十分用力的拍了拍秦淼的肩膀勒克莱尔皮笑肉不笑的说道：“你这个逼，那一圈怎么跑这么快的？”
看得出来，熟归熟，但是勒克莱尔对于秦淼在排位赛阶段抢了他的杆位这件事还是挺不爽的。
秦淼满脸无辜地双手一摊：“这和我有什么关系？要怪你怪佩雷兹和红牛去啊。”
勒克莱尔理直气壮地说道：“现在在我面前的也就只有你了，而且事实是你就在我前面，不怪你我怪谁？”
“那没办法了，哥们实力太强了，要怪也就只能怪你自己Q3的第1个飞行圈跑得不够极限。”
“你特么，谁能像你似的，Q3第一个飞行圈就那么玩命跑啊？万一真的出现了事故，整场比赛不都毁了吗。”
“那我不管，有本事你就要学我的来。”
“行，你牛逼。”勒克莱尔对此只能表示秦淼的东西自己学不来。
……
因为秦淼提前在车队P房内整理好了自己的仪容仪表，所以赛后采访阶段秦淼比勒克莱尔更早地去接受了采访。
“恭喜你秦淼，这场排位赛你最后的那个飞行圈堪称惊艳，但相信更让人好奇的是那个飞行圈汉密尔顿给你拉的那段尾流，这是梅奔车队内部有什么安排吗？”
这个问题放在现在问确实不怎么合适，因为赛后采访基本上都是对于获得杆位和第二第三名的车手进行一番夸赞，让他们说一说这场比赛的感受。
毕竟正常车手跑完一个排位赛下来也挺累的，让他们动脑子去思考自己回答的问题是否有些不妥当，确实有些难为人了。
但这个问题偏偏就多少带了点刺，有可能会影响到梅奔车队内部的和谐。
不过也在围场内混了这么久了，秦淼可能情商依旧不是特别地高，但是见人说人话，见鬼说鬼话这方面秦淼算是练出来了。
而且秦淼恐怖的身体素质也确实让他这会儿并没有感觉到太累。
所以秦淼稍作思考之后说道：“很感谢汉密尔顿对我的帮助，没有他我绝对刷不出这么快的一个飞行圈，可以说我能跑出这样的飞行圈有他一半的功劳。”
秦淼的回答突出的就是一个避重就轻，回答问题了，但回答的又不是主持人问的问题，并且他说出来的还都是心里话，他真的很感激汉密尔顿帮自己拉的那一段尾流。
主持人也不在这个问题上过多地纠缠，随即问道：“你最后一个飞行圈无论是走线过弯还是入弯的时机都把握得恰到好处，但要知道那是你Q3的第1个飞行圈，如果那一个飞行圈没跑好，或者出现了失误赛车受损，明天正赛阶段你就不得不以第十的位置起步了。
我并不怀疑你在进攻方面的能力，毕竟你上个赛季在摩纳哥上演了一场奇迹，但是这个赛季梅奔的赛车并不尽如人意，你就不怕失误了之后这场比赛没有办法去争夺领奖台吗？”
面对这个问题的时候，秦淼稍微沉默了一会儿，随后才开口说道：“其实一直到最后一个飞行圈开始之前，我都没有想过这方面的事情，Q2的那个飞行圈已经是我这场比赛能够达到的极限速度了，当时我想的是怎样才能从其他地方再争取到一点速度，好让我在排位赛的名次更靠前一些。
所以就有了这个战术。
而且最终我并没有失误，也没有让我的车队和车迷失望，最重要的是，我现在站在了这里不是吗？”
“的确，那一圈非常完美。”主持人也不得不点头附和。
“最后一个问题，明天你将以杆位起步，有考虑过什么策略吗？有没有可能在蒙特卡洛赛道再给我们带来一场精采的防守呢？”
“说实话……这场比赛开始之前我没有想过我居然能在排位赛获得杆位，但相信今天晚上这段时间车队就能给我安排一个详细的计划。”
“好的，感谢你能来接受采访，并且祝贺你获得摩纳哥大奖赛排位赛的杆位。”
“谢谢。”
采访结束之后，稍微等了一会儿勒克莱尔，勒克莱尔的采访结束之后秦淼就领取了他这场比赛排位赛杆位的倍耐力小轮胎。
这些流程完成之后秦淼就回车队去了。
尽管今天的比赛已经告一段落，但秦淼今天的工作并没有到此结束。
除了赛后会议之外，秦淼还有一场国内媒体的采访。
不过也不是那么正式就是了。
这次过来负责采访秦淼的人是五星体育的解说：周浩然。
明显，然哥这波是利用工作之便过来看比赛的，顺便再对秦淼和围场内其他车队的车手或者领队进行一下采访。
一般这种时候，秦淼都是会开完了之后就离开围场内，但是今天不同，毕竟和周浩然认识，在上赛的时候也聊得不错，现在也算是到了自己的半个主场，所以秦淼很爽快地答应了周浩然的采访，并且还请然哥一起吃了顿饭。
不过并不是在围场内，毕竟车队P房这边还是有些拥挤，蒙特卡洛赛道的围场也不算大，虽然有吃饭的地方，味道也还算是可以，但是以秦淼的身份出现在那些地方会有很大的麻烦。
是对自己，更是对摩纳哥当地的工作人员不负责。
所以秦淼是在自己家楼下的墨西哥风味的餐厅与周浩然一起完成的采访。
这次采访周浩然问的问题倒是与围场没什么关系，更多主要还是生活方面的，毕竟因为秦淼工作的原因，他出现在大众视野之中的时间不是在赛车上比赛，就是在直播间之中打游戏，大家都挺好奇秦淼除此之外日常生活中都喜欢干些什么。
也因此，这场采访不需要秦淼怎么动脑子，绞尽脑汁地去想自己这么回答会不会不合适，采访的氛围很是轻松，两人有说有笑。
采访结束之后，秦淼甚至带着周浩然到自己家里转了两圈。
向周浩然好好介绍（炫耀）了一下自己家里的那一面奖杯墙。
周浩然的采访结束之后，秦淼开车送他回到了酒店。
一夜无话，第二天，周日，摩纳哥正赛开始的日子。
赛前巡游阶段唯一值得一提的是，一般这个时候都是形单影只的汉密尔顿今天身边多了个秦淼。
两人一边与现场的车迷打招呼一边聊着什么，看样子聊得还挺激烈的。
甚至有时候秦淼还会对着赛道边缘的某些位置比划两下。
如果凑近两人就可以听到，他俩正在对于排位赛阶段一些弯道的过法进行交流。
例如赛前巡游的车路过T4的时候，秦淼就指着T4弯心位置的广告牌对汉密尔顿说道：“我昨天擦过这儿主要还是因为周四的时候我走赛道刻意摸过那块广告牌，知道里面至少有两厘米左右的余量，所以这个地方入弯我可以稍微早一点，就算擦到了也不会对赛车的平衡有什么影响。”
“入弯位置呢？刹车点在哪儿。”
“这个……”秦淼挠了挠脑袋，仔细想了一会儿之后无奈说道：“不知道。”
可面对秦淼这个可以说是敷衍的回答，汉密尔顿却点了点头。
和秦淼聊了这一路之后，汉密尔顿算是看出来了，秦淼这完全就是个意识流选手，什么时候入弯刹车点在哪完全就是靠当时的感觉。
但你还别说，秦淼的感觉有时候就是那么地逆天。
因为他的感觉总是对的，并且往往都是最正确的那个选择。
……
今天的秦淼心情还是挺不错的，毕竟天气预报说今天下雨的可能性很低，再加上自己是杆位起步。
以蒙特卡洛这条赛道的特性，自己想要让所有人都老老实实地在自己身后开小火车并不是难事。
赛前的车手巡游结束后，秦淼就回到了车队，并且完成了比赛开始之前的所有准备。
本来这一切都是井井有条的，甚至一直到秦淼换好装备，来到赛道上坐进了自己的赛车里，一切都是那么地有条不紊。
可是秦淼在赛车里等了两分钟左右，原本还阳光明媚的天空突然就开始有了乌云，一滴雨水也是在秦淼毫无准备的情况下落到了他头盔的护目镜上面。
秦淼一愣，随后心中顿时就泛起了一种不祥的预感。
左右看了看，阳光已经开始逐渐减少，但是车队的TR之中并没有传来弗兰奇的通知或者其他什么消息。
秦淼抱着一个试一试的心态在车队TR之中问了一句：“要下雨了吗？”
弗兰奇的声音很快响起，而秦淼耳边的音乐也在弗兰奇的声音响起之后自动变小了很多。
“嗯，天气预报之中并没有提示……”说了这一段之后，弗兰奇的声音突然就停了，应该是一边回答秦淼的问题一边去看气象云图了，只不过明显他看到了什么所以话说到一半就停了。
顿了一会儿之后，弗兰奇的声音又在秦淼的TR之中响了起来：“秦淼，一个坏消息，现在有一团雨云在海边形成，正向着赛道飘过来，预计接下来15分钟雨势会逐渐加大，不过应该很快就会离开。”
秦淼莫名地有些暴躁，这么好夺冠的机会，怎么就下雨了呢。
因为随着时间的推移，雨势越来越大，所以不少车队的技师也开始从车队P房将半雨胎或者全雨胎运到赛道上给赛车换上。
就在秦淼有些烦闷地看着所有车队的技师乱作一团，抱着轮胎到处跑的时候。
弗兰奇的声音又传了过来：“秦淼，告诉你一个不算太好的好消息，FIA那边通知发车延时16分钟，到时候雨有可能会停，除此之外，有什么消息我会第一时间告诉你。”
“好的。”
说完之后雨滴已经越来越大了，雷耶斯顺手塞了一把伞到秦淼的手里。
这场突如其来的雨，不但打了秦淼一个措手不及，也让雷耶斯他们这些技师有些手忙脚乱。
这个时候已经没时间再让他们去车队P房拿防雨的棚子架到秦淼的赛车上了，所以只能给秦淼一把伞，让他自己撑着别让座舱进水了。秦淼也不是个矫情的人，接过雨伞之后自己撑开，架在了自己的方向盘与单体壳连接中间的位置。
现在对于秦淼来说唯一的好消息是下雨了之后，赛道上本来还有些炎热的环境变得开始凉爽了，就是有些潮湿。
不过秦淼还是有些不放心地在车队TR之中问了问弗兰奇接下来一段时间的天气情况。
弗兰奇这边自然也是尽力解答秦淼的疑惑。
与此同时，雷耶斯他们也从车队P房那搬来了全雨胎。
因为如果雨天起步的话，所有赛车都是强制要求使用全雨胎起步的。
又等了两分钟，巴伯急急忙忙地抱着一个全新的头盔来到了秦淼的面前。
众所周知，F1车手的头盔护目镜上有一层膜，这层膜的主要作用是F1赛车手的护目镜脏了之后不需要用手去擦，撕掉一层膜就能够恢复面前视野的清晰。
但是艳阳天状态下的护目镜膜与雨天状态下的护目镜膜有着截然不同的功能和透光性以及疏水性。
此时的这个时间点距离比赛开始可能也就10分钟不到，这么点时间再加上下雨的环境，自然是不够让秦淼去换一层膜的，索性车队这边直接就给秦淼换了一个新的已经贴好了雨天膜的头盔。
最终，秦淼所期待的好消息并没有出现，16分钟过后，比赛即将开始，而赛道上依旧还在下雨。
现在对于秦淼来说，唯一的好消息就是蒙特卡洛赛道的起步位置到T1的距离并不算长，只要自己起步不是特别地糟糕，那么自己在进入T1之前死守内线，出弯的时候再强硬一点，这是有很大的可能性保住自己的起步顺位的。
甚至在雨天，自己防守后车会更加地容易。
现在唯一的疑虑就是秦淼知道自己在雨天的单圈速度并没有干地那么快，自己在赛道上被后车under cut的可能性极高。
这次起步是在安全车的带领下进行的。
但是安全车并不只是带了一圈，因为随着雨越来越大，赛道上的条件也越来越差。
所以FIA这边就决定让安全车带着剩下的20台赛车用全雨胎将赛道上的行车线尽可能跑出来一些，水尽可能地排干之后再开始比赛。
毕竟全雨胎的排水能力极其强大，而且这个赛季因为是地效时代，文丘里通道的高速气流从后扩散器里吹出来之后，整体气流是呈一个向上的态势。
也因此地效时代的赛车扬起的水雾比起混动时代的赛车更大。
毕竟赛车不仅有轮胎，还有地效底板也在扬起水雾。
好消息是地效时代的第一场雨战，秦淼不需要跟在前车后面吃尾气。
前车扬起来的水雾也不会影响到秦淼的比赛。
至于秦淼身后的勒克莱尔……秦淼速度来到70公里每小时之后，他面前就白茫茫一片，啥都看不见了。
安全车带了三圈之后，赛道上的雨依旧没有停，甚至FIA还发现雨不但没停，还越下越大了。
三圈跑下来，21台车也没有在赛道的行车线上留下多少痕迹，也因此FIA这边直接就亮出了红旗。
比赛暂停。
也因此秦淼也就只能跟着安全车回到了维修区P房。
因为秦淼是杆位起步，所以他排在最前面，停车的位置在维修区出口。
秦淼将车停好之后，也没有继续待在车里等车队工作人员过来送雨伞了，毕竟梅奔车队的P房在维修区入口，而自己的车停在维修区出口。
因为蒙特卡洛赛道的维修区不算长，所以从秦淼的位置到梅奔车队P房中间这一段也不长，但这个时候几乎所有车队的技师都在维修区通道内走来走去，搬运着东西，带着赛车的维持设备忙前忙后地。
所以秦淼不觉得短时间之内自己可以等到自己的车组成员。
索性就从车里爬了出来准备找个地方躲雨。
而秦淼下车之后就看到自己后方的勒克莱尔也从车里钻了出来，不过两人也就只是相互点头打了个招呼并没有凑一起聊什么。
两人虽然都是顺路在往车队P房的方向走，但是现在毕竟是比赛期间，两人之间这时候交流不合适。
不过等秦淼往车队P房那边走的时候，刚好就看到了汉密尔顿以及帮助汉密尔顿举着伞的安吉拉。
秦淼同样没有去打扰他们，只不过走了两步之后，发现雨又变大了，索性秦淼也不走了，就直接待在马丁车队的P房门口等巴伯他们过来。
阿斯顿马丁车队和梅奔以及秦淼也算是多少有点关系。
毕竟梅奔手上有阿斯顿马丁的股份，吉利也有，而且马丁车队使用的还是梅奔车队的引擎，虽然马丁车队也是制造商车队，但你开玩笑的时候把马丁叫做梅奔二队也没人会反驳你。
也因此秦淼在这呆着，马丁车队的人也不会来把他赶走啥的，甚至有个工作人员凑过来问秦淼需不需要凳子。
不过秦淼拒绝了他的好意，因为没一会儿巴伯就拎着一把伞小跑着找到了秦淼。
随后两人就一起回到了梅奔车队的P房。
这场雨什么时候停完全没个说法，所以回到车队P房之后秦淼就摘掉了自己身上的大部分装备。
甚至赛车服都脱掉了。
脱掉赛车服之后尽管秦淼的赛车服内衬是黑色的，但依旧能够很清晰地看到除了头盔下面一部分之外，秦淼赛车服其他位置已经完全被雨水打湿了。
这也是必然的，毕竟车手的赛车服只是防火，不防水。
更何况今天摩纳哥的这场雨下得这么大。
秦淼还顶着雨往回走了很长的一段。
当然了对于这种身上穿着湿衣服的感觉秦淼也没感觉有啥不适的地方，毕竟比赛的时候车手身上的这套内衬就没有怎么干过。
不是下雨被淋湿，就是高温比赛身上出汗将这套防火内衬给打湿，就算不是高温的比赛，有时候车手也会因为紧张过度而出汗，导致这件防火内衬被弄湿。
比赛的时候身上的衣服是湿的这件事不只是秦淼，其他车手也都已经习惯了。
而且在比赛过程之中，大家都全神贯注地，也没人会在意自己身上的衣服湿没湿。
不过好消息是，这种衣服都是速干面料，回到车队P房将外面的赛车服脱掉之后，也就只过了五六分钟，秦淼身上的水渍就已经开始有干涸的现象。
从比赛暂停到比赛开始这一等，秦淼就在车队P房里等了半个小时。
这时候秦淼的衣服已经完全干了，并且赛道上的雨也开始逐渐变小，看到这里之后秦淼就知道比赛即将重新开始。
也因此秦淼收拾了一下自己的装备，确定无误之后就回到了自己的赛车旁边。
尽管此时的雨已经停了，但赛道上依旧有刚刚那场雨过境时留下来的水渍，不少地方甚至还有水坑。
等会儿肯定会影响车手们的起步和圈速的。
尽管现在雨已经停了，但是比赛即将开始的时候，所有车手用的依旧是全雨胎。
这次起步依旧是由安全车带领。
不过这次起步之后，安全车带领前进的圈数就要算作正赛已经跑过的圈数了。
接下来，所有车手都在安全车的带领之下跑了两圈。
在第2圈结束之前，安全车顶灯熄灭，示意这一圈跑完之后他准备进站了。
比赛也将在这个时候正式开始。
而2圈过后，赛道上虽然没有被跑出明显的行车线，但是车手们的行车线上明显比赛到其他地方要干不少。
至少已经没有了明显的水坑。
而因为是滚动发车，所以秦淼感受到的压力小了不少，在来到T18之前的这段时间，秦淼一直都在尽力地磨胎，给轮胎升温。
随后秦淼在出了T19之后才开始出弯加速。
滚动发车看的就不是车手自己的反应能力了，而是后方车手的反应能力。
这次起步勒克莱尔的反应还算是不错，没比秦淼慢太多。
尽管勒克莱尔起步之后企图利用赛车引擎上的优势在直道上追上秦淼，但是蒙特卡洛赛道的发车大直道实在是太短了。
勒克莱尔能做到的也就只是在秦淼的外线抽头，大概前鼻翼到达了秦淼右后轮平行的位置。
这就已经是勒克莱尔能做到的极限了，之后自然就是被秦淼死死地卡住内线，企图卡在秦淼左后方和秦淼一起入弯的勒克莱尔更是差点直接被秦淼给挤到墙上去。
所以出了T1之后，勒克莱尔就老实了，一直跟在秦淼的身后，等赛道干，等DRS打开，等一个秦淼的失误。