调侃的语气跟之前截然不同。
三十来岁的张武也干净利落的说好：“感谢秭总，我会牢记这个教训，熊总你们先谈……”
跟其他还凑在车窗边的管理层都退了去。
只有那位CEO跟常月玲坐在后排，当然隔很远，因为他也看出来这姑娘气质不凡。
不是身上衣冠富贵，包包多名牌，而是连跟强哥接触交流，都没什么局促的随意淡然。
而且完全不把周围场面当回事，自顾自的拍照摄像。
这特么可是涉及到几十亿上百亿的新品新款车型内部工作会，连挡风玻璃都贴了防窥隐私膜来保护内饰。
现在只是个车展的外形热场而已。
但从秭小伟讲过扶手箱改进再坐进来，居然都没人敢制止她的举动了。
也是变相的对秭小伟臣服。
秭小伟帮强哥拉开场白：“目前艾维塔的销售网络跟江安汽车想分开，又没法独立吧？”
CEO有前任之鉴，相当小心配合：“目前主要是省级直营店，正在转化经销商模式，之前SUV的交付全都有赖于江安汽车的4S店体系，的确有你说到的问题，因为大量订单都是去年底直播间形成，各店哪怕一二三月还能保持万余辆的销售总量，大量的交付工作造成很大的资源消耗，对抗情绪很重。”
秭小伟这才介绍常月玲：“艾拉汽车CEO，建议伱可以向她学习，我们联手全面脱离4S体系，你目前的直营店要保留没问题，慢慢收缩也行，但可以把交付和售后工作全部交给京西物流、京西直播。”
常月玲只笑笑：“我的工作秘诀就是把主要事务交给营销总监去完成，这丝毫不影响我的业绩薪酬，小伟的目的也从来不是想抢个什么CEO的职位，恰恰他很需要有个配合度相当高的同伴，协助他实现更多想法，业绩就步步高升了。”
强哥则更像个顶级业务员：“我留个人待会儿把我们跟艾拉汽车的相关协议给你看看，依托京西物流、京西汽车在全国各地四十万员工，不需要什么额外的企业投资，从运输物流，到上门交付，费用绝对比正常4S店划算多了，彻底用京西汽车保证新能源车的售后服务，如果需要，我也可以去拜访陈总，共同敲定这个合作，但我更希望是协助艾维塔这个有前途的品牌全力展现。”
CEO肯定转头要找陈总汇报审批：“那现阶段除了轿跑产品改进的工作，还有什么需要我做的呢？”
秭小伟很确定：“培训，派出艾维塔的工程师到全国各省，为集中起来的新能源车技师们做专业培训，这也是我们目前最重要的工作，我希望在年内龙猫和轿跑上市，在两个不同产品区，形成降维打击！”
龙猫可是预售了四十万辆的超级爆款。
如果艾维塔轿跑也能做到这样类似的业绩……卧槽，之前的SUV十一万辆直播间销售，到现在都还没交付完毕。
这个前景，不敢想！
CEO的眼神都亮了。
秭小伟显然很有这个信心！
能让更多人在革新局面中获得就业。
才是他的核心目标。