无论如何，FIA的判罚结果已经出来了，并且这个判罚的依据是白纸黑字地写在F1的比赛规则之中，所以对于这两位车手的处罚，不会有人提出任何的反对意见。
所以明天正赛阶段，起步顺序为：
1：汉密尔顿
2：加斯利
3：阿隆索
4：诺里斯
5：塞恩斯
6：秦淼
7：维斯塔潘
8：角田
9：奥康
10：维特尔
……
而另外一边，汉密尔顿知道秦淼和维斯塔潘都被罚退了的时候，他当时的嘴角比AK都要难压。
要不是当时他身边还有其他人，汉密尔顿真的有可能当场就笑出声了。
但好在最后他还是忍住了。
不过汉密尔顿得到这个消息之后明显整个人都松弛下来了，心情也明显地好了不少。
走路都带风的那种，在围场内见到自己的黑粉时脸上也带着笑意。
赛前的所有活动结束了之后，比赛即将开始。
在卡塔尔的夕阳下，秦淼和巴伯两人一起走上了灯火通明的赛道，然后来到了自己的赛车前面。
穿戴好自己的装备，秦淼进入了赛车之中。
一番调整过后，工作人员撤出。
暖胎圈顺势开始。
这个过程之中秦淼自然是如同往常那样，给自己的轮胎过度升温，只不过没有前排起步那时候那么高罢了。
很快，暖胎圈结束，随着汉密尔顿最终停在了自己的位置上，后方的车手也一一落位。
值得一提的是，秦淼在将自己的车停好之前，将自己的车摆了一个对准了赛道行车线那边的角度。
秦淼也知道脏侧的赛道的抓地力会有所不足，所以想要起步之后就直接向着行车线靠拢，走比较干净的赛道。
但是正常起步之后再向着行车线靠拢势必会在转向这一过程之中损失轮胎牵引力。
所以秦淼在准备阶段就提前将角度摆好，这样一来起步的时候秦淼就不需要浪费过多的牵引力在转向上了。
随着马泽平又一次最后将自己的赛车停好。
五盏红灯亮起又熄灭。
比赛开始！
在F1引擎的轰鸣声之中，汉密尔顿一马当先，起步非常地不错。
这次起步过后，汉密尔顿就快速拉开了与后方车手的距离。
第二名起步的加斯利反应有些慢，而汉密尔顿身后的阿隆索起步同样惊艳。
汉密尔顿和阿隆索这两台车几乎是同一时间开始的起步。
也因此，起步之后速度更快的阿隆索就准备对加斯利动手。
只不过落在汉密尔顿身后的加斯利却并没有将内线给阿隆索让出来。
而阿隆索尽管有优势，但这个优势并不足以让他从第三直接追到第二，所以等来到T1之后，为了避免出现意外，阿隆索还是稍微松了一点油门，将位置让给了加斯利。
起步并且过了T1之后，前三位车手之间的名次没有发生任何变化。
反观秦淼这边。
维斯塔潘和秦淼两人的起步可谓是极其亮眼，与汉密尔顿不相伯仲。
和他们俩比起来，排在第五的赛恩斯起步就像是慢了半拍似的。
只不过起步之后，维斯塔潘就遇到了一个有些尴尬的局面。
他的起步速度与秦淼是差不多的，可两人又都要比赛恩斯快，而秦淼起步之后又是直接向着行车线方向走的，所以维斯塔潘起步发现自己比赛恩斯快，并且在赛恩斯的外线抽头之后看到的不是空档，而是秦淼赛车的屁股。
无奈，维斯塔潘只能放弃赛道环境相对较好的赛道中间，吸了一口秦淼赛车提供的尾流之后又去了外线。
而在这个过程之中秦淼的右侧缓缓地出现了一台橙色的迈凯伦。
很明显，起步阶段，诺里斯起得比赛恩斯都要差，直接就被秦淼和赛恩斯给追上了。
然后再加上赛道外面的维斯塔潘，卢塞尔国际赛车场第一场F1大奖赛的T1就出现了四台赛车并排同时入弯的画面。
入弯阶段，处在赛道最外面的赛恩斯肯定要吃大亏。
其次是秦淼，再然后才是诺里斯和维斯塔潘。
出弯的时候四人还处于一个并排的状态，但是出弯开始加速之后，秦淼就挤开了赛恩斯，而诺里斯则是挤压秦淼的出弯线路。
秦淼无奈之下只能让诺里斯超过自己。
毕竟现在的秦淼没有线权。
与左边这三位在一个极其危险的位置相互尝试进攻防守的车手不同，维斯塔潘并没有直接参与到这场利刃华尔兹之中。
他一直都在外线，刹车之后的他完全就是贴着T1内线的路肩出的弯道。
因为其他车手的缠斗，维斯塔潘在这里走了一条不是最佳出弯线路的路线。
可就是这样的一条路线，让维斯塔潘出弯之后的速度损失几近于无。
甚至因为不需要担心其他车手的位置问题，维斯塔潘出弯之后还有足够的空间用来加速。
所以等来到T2的时候，维斯塔潘因为走的线路与其他车手不同，出弯速度很快，他直接就追到了阿隆索的身后。
只不过这个时候的维斯塔潘并没有线权，所以等阿隆索要去外线准备入弯的时候，维斯塔潘为了不与对方发生碰撞，只能自己让到了赛道外面去。
也因此维斯塔潘落到了阿隆索的后面。
关键是，阿隆索排在第三啊！
重新回到赛道上的维斯塔潘已经与甩开了秦淼的诺里斯轮对轮了。
并且来到T4的时候，维斯塔潘就在外线靠着更强的赛车高速弯性能超越了与自己并排的诺里斯。
而后方的秦淼这会儿才只是刚刚超越了自己身边的赛恩斯。看到这一幕之后的秦淼，只能无奈感慨一句：撑死胆大的饿死胆小的。
你要是换秦淼过来，他还真不敢在那么堵的状态下强行去抢一个弯道。
万一躲避不及，严重点这场比赛当场就得退赛，轻一点的意外也有可能是赛车受损，前鼻翼断裂，需要进站更换。
在这个积分争夺最为关键的时期，任何一项损失都是不能接受的。
而维斯塔潘他就敢冒险去做，关键还做到了。
也因此，秦淼起步之后就只是超过了自己面前的赛恩斯，但是因为维斯塔潘起步之后从第七追到了第四，所以秦淼此时的位置还在第五。
不过秦淼也看出了这场比赛诺里斯的赛车速度和自己的梅奔相比确实差了不少，所以接下来的第二计时段，秦淼就黏在了诺里斯身后0.5秒的位置一直到第1圈的最后一个弯道。
出了大直道之后，秦淼就开始吸住诺里斯的尾流打开ERS加速。
因为出弯的时候贴诺里斯贴得很紧，所以秦淼在直道才刚刚过半的位置就在诺里斯的内线抽头了。
诺里斯尽管知道自己不一定能够防得住秦淼，但是也不想就这样拱手将名次给让出去，所以秦淼在他的内线抽头之后，诺里斯就顺势向着内线画龙，想要将秦淼向着赛道的脏侧推。
企图用这种方法让秦淼的轮胎压上赛道上的杂物减缓秦淼的加速。
只不过秦淼这一口尾流吸得还是不错的，在维修区出口的那条白线那一片的时候就已经超过了诺里斯半个车身，拿到了T1的线权。
而且梅奔赛车的引擎也足够强大，并没有让诺里斯的计谋得逞。
发现自己守不住秦淼的进攻之后，诺里斯也就回到了自己正常的行车线上。
所以第2圈的第一计时段都还没跑完，秦淼就完成了对于诺里斯的超越，名次来到第五，前方就是维斯塔潘。
因为与诺里斯的那次缠斗，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距扩大到了1.5秒。
不过秦淼来到维斯塔潘的身后却并没有着急开始进攻，而是在维斯塔潘的身后跟着维斯塔潘跑了两圈，来到第4圈。
而这两圈跑完之后，秦淼明确地感觉到自己的速度应该与维斯塔潘是差不多的，甚至这场比赛有可能自己比维斯塔潘还稍微快一点，因为跟在维斯塔潘身后的这几圈，秦淼一直都在保护轮胎，并没有全力推进，可是他俩的时间差距一直保持在1.5秒，没有什么变化。
要知道，1.5秒的时间差距下，前车的乱流就会给后车的气动效率带来影响。
只不过秦淼这边还没有想好接下来应该怎么办的时候，前方的阿隆索在DRS打开了之后超越了自己面前的加斯利。
而在加斯利被超越后的下一圈，加斯利就在T16的出弯发生了意外，加斯利“不小心”冲出了赛道。
也因此，维斯塔潘在发车大直道上顺理成章地利用DRS超越了自己前方的加斯利。
而秦淼则是因为距离维斯塔潘太远，甚至都没进入维斯塔潘身后的DRS区之中，所以他也只能看着这个可以上升一个位置的机会，遗憾错过。
然后没多久，弗兰奇的声音就通过TR传入了秦淼的耳朵里：
“小红牛的领队刚刚给加斯利下达了车队指令，他们想要让加斯利尽可能地多消耗你的轮胎。”
“我开始有些讨厌小红牛了！”秦淼碎碎念了一句。
“谁说不是呢，好了，专心比赛，相信你很快就能干掉加斯利了。”
“收到。”
在心中默默地吐槽了一句之后，秦淼开始继续加速。
加斯利下半赛季的表现确实亮眼，甚至不止一次地压制了大红牛的佩雷兹。
但是他驾驶的毕竟只是一台小红牛，在空力套件的设计上，肯定是比不过梅奔的。
自然就没有办法在T2一直到T16这几个不太好超车的地方拉开与秦淼之间的时间差距，反而秦淼一直都紧紧地跟在加斯利身后0.4秒的位置。
出了T16之后，加斯利看到出弯之后自己与秦淼之间的时间差距时，甚至都没有了防守秦淼的欲望。
这怎么防？
一公里的大直道，再加上梅奔那恐怖的引擎，还有DRS，根本就防不了好吧。
而事实也确实如此，出弯之后的秦淼就快速缩短自己与加斯利之间的时间差距，等来到发车格位置的时候，秦淼就已经整台车都超过了加斯利。
秦淼来到第四。
同一圈，维斯塔潘也是用着秦淼同样的方法超过了自己面前的阿隆索。
阿隆索与他身后的加斯利一样，没有任何的防守动作，目送着维斯塔潘离开。
维斯塔潘来到第二。
而此时，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距来到5.2秒。
现在就要看维斯塔潘能不能有效地缩短与汉密尔顿之间的时间差距了。
另外一边，秦淼也是在第8圈的时候利用DRS超过了阿隆索，又上了一个名次之后秦淼来到第三。
这次超越秦淼甚至都没有开ERS，就只是一个DRS就超越了阿隆索。
来到第三之后，秦淼与维斯塔潘两人的罚退全部都追回来了。
只不过因为阿隆索的阻挡，此时的秦淼距离维斯塔潘也有3秒的时间差距，与自己的队友汉密尔顿时间差距更是来到了8秒多。
“超得漂亮，继续保持。”弗兰奇在秦淼完成了超车之后就说道：“我们现在的速度很不错，按照这个情况发展下去，预计5圈之后我们就会追上前方的维斯塔潘。”
秦淼愣了一下：“5圈？这场比赛我的速度比维斯塔潘快吗？”
“是的，DRS打开之后，你已经刷了两个最快单圈了。”
秦淼听到这里之后不但没有任何喜悦的情绪，反而有些蛋疼，因为自己能刷最快单圈，那就说明前方的汉密尔顿这会儿应该是在保胎。
弗兰奇话音刚落，第10圈，汉密尔顿将秦淼的最快单圈给刷走了。
应该是汉密尔顿的赛道工程师提醒他，秦淼和维斯塔潘已经来到了他的身后。
最快单圈刷了之后，汉密尔顿与自己身后维斯塔潘之间的时间差距扩大到了5秒。
而且随着比赛的逐渐推进，汉密尔顿与维斯塔潘之间的时间差距还在不断地扩大。
等比赛来到第13圈的时候，他们俩之间的时间差距已经来到了6.5秒
而这段时间，秦淼一边充电一边将自己与维斯塔潘之间的时间差距缩短到了1.5秒。
一个熟悉的位置。
充了这么久的电了，是时候将这些电量全都用在维斯塔潘的身上了。
所以第14圈，随着秦淼开始释放自己赛车内的电量，他进入了维斯塔潘身后的DRS区。