范济民提出的要求，并不算过分。
毕竟核心机载设备，尤其是雷达系统是由华夏方面提供的。
包括眼下埃尔塔电子工业公司和通用动力之间的合作，也是由湾流交付4架G550平台并提供必要的技术支持，但全部改装过程完全由前者在大卫国完成。
再加上前面那一番铺垫，让卡索雷完全想不出拒绝的理由。
但要是就这么直接让步，那局面上也实在是不太好看。
因此，他也反过来提出了自己一方的要求。
就是在原型机测试阶段结束之后，量产阶段必须在达索的总装线上进行。
而这，恰好也是华夏方面预先确定好，可以接受的条件之一。
实际上，常浩南最早想到和法国人合作，除了对于猎鹰8Z平台比较熟悉以外，另一个重要的考虑就是，双方在这个项目当中的核心追求不同。
华夏已经有了在成本和性能都满足要求，而且基本完全自主可控的主力型号空警2000，剩下的一些缺漏也可以用空警200补上，并不真的急需装备一种航程很远但性能有限的轻型预警机。
因此，当前的主要目标是对整个光控相控阵技术路线进行验证。
只要保证测试过程在华夏完成，能拿到全部数据就行了。
剩下的都是次要目的。
而达索则正相反。
他们是真的准备拿这个东西去竞标法国空军的新一代预警机项目，然后再凭着这个名头打入国际市场。
虽然表面上的体量远逊于E3F，但成本方面几乎四架顶一架，而且靠着后发优势，性能也并没有被拉开什么代差。
况且法军面对的作战压力也比较小，在航程足够的情况下，真未必需要难伺候的战略预警机。
而既然自家空军都是目标用户了，那后面自然有大把时间去获取数据，并不急在这一时。
最重要的反倒是必须维持整个项目平稳进行。
毕竟E3F算是现有装备，在其基础上升级虽然要价很高，但基本没什么风险。
留给你个全新型号的时间窗口并不长。
要是在试验阶段发生一两次重大推迟，那基本也就错过去了。
其次则是必须保证总装，以及大部分生产工作在境内完成。
这在装备层面是个非常重要的筹码。
于是，双方便一拍即合。
当然，这只是意向层面。
在场众人都没有当场拍板的权限。
要想正式签合同，那还得等到大家回去之后，各自把情况向决策层汇报过才行。
而且，“高明”项目说是双方合作，但这个双方指的是两个国家。
具体下来的话，光是华夏这边就有三个主要参与者，而法国方面除了达索以外，也需要泰雷兹集团的参与才能完成数据链和指挥系统的整合。
好在，常浩南此前就对这个项目有所安排。
刘永全和梁绍修二人没用几天，就走完了自己这边的大部分流程。
不过，电子科技集团那边，进度却稍慢了一些。
因为范济民出现在之前的会议现场只是临时顶班。
而真正作为负责人的郭林，此时正在处理一个更加紧迫的项目……
……
京城，国家航天局。
几个月前从科工委到工建委的大规模改组，似乎并没有对这里产生太多影响。
相比年初，明面上的变化就只有摘掉了“系统工程一司”这个使用频率本就很低的牌子，其余则一切照旧。
就连主要领导都得以悉数保留。
因此，当郭林走进这里的时候，有那么一瞬间甚至恍惚觉得回到了半年以前……
“老郭！”
不过，很快就有一道声音，把他从思绪当中给唤醒了过来。
郭林循声望去，就看到一身日常便服的张维永正沿着不远处的楼梯小跑下来。
身后还跟着林森明。
于是也赶紧大步迎了上去。
其实三人的业务之间本来没有直接交集，但常浩南在去年把中继通信系统的一部分测试放到了空警2000上面，后来又当起甩手掌柜，愣是把郭林和电科十四所也给牵扯了进来。
当然，后者自己也乐在其中就是了。
“你们这看上去……好像没什么变化啊？”
郭林一边上楼，一边随口找了个话题。
不光是为了寒暄。
也是要转移注意力，以缓解内心的些许紧张情绪……
“嗐……我们单位自打成立那会就是非军事机构，不用像别的兄弟部门一样再折腾二遍事。”
张维永解释道：
“再者说，现在是921工程最关键的节骨眼，业务稳定性是绝对的第一位，说啥也不可能对我们主管单位做大范围的组织架构调整……”
“……”
本来是想着聊点别的话题放松一下，结果一来二去又绕回了载人航天工程上面。
反倒把郭林给整的更焦虑了。
而如此明显的情绪变化，自然逃不过张维永的眼睛，
“我说老郭。”
他故意在语气中加入了些许打趣的意味：
“经过你手的项目应该也不少了，今天这就是个平常的阵势，反应不用这么大吧？”
“那不一样……”
郭林说着揉了揉有些发胀的额角，但一时间又不知道该怎么形容自己内心的感觉。
载人航天，毕竟不是一般的项目。
不能按照一般的级别来判断。
见状，旁边一直没说过话的林森明突然插了进来：
“老郭之前半辈子干的事都是琢磨怎么送人上西天，现在突然要把人安全地送上天……估计是心里有负担……”
一句话，让张维永差点没憋住。
当然，这也只是随口一说。
实际上，921工程中涉及到送人上天的部分，早在2001年初就已经完成了。
从神舟二号到神舟四号，都是完全具备载人能力的全状态验证飞船。
之所以重复三次测试，只是为了尽可能保证万无一失。
至于他们所负责的部分，跟送人上天也没什么关系。
倒不如说，只是和921工程相互借东风，实现资源的最大化运用而已。
不过，这突如其来的冷笑话，倒是让郭林的感觉好了不少。
也就在此时，三人来到了局长办公室外面。
门没有关，显然就是在等着他们。
直到走进去之后，郭林才注意到，除了办公桌后面的栾文杰本人以外，旁边沙发上还坐着另外一个人。
他很快认出，对方是载人航天工程副总指挥和测控通信系统负责人，沈俊荣。
“坐吧。”
栾文杰放下手中的文件，朝着另一边的单排沙发示意了一下：
“我听张维永同志报告说，你们打算发射一个由四颗小卫星组成的卫星群，解决航天器和地面之间实时通信的问题？”
张维永和林森明二人本来就是航天局的工作人员，因此这个问题显然是主要面向郭林的。
“解决还谈不上……”
后者深吸一口气，回答道：
“但是，利用四颗有通信中继功能、工作在MEO轨道上的卫星组成一个无中心通信网络，确实可以有效扩充航天器与地面进行高通量数据传输的时间窗口。”
“举例来说，对于运行在典型近地轨道上的目标航天器，可以保证在至多50%的运行时间内，与地面维持往返时延350ms以下，可用容量不低于15Mbps的通信能力……”
“……”
实际上，这个中继卫星群在最初设计时的服务对象，是像海洋一号那样，运行在太阳同步轨道的侦察卫星。
但一步到位直接上实践系列的跨度确实有点太大，研制周期和投入成本也比较高。
于是，常浩南和张维永最终决定退而求其次，先发射四颗百公斤量级的小卫星，在技术层面验证可行性。
就这样，测试窗口恰好跟神舟五号对上了……
而另一边，沈俊荣在听到郭林针对性十足的例子之后，原本平静的脸上也不由得泛起些许波澜。
载人航天工程本身，已经有了一套包括境内外地面站和远洋测量船在内的测控通信体系，用于保障飞船关键阶段的运行状况处在地面掌握当中。
但一来，受到研发时的硬件条件限制，这套系统只是保障了最基本的功能，重点在于传输控制信号和反馈信号。
二来，地面测控站的覆盖范围实在有限，而且很不规律。
要想实现较长时段内的连续通信，就只有等飞船通过本土上空的那一段时间。
具体到神舟五号，大概是在轨时间的10%出头。
按照飞船轨道一个半小时的运行周期计算，就是大约10分钟。
除去一些必要且无法完全公开的工作沟通之后，留出来的空当少得可怜。
只能安排进去展示国旗、与家人通话等几个典型环节。
换句话说，就是不太出片。
当然，作为华夏的第一次载人航天任务，即便只是个别象征性的画面，也具有难以估量的影响力。
但如果像郭林所说，能将这一数字提高到50%。
哪怕只是其中一圈的50%。
也意味着一个半小时当中有连续的40分钟可以直接观察到飞船的舱内情况。
无论从技术验证还是宣传意义上，都堪称质的飞跃。
尤其是在2003年这个时间节点上。
一次成功的载人航天宣传，对于华夏，乃至对于全世界，都有着颇为特殊的意义……