与此同时，领克虽然和红牛一起组建了动力单元设计部门。
但这个动力单元设计部门只是两支车队的试验项目，26年的引擎制造并不是说你想造就能造的，如果没有提前向FIA报名，就算你搓出来了一台火星车的引擎，FIA也不允许你将引擎安装到赛车上，就更别说卖给其他车队回笼投资了。
而26年的引擎报名截止日期本来是23年的10月15号，不过因为其他车队的申请，这个时间最后调整到了11月15号。
所以红牛和领克这边就是在这段时间投入一笔可观的资金以及人员，对动力单元进行研究，当然了，领克为主导。
最终在期限之前，如果造出来的动力单元效果好，未来有深入研究的必要性和可能性，那么领克和红牛就会向FIA报名。
毕竟是领克投入的资金比较多，而红牛那边主要负责出人，也因此动力单元的名字还是领克的名字，而红牛的好处则是可以用成本价拿到引擎，并且不会有像是现在本田那样去参加各种各样的商业活动，还要被本田拿捏的附加条件。
最重要的是，造引擎的数据可以反哺红牛的超跑项目。
不过具体能弄出个什么出来还是要看十月份之后了。
稍微在领克这里待了十多分钟，与领克的领队聊了聊之后，秦淼就走了。
至于对方的暗示，秦淼也是直接表示了拒绝，特么自己在梅奔待得好好的，又可以争冠，又有七冠王可以证明自己的能力。
在自己没有对F1的世界总冠军彻底失去兴趣之前，秦淼是没有下去扶贫的念头的。
毕竟这支车队底子里依旧还没有改变，依旧是一只下游的F1车队，领克带来的新东西也就只是一些不同的理念和目标，这支车队真的开始变化和蜕变，估计得等两年后，车队内那些从中国派过来的工程师和技师完全接手和了解了这支车队之后的事情了。
说真的，秦淼还是挺期待，这支车队最后能做到什么程度的。
毕竟咱们中国人的创造能力和学习能力全世界第一，而这又是一支由中国人控制的车队。
不过这些事情都与现在的秦淼没啥关系了，他要去车队P房准备开始今天的冬测了。
秦淼也很好奇车队今年的这台W14到底有多强，毕竟去年攒了不少设计因为预算的原因没办法装在车上，而今年光是赛车的前期升级就用掉了，车队全年升级预算的20%。
至于超重的那20公斤的重量……
无非就是单圈0.7秒的速度损失而已，秦淼觉得以自己的能力还是可以弥补掉这些速度上的损失的。
当然了，秦淼与此同时也是希望车队可以靠着后期的升级解决赛车超重20公斤的问题。
而除了赛车本身气动，引擎，耐久性以及结构性这些硬件上的升级之外，车队也对赛车的软件进行了升级。
主要就是优化ERS的启动逻辑，增加了ERS的电量释放，另外就是修复了少量的BUG，并且更换了更轻的方向盘CPU。
换了这个CPU之后方向盘的运算能力并没有任何减少，反而还更强了。
除此之外就是添加了比赛开始之前的方向盘自检程序。
同时利用车载摄像头的带宽从车队那边拿到了赛车的一些遥测数据，秦淼在安全车期间或者比赛开始之前的这段时间可以看看自己赛车的胎压，油量，赛场风速风向，甚至还可以看半个小时以内的气象云图。
当然了，因为并不是本地运算，而是靠着云端运算然后传输过来的，这些东西都有一定的延迟。
不过秦淼也不会在比赛的时候看这些东西就是了。
而秦淼离开领克回到自己车队P房的一路上，不少其他车队的高层领导见到了秦淼之后都十分热情地与秦淼打招呼。
路上更是遇到了红牛车队的车队领队霍纳，霍纳见到秦淼之后，更是十分热情地与秦淼攀谈了起来
只不过在聊天的时候，霍纳话里话外都在试探秦淼有没有来红牛的想法。
秦淼与霍纳畅聊了一番，但从来没有表态的说自己有跳槽的想法，当然也没有明确地表示自己不准备去红牛。
毕竟此时的秦淼是真没想好跳槽去其他车队，还是留在梅奔继续当自己的太子爷。
不过说来也奇怪，上个赛季红牛拿到了车队总冠军，所以巴林冬测的时候霍纳所在的红牛车队的车队P房是在最靠近外侧的出口位置，而梅奔车队的P房在红牛车队的后面。
但此时的秦淼在去年排在第五的迈凯伦车队P房的后边，霍纳没理由在这个时间段来这里呀？
就算要找小红牛……不好意思，我忘了小红牛没了。
如果说，其他车队的领队还可以用刚好就在P房后门口看到了自己，顺便和自己打个招呼，聊两句来解释的话。
那么霍纳的行为就有理由让秦淼相信，他就是专门过来堵自己的。
事实也确实如此，霍纳就是在知道了秦淼今天来围场了之后专门从车队那边过来的。
毕竟秦淼合同今年都要到期了，这么一个大爹，并且才21岁，有着几乎无限成长潜力的双冠王。
这个时候不尝试一下把秦淼挖到红牛，霍纳就有些对不起红牛发给他那么高的工资了。
万一成功了呢？
至于维斯塔潘和秦淼会不会在赛场上打起来？那不重要！
说得就好像谁没研究过秦淼一样，给秦淼和维斯塔潘用差异化的进站策略，霍纳就不相信这俩还能在赛道上打起来。
……
回到梅奔车队P房的时候，秦淼被这些人弄了一身的汗。
虽然现在是春天，但是巴林是热带沙漠气候，这个地方的白天只有比较热和特别热这两个选项。
再加上应付这些热情得有些过头的车队领队们，确实有点费脑筋。
等秦淼回到车队吹上空调之后才稍微松了一口气。
而此时秦淼的新车已经准备完毕，雷耶斯他们已经开始在给秦淼的赛车做最后的检查了。
与快两个月没见的同事们相互打招呼，并且告诉他们自己给他们准备了礼物，这些礼物都已经送到了他们的家里。
在所有人的感谢和欢呼声之中，秦淼离开了车队P房回到了车队之家。
至于这些礼物啥的，这些都是秦淼的经纪公司准备的，几乎每个赛季开始和结束的时候都会送一次。
以前是秋萌负责送的，现在秋萌怀孕了在家里，现在就是秦淼的经纪公司在处理这些人情世故了。
回到车队之家之后秦淼也见到了自己的队友汉密尔顿。
今天的老汉看起来精神十足，两个月的休赛期，也确实让老汉恢复了状态。
一个黑人特有的脏辫头绑得一丝不苟，除了身上大绿色的一套衣服裤子鞋子在秦淼看起来有些扎眼之外，并没有什么让秦淼看了之后觉得不舒服的地方。
两人见面之后自然是相互拥抱了一番，松开之后汉密尔顿低头看着秦淼身上这套只要出现在围场就万年不变的梅奔车队队服说道：“说真的秦淼，你应该向着时尚圈走一走。”
因为今天没什么商业活动，所以汉密尔顿来到围场内的时间比正常的大奖赛周末要更早。
甚至出现了两位车手等待赛前的会议开始的罕见情况。
也因此俩人就凑一起聊了起来。
“有时候我不禁会想，到底我们俩谁才是一个真正的年轻人。”汉密尔顿吐槽道。
秦淼看着汉密尔顿身上的一身绿丝毫不怀疑，老汉如果不知道自己当初和他说过绿帽子的含义的话，今天他肯定也戴着个绿帽子。
说起这个绿帽子也挺有意思的。
秦淼向汉密尔顿解释过这个绿帽子的含义。
秦淼解释过后，汉密尔顿当时特别地纳闷，为什么绿帽子就能和另一半出轨扯到一起去。
但是考虑到汉密尔顿也知道自己国内的车迷很多，再加上自己身边还有一个秦淼，出于对于文化的尊重，除了秦淼进入围场的第一个赛季，秦淼就没见过汉密尔顿带绿帽子了。
“关键是我实在对这些东西欣赏不来。”秦淼摊手解释道。
汉密尔顿低头看了看自己的一身翠绿色，笑着说道：“其实习惯就好了。”
随后左右看了看，汉密尔顿才压低声音说道：“其实我刚开始的时候也不习惯，觉得太张扬扎眼了。但时间久了你就会发现，这其实是最容易挣钱的方法，再加上平权运动，很多致力于推动这方面活动的人会给我们塞钱，而我们只需要在赛后采访的时候说一些关于这方面的话就行了，对我们的日常工作生活没有任何的影响。
低门坎高收益。”
秦淼还是摇了摇头：“算了，比起赚钱，我更愿意穿得舒服点，而且我现在也不缺钱。”
老汉还是不死心：“那你总有退役的那一天吧？退役之后呢？到那时候如果没钱你该怎么办呢？”
秦淼还真认真考虑了一下，随后秦淼才说道：“就算如此，也没什么值得担心的。”
“过年那段时间，我投资的一部电影上映了，光这一部电影就让我赚了接近1400万美元。”
“而且有没有一种可能刘易斯，以我们国家的庞大人口基数，以及我的知名度，只要在我们国家进行一项神秘的仪式，这项仪式叫做带货，我一天就能挣到这1，400万美元？
汉密尔顿：？？？
此时老汉的意外并不是因为秦淼后面的那段话，而是因为秦淼投资了电影。
至于后面的那段话……汉密尔顿全当秦淼是在吹牛逼了。
谁家好人一天能挣1，400万美元？
抢银行都抢不了这么多！
作为一个在F1赛场以及商业场上浸淫了许久的车手，老汉也做了不少的投资，例如买房产，汽车，股票，基金，证券。
这里面自然也包括了投资电影。
投资电影其实是一件很容易的事情，把钱给导演签合同，搞定。
这种事情谁都能做。
但投资电影最难的地方是投资的同时你能赚到钱。
首先，你不知道你选择的这部电影投下去之后是亏是赚，而且电影的回本周期很长，甚至亏钱概率要远远大于收回成本的概率。
就算最终电影拍完上映没有亏钱，你投资下去拍电影的这些钱可能远远没有你把这些钱存到银行存一年利息来得多。
毕竟一部电影不是说你给的钱他立马就能给你拍出来的，电影是有拍摄周期的。
至于那些名导拍出来，一看就能回本，甚至稳赚不赔的电影……
你算老几？这种级别的电影能轮得到你来投资？
这些导演拍电影都有大把的投资人挥舞着钞票要进场，哪轮得到你一个臭开车的？
但就是在这样的情况下，秦淼居然一部电影赚了1，400万美元？
虽然对比起两人的工资来说这笔钱不算多，但是不知道为什么汉密尔顿内心就是有一种特殊到难以言喻的情绪在秦淼的这番话之后酝酿而出。
特么的……
以至于秦淼这番话里面真正的恐怖的事情都被汉密尔顿给忽略了。
不过严格说起来，汉密尔顿这其实也是为了秦淼好。
在汉密尔顿的眼里，秦淼确实有实力，真正意义上的天赋型车手。
但是在围场里秦淼有些过于散漫了。
基本上不参加什么商业活动，也因此秦淼也就只能拿个死工资，也没办法将自己巅峰期的人气和流量变现。
而汉密尔顿给秦淼指的这条路是可以赚外快的，只不过秦淼嫌这条路长得不好看，走得不舒服拒绝了。
稍微闲聊了一会儿，车队的其他技术面的高层也陆续地来到了车队之家，冬测之前的车队会议即将开始。
之后的时间就很简单了。
秦淼和汉密尔顿开始开会，布置今天的任务。
因为冬测要进行的事情太多了，所以会议开了接近一个小时才将各自的任务安排好。
会议结束之后秦淼和汉密尔顿回到了车队之家的休息室换上了自己的赛车服，带上了头盔去了车队P房，准备开始冬季测试。
来到车队P房，继续与同事们打了声招呼，秦淼才进入了W14。
秦淼活动了一下身体，还是那种进入赛车里之后的熟悉包裹感。
不过秦淼有种感觉，这个座椅比起去年的座椅要松一点。
当然这也没什么好奇怪的，秦淼的赛车座椅每个赛季都得重新制作一个，制作的时间差不多就在赛季中期。
因为秦淼现在还只有21岁，有些人在这个年龄还是会长身体的，秦淼也是如此。
为了更好地贴合秦淼的身体，车队这边半年就会给秦淼重新制作一个椅子。
而这个椅子是半个月之前车队制作的，比起以前的要稍微大了一点点。
什么？
这椅子坐着舒不舒服？
特么纯碳纤维的椅子，为了减重以及固定车手的身体，这玩意儿就是纯的碳纤维，除了头盔的位置为了避免头盔与碳纤维发生碰撞产生的声音影响到车手的驾驶，铺了一层黑色的毛毡减震防撞，其他地方就是纯粹的裸露碳纤维。
坐起来虽然十分地贴合秦淼的腰屁股和大腿，但是真说不上有多舒服，身体活动空间十分有限，双腿基本上就被固定住了。
唯一的缓冲就是自己的防火赛车服以及赛车服内的吸汗内衬。
再加上引擎启动之后，单体壳内部平均45度以上的温度，在这里面开车能舒服就有鬼了。
活动了一下身体，然后用安全带将自己的身体绑紧，秦淼的内心也逐渐热了起来，终于又可以回到自己熟悉的赛车里了。
雷耶斯熟门熟路地将壁挂的显示器卡在了秦淼赛车的人字拖面前，上面显示着赛道此时的风速还有空气湿度温度之类的。
当然，秦淼现在主要看的是自己的赛车设置。
随着高温润滑油注入赛车引擎内部，雷耶斯亲自拿着赛车的启动杆插入了赛车后部的引擎启动口，随着电机转动，W14的引擎这个赛季第一次在赛车上发出了属于他的咆哮声。
听到这个声音之后，车队内的所有人脸上都不约而同地露出了笑容。
引擎能够成功启动，那就证明赛车并没有什么问题，一切都按照计划稳步推进。
秦淼也不例外，伸出手拍了拍自己赛车的方向盘，在雷耶斯他们点头之后，秦淼一脚油门驶出了停车的位置，来到了赛道上。
其实秦淼出来得算是比较晚的，不过这也不影响什么就是了，毕竟整个冬测开头的这一整天时间都是留给车队用来测试的，晚出来一会儿并不影响整体结果。
驶上了赛道上之后，秦淼就通过车队TR听到了弗兰奇的声音：“新车的感觉怎么样，和去年有什么不同吗？”
秦淼这个时候还在跑出场的暖胎圈，时不时左右晃一下给自己赛车的轮胎升温，听到弗兰奇的问题之后秦淼有些无语地回答道：“我都还没开始呢，不过就目前来说，我并没有感觉赛车很沉重，等我飞一圈看看？”
“额……算了，你还是先开始测试吧，圈速一点点提升，我们也好获得更多的数据。”
“你们就是不相信我吧？”秦淼有理由怀疑弗兰奇不让自己飞一圈，是怕自己把车给撞了。
“不是我们不相信你，毕竟不相信谁都不可能不相信两届世界冠军的车技，主要还是因为我们担心赛车内部有什么地方没有设置好，毕竟这是一台全新的赛车。”
对面都这么说了，秦淼也就没倔强了，开始了测试。
……
接下来的一整个上午，秦淼就是在赛道上跑几圈，然后回到车队P房调整一下，继续上赛道跑，然后再次回到车队P房调整，然后再上赛道。
以此往复，一直持续到中午饭点。
下车开会，然后吃饭，再开会，下午的测试开始。
不出意外的话，这三天秦淼都将以这样的作息时间过去。
第二天下午，太阳已经逐渐下山，赛道温度也就只是比正常大奖赛周末晚上赛道的温度稍微高个几度。
在这样的情况下秦淼加满了一箱油使用全新的软胎跑了一个拼尽全力的飞行圈。
而这个飞行圈跑下来，秦淼的单圈速度虽然很慢，甚至都不如秦淼随意练习时的圈速，但是减去赛车内部燃油的重量之后，秦淼驾驶的这台W14的单圈速度比起上个赛季冬测时的W13快了足足1.3秒。
虽然不可否认的是W13就是一坨，但是一年1.3秒的速度提升确实值得称道。
而且这还是因为此时的W14并不是完全体。
毕竟冬测梅奔不可能将W14的完全体给掏出来，万一就是这几天时间，红牛或者法拉利通过观察自己赛车的外形设计看出来了些什么，到时候他们也学着研究怎么办？
先发优势不是没有了？
所以这些东西能藏一天是一天。
多藏一天，对手就晚一天看出自己赛车设计的特点和优势，他们就晚研究一天，赛车性能提升就晚一天，自己的优势就多保持一天。
细节决定成败。
至于为什么不拿W13B的数据作对比……因为W13B就没在巴林的萨基尔赛道跑过比赛。
没数据怎么对比。
不过在模拟器里倒是比过，模拟器里W14要快了一秒多。
但是不用想都知道，模拟器里面的这个数据多多少少还是有点水分的。
很快，三天的测试就告一段落，秦淼一整个冬休期总计也就只跑了两百多圈，期间第二天因为散热器水管爆了停在赛道上一次。
其他小毛病不计其数，但好在最后都顺利解决了，也没出什么大问题。
反而是汉密尔顿那边因为想要测试轮胎抓地力极限，跑爆胎了一次，好在老汉车技精湛，将赛车从失控的边缘给拉了回来，没有造成进一步的损失。
而速度方面。
在冬测期间霸榜的车手是赛恩斯，而秦淼和汉密尔顿在这个榜单上的排名都不算高，一个第三，一个第四。
但是根据统计，梅奔的W14在巴林的萨基尔赛道跑出了340公里每小时的尾速。
这个尾速足以制霸全场。