山寨版的C-47飞了起来，罗恩从窗口向外望去，看见有好几架P-81战斗机正排着整齐的队列在旁边给这架飞机护航。最靠近窗口的是一架机身上画了二十个美女的战斗机。那是中队长哈里的座机。
说起来，在机身上整整齐齐的画上击落标志是典型的苏联特色。这种颇为嚣张的做法对于飞行员本身倒不见得是好事情，这几乎就是在朝着敌人叫嚷“有种来和老子玩玩”一样。这样做作战的时候就会受到对手的特别关注，取得战绩的难度自然就是上升。但这样做也有一个好处，那就是极大的震慑敌人，鼓舞士气。
当年波克雷什金在库班空战中，驾驶着他的那架画满了红五星的P-39一升空，德军电台里就是一片“小心，波克雷什金在空中”的惊呼。而在原本的历史上，习惯驾驶13号战机的阔日杜布也获得了同样的荣誉，苏联的电台甚至不管他是不是真的在空中，都会呼叫几次“雄鹰13”，好吓唬吓唬德国人。
这种充满了英雄主义气概的行为立刻影响了一些美国飞行员，一开始他们往自己的飞机上画蓝星，或者画被砸烂的纳粹标志，到后来，画什么的都有了。有个自诩为情圣的家伙画起了玫瑰花，还有人画起了红嘴唇，而入伍前学过几天美术的哈里干脆干起了难度更高的事情——画春（河蟹）宫。
这事情当时还引起了一点小风波，一开始的时候，哈里给自己定了个宏伟的目标，他决定每打下一架敌机，就画一个新姿势出来，一直到凑齐42架敌机，把他通过各种手段收集到的42路散手全画上去为止。搞的机场上一些苏联小伙子们时常以维护飞机为名跑到他的飞机旁边去流口水，每次哈里出任务回来，都有一群人围上来打听今天有新的击落没有。
这种状况让哈里得意非常，但却引起了苏联政工人员的强烈不满。这些美国佬，用资产阶级的腐朽思想来腐化我们的战士了，这怎么行？于是这些人一边在自己内部开组织会，要求小伙子们自觉抵抗资产阶级腐朽思想的侵蚀，一边找上了罗恩，要求罗恩禁止美国佬再在飞机上画春（河蟹）宫。
罗恩本人也觉得，哈里搞得过分了一点。真要让他把未来的江户42散手搞成陆航42散手了，罗恩的名声也多半会受影响的。在他的劝说下，哈里心不甘情不愿的放弃了自己未完成的大业，把画春（河蟹）宫降了一格，变成了画裸体美女。为了能向苏联人交代，这些美女还必须是所谓的“艺术”。比如说“维纳斯”、“泉”之类的微缩摹版。这样，当苏联人再提抗议的时候，罗恩就能用一句“你们怎么都不懂艺术”来回击了。事实上，在俄国人眼里，美国佬就是缺乏艺术修养的暴发户。那这样一句去对付他们倒真是再好不过了。
在这几架P-81的护送下，Li-2运输机在4000米的高度上稳稳地飞行着。一个多小时后，飞机就到达了斯摩棱斯克机场上空。
运输机开始下降高度，准备在斯摩棱斯克机场降落，而那些护航的P-81，则继续向西飞行，他们的目标在波兰境内。
这次和上次不同，上次为了达成突袭效果，集群采取了低空乃至超低空突防的方式，而这一次，这些战机大摇大摆地就从6000米的高度飞了过去。这样做是因为此前德国人向一些雷达很难照顾到的地区，派出了战斗机巡航。一旦在低空或者超低空遭遇到他们，并受到他们居高临下的攻击，即使是性能优异P-81，也很难保证全身而退。加上第一次突袭成功后，德国人在也不会像那样全无防备，所以P-81们现在干脆采取了直接从高空进入的方式。
……
在波兰境内的某机场，一大群飞机正在准备起飞。今天又是个好天气，深秋时节的天空显得格外蓝也格外高。在8000米以下的高度上，都没有什么云层，只有在8000到10000米的高度上，才有一点淡淡的羽毛状的云。
“秃鹫3号请求起飞！”福格茨上尉细细的检查了各个仪表的数据，向机场塔台发出了起飞申请。
“秃鹫3号，允许起飞！”
在得到了塔台的许可之后，福格茨松开了刹车，Me-262开始缓缓地在跑道上滑行。福格茨小心的控制着节流阀，飞机开始缓缓地加速。一直到快要到达跑道的尽头，福格茨才轻轻的拉动操纵杆，Me-262的机头渐渐地抬了起来，前轮首先离开了地面。飞机的后轮在地面上又滑跑了一段，才渐渐离开地面飞了起来。
福格茨是第三架起飞的Me-262，在他后面，还有十多架Me-262将陆续起飞。他们的任务是保护机场并拦截那些前来游猎的盟军战斗机。
事实证明，盘旋在机场附近的Bf-109和FW-190都不足以阻止P-81的突袭，所以德国人干脆采取用Me-262来保护机场上的Me-262的做法。这种做法其实问题很多。首先，Me-262的发动机的飞行时间是极其宝贵的。每台发动机的大修时间不过50小时而已。如果这样用起来，那个成本真是……由于盟国的打击，现在德国很多战略物资出现了匮乏。比如说用于制造喷气发动机所需的一些金属，就已经完全要依赖库存了。这样消耗起来，德国人是绝对吃不消的。但是任由敌人在自己的控制区上空为所欲为的结果更是德国人难以承受的。所以德国人希望，能够依靠几次攻击给敌人造成难以承受的打击，从而迫使敌人结束这种攻势游猎。
这一次，盟军的飞机在越过控制线时没有采用超低空突防的模式。这样一来，就给了德国人预警的时间，虽然在东线，德国人并没有想在西线那样成梯次布置的预警雷达网，无法持续追踪目标，但依据某雷达探测到情报，德国人还是可以大致的推断出P-81机群到达的时间，并在此之前让Me-262起飞应战。
德国人知道，Me-262对战斗机的效率并不高，由于滚转上的缺陷，即使它占据了高度和速度优势，对方的战斗机还是能相对轻松地躲过它的攻击的。于是德国人设计出了一套混合作战的新战术。
这套战术是这样的：使用BF-109和Me-262联合作战。这两种飞机在单独对付P-81时都存在问题。BF-109速度太慢，高空性能太差，相对P-81，爬升也没有优势，和P-81对抗时，会被人家带到高空去往死里欺负的。Me-262呢，滚转太差，打战斗机，如果不是偷袭，那就像拿着大铁锤砸在空中飞的苍蝇，基本就是白费力气。
但是它们组合起来可就不一样了。ME-262凭借着更高的速度，和良好的跃升，可以有效地阻止P-81玩螺旋爬升，而当P-81和Bf-109战成一团之后，Me-262也能靠着速度优势不断地掠袭P-81。你可以想象一下，当你好不容易把一架Bf-109套进射击光环，准备给自己的战机再添加一颗星星，或者是一朵玫瑰，或者是一位没穿衣服的蒙娜丽莎的时候，突然身后传来了喷气式发动机特有的尖利的呼啸声；或者当一架Bf-109要在你的6点钟，要是平时，你可以加大马力，轻松地一个水平加速，就把那架BF-109甩得老远，而这时，却有一架该死的Me-262不断地朝着你做出攻击的动作，迫使你必须不断的调整自己的飞行姿态，也就是不断地左转、右转，结果那架BF-109不但没有被摆脱，甚至还缩短了和你的距离，眼看就能向你开火了。你说这可多让人郁闷！
现在德国人并没有P-81机群具体位置的信息，这使得他们难以直接拦截P-81机群。但德国人还是有办法的，这个办法叫作守株待兔。反正P-81肯定会找到某些机场去的，所以执行混合作战任务的机群只要呆在那些机场上空就行了。
首先起飞的Me-262开始慢慢爬升，Me-262的爬升率非常好，但是刚起飞的时候，速度还不够高，而它的发动机的功率输出不能变化得太快，所以，现在它只能慢慢地爬。不过随着速度的逐渐增加，Me-262也越爬越快。没用多久，福格茨就爬升到了6000米的高度。
福格茨将飞机滚转了30多度，然后从侧窗向下望去，他看到，一些BF-109也正在4000米左右的高度上盘旋。现在，准备已经到位了，就等着盟军的P-81打上门来了。