所谓汽车现在可以说是人们生活常用的物品，集合了人类的科技结晶，也是普通人能够接触到最直观能触碰到的，所以对葛小华来说，赚钱只是其中之一，作为汽车企业，社会责任感还是要具有的，如果能达到汽车行业领头羊的程度，葛小华是不会吝啬的，该帮助其他企业也是会帮助，当然是在不损害自身的利润程度下，毕竟商人是逐利的，互利共赢才是王道，要是把自己的利益都交给了别人，那不是善良而是傻，是被嘲笑的存在的，葛小华可不希望出现这种情况，所以说其他车企要提高自身的技术，那么就要付出一些东西，这才能更加地珍惜，这也对自己劳动成果的褒奖。
葛小华扫描好了自己打造的紫光汽车，生产线正在紧锣密鼓地进行生产零件，然后进行组装，一开始的效率并不快，因为手生的缘故，等过了几天之后，生产线上的员工都熟悉了环境，生产的效率也会高了许多，但是光是生产，没有销售，日积月累库存车越来越多，这样会导致华风陷入被动之中。
销售平台，此前就交给了专门的部门，已经在全国各大城市建立了销售渠道，以目前华风的影响力，在这么短的时间内能在全国大城市内建立1-2个经销商已经非常不容易了，这还是在众多让利的情况下，这些经销商的老板才会同意跟华风合作，并且还是跟其他的国产品牌混合售卖，也就是说基本上现在没有专门的华风4S店，如今的华风还是被这些圈内售卖汽车的老板认为是杂牌，根本就不入流，只是试一试能不能卖出去，连华风的标都没有贴出去，可见对华风的汽车极为没有信心。
在经销商看来，华风汽车首先量产这款汽车，定价上还是颇高的，有点任性的感觉，毕竟按照一般的思路，自主车要能卖得出去，性价比一定要高，简单地说就是价格便宜，配置高，这才有销路啊，不然这些老板们都不知道怎么跟销售人员介绍华风汽车了，而销售人员没有华风汽车的特点，又怎么进行“忽悠”？
不管怎么样，华风量产的汽车，在国内没有一个人看好，就连消费者都觉得华风汽车估计跟其他的小车企一样，都是来搞笑的，做一批车，能卖出去就算多少，其他方面则不会去管这么多，能忽悠多少算多少，这种造车卖车的理念，让很多消费者对国产车都没有信心了。
葛小华很清楚国内对华风汽车的态度，也明白这个定价是过高了，但是葛小华觉得好车就该卖合适的价格，华风打造的量产车卖12.99万的价格，并且全部都是高配，没有任何的套路在里面，他觉得值这个价格！
并且随着葛小华车间打造出来的第一批汽车出炉，100台新车摆放在仓库内，每台车都附加着各种各样的光芒，主要是以白光为主，因为葛小华的等级所以，紫光级别的汽车，扫描过后打造出来的量产车只有10%左右的数值属性，因此全是白光的也就可以理解，而仅仅是白光的，就让这些汽车的综合属性提高了几个层次。
有些是安全+5，有些则是性能+4亦或者舒适、坚固+2等，汽车的坚固有加成，肯定是更加耐用了，一些剐蹭之类的肯定不是问题，间接地提高了安全性。
葛小华知道这批车投入到了市场上，会引起车主们多大的惊喜，本身汽车的质量就不错，附加了光芒之后，整体的质量又提高了一个层次，远远超出了合资车的制造水平，事实上，国内的合资车都是在国内自己人制造的，不过核心技术是国外的吧，单就制造水平，国内几乎是差不多的，只是技术高低而已。
比纯进口车要差一点，而且在国内的汽车很多都是“阉割”版本的，也就是很多的配置和技术都少了一部分，所以说葛小华此时的打造的华风汽车不仅没有任何的阉割，技术上已经超越了国外的进口车，他有资格跟这些合资车叫板。
唯一的短板就是汽车的牌子不怎么样，也就是说在消费者看来没有面子之类的，但是葛小华知道面子是自己赚的，不是让别人给的！
华风的车标设计成了古风“华”字，没有跟别人学习什么英文标，直接中文，一看就是自主车，而对中文之美的认可，这也让葛小华在汽车的所有按键都用中文，这样就是为了国人考虑的，所有这些零件都要自己打造，没有采购这么方便，但是葛小华却要这么做，一个小小的按钮也要自己进行打造，不必去求人。
所有带点高科技的产品，一旦陷入了被动，很容易被人牵着鼻子走，这跟其他的产品是不一样的，汽车有时候还代表一个国家的门面，这也是我国大力发展民用汽车行业的原因。
华风汽车第一款量产车紧凑SUV车型，命名为战国I，说明此款车型是来搅动汽车市场的，正如战国时代一样群雄逐鹿中原，并且因为葛小华是通过平行位面的战国时代的荆轲刺秦王的任务，绑定了打造工厂系统，那么这第一款汽车以战国来命名并无不妥。
战国I生产了几百台，全部发往全国各地，每个城市得到2-5台左右的展览车，而这些车可以出售也能展览，每家店里面并没有多少车的存货，除了没有订单之外，华风的产能还没有达到这种程度，不过就算没有订单，华风依然保证了生产，没有按照订单生产，而是能生产多少就生产多少！