第204章 挑战米格25！
卡住的原因也很简单。
写教材这种事情，和写论文是不一样的。
他不能默认读者都是有一定学术基础的业内人士，在简短的摘要和绪论之后就直入正题。
就比如现在，他想要讲计算模拟，那就得先讲什么叫计算模拟，以及怎么进行计算模拟。
总之，当周莉女士刷完碗从厨房里面走出来的时候，就看到自己的宝贝儿子正面对着一块闪闪发亮的屏幕发呆。
“小南？”
母亲的声音总算让常浩南反应过来：
“嗯？”
“你这是……”
周莉走到床边，面带好奇地看着常浩南身前的那台机器。
“电脑么？竟然这么小？”
得益于国家对教育的重视，大部分中学在90年代的时候都已经有了电脑室，也有了（至少在纸面上存在的）计算机课程，所以作为老师的周莉自然见过电脑。
只不过笔记本电脑对于这个年代的多数华夏人来说还是个新鲜玩意。
“嗯，对，叫笔记本电脑，为了方便工作，导师发给我的。”
常浩南把目光从屏幕上移开，看向了不远处的母亲。
反正刚才也是因为实在没事干才加班，现在既然没思路，不如暂且放下。
周莉的注意力并没有长时间停留在电脑上面，而是露出了一副欲言又止的样子：
“小南，妈妈有个事情想问你一下。”
“您说。”
常浩南稍稍往床头坐了坐，给母亲让出了一个位置。
“你是专门研究飞机的，那……”
说到一半，周莉转过头瞄了一眼常佳瑶的卧室门口：
“伱跟妈说实话，飞行员这个行当，到底危险不危险？”
或许是因为晚上那条新闻的缘故，她显然又开始担心常佳瑶的选择了：
“你爸干了大半辈子警察，说实话，每次他值班的时候，虽然知道这小县城没那么多事，但这心里总归还是有点悬着。”
“现在总算熬到他岁数大，转到行政岗位不用出勤了，佳瑶又要去当飞行员，这……”
看着满脸担忧的母亲，常浩南一时间竟然不知道该如何回答这个问题。
他无法欺骗对方说飞行员是个安全的职业。
但也不愿意让父母过于担心，或者是去摧毁常佳瑶的梦想。
在刚刚重生过来之后不久的那次通话之后，兄妹之间又关于这件事聊过几次，常浩南非常确定自家妹妹并不是一时兴起。
不管是想要脱离他这个哥哥的阴影也好，还是真的喜欢，或者说向往飞行也罢。
总之常佳瑶确实在非常认真地准备。
甚至给自己安排了每天的锻炼计划。
“妈，没有什么事情是绝对安全的。”
沉默许久之后，他才勉强组织好语言。
一上来肯定是先稳住周莉的情绪：
“以眼下咱们国家的政策而言，还不会安排女飞行员去飞战斗机。”
周莉的脸色稍稍变好了一些。
她虽然不太懂飞机，但哪怕只通过新闻，也大概能看出来那些动作狂暴的小飞机要比四平八稳的大飞机来得危险。
“只是飞客机或者运输机的话，安全系数总体上还是很高的，您想啊，要是真那么容易出事，早就没人愿意坐飞机旅行了，但是最近一些年，民航旅客的人数可是越来越多呢。”
常浩南稍微偷换了个概念，军用运输机和民用运输机之间，多少还是有那么点区别的。
不过这就不重要了。
“那刚才新闻里面坠毁的飞机……”
果然还是因为这个。
“就是因为空难少，所以才上了新闻嘛。”
这种情况下，常浩南只好祭出诡辩大法。
为了不让周莉有时间想清楚，他又赶紧一本正经地继续分析道：
“虽然目前还不确定事故原因，但飞机在机场坠毁无非就那么几个原因。”
常浩南伸出一根手指：
“要么像新闻推测的那样是飞行员故意的，那就跟飞行安全没关系了，这种情况真要说起来，自己开飞机反而比坐飞机还放心嘞。”
半开玩笑的语气让周莉的嘴角也微微上扬起来。
“要么就是机械故障，比如发动机停车之类，这和地勤检查有关，咱们国内的航司在这方面比外国佬认真得多，也没什么好担心的。” “或者还有一种可能是外部条件因素，比如机翼结冰。”
说到这里的时候，常浩南自己的内心突然咯噔了一下。
这架EMB120坠毁的情况似乎确实有点像前世的某一架运8……
不过现在他还来不及细想这些，赶紧又继续道：
“正好，我就是研究客机飞行安全问题的，在这方面，咱们国家的水平可比欧洲高多了。”
听到常浩南的说法，周莉有些惊讶地瞪大了眼睛。
从八十年代开始，欧美发达国家产品和文化以几乎野蛮和失控的方式大量输入，对于华夏的冲击是相当巨大的。
一个最直观的影响就是，让华夏人逐渐丧失信心了。
而且是全方面的、潜移默化的。
就连周莉这样一个小县城的老师也不能避免。
在听到华夏的研究水平比欧洲还高的时候，哪怕这句话是自家儿子说出来的，她的第一反应也是感到难以置信。
“咱们？比欧洲还厉害？”
“那是当然。”
不管怎么说，周莉脸上担忧的神情已经褪去了不少，常浩南自然是趁热打铁：
“这可是你儿子我在研究的方向，其它领域不敢说，单论应对机翼结冰这块，咱们认第二，就没人敢当第一！”
……
就在常浩南在家中打消周莉对于飞行员职业风险顾虑的同时。
克什米尔，斯卡杜机场。
两架机身纤细的战斗机伴随着越来越近的轰鸣声出现在天边。
起落架上的照明灯和左红右绿的翼灯表明它们正在准下降高度，并且已经放下起落架，做好了着陆准备。
机场跑道上的助降灯也已经亮起。
几分钟后，两架飞机分别降落在3600米和2600米长的两条跑道上面。
待飞机停稳之后，早已在此待命多时的地勤人员赶紧驾驶辅助车辆冲上去，以最快的速度把两架飞机拖进了位于跑道末端的加固机堡之中。
借助机堡里面灯火通明的灯光，可以认出这正是空一师年初才刚刚接装的四架歼8C中的两架。
一批东亚人面孔的军人很快开始了降落后的各种检查，并且把机翼下面挂着的总共8枚霹雳11空空导弹摘下来进行保养。
而另外一批普遍留着胡子的地勤人员则拉来舷梯，并已经准备好对飞机重新喷涂。
郑良群和陈家亮从飞机座舱中有些艰难地爬了出来。
二人分别是空一师的副师长和参谋长，此前就已经在藏省那边驻扎了一个星期的时间。
实际上就年龄而言，他们已经不太适合在高原机场长期折腾了。
但没办法，本来歼8C就是新装备，能熟练驾驶并且会使用半主动雷达弹的飞行员并不多。
并且90年代中期的华夏空军，训练水平属实一言难尽。
连基本的夜航训练这种科目，都只有少数骨干航空团在团长的带领下才能进行。
所以筛了一圈，竟然找不出符合要求的年轻飞行员，只能让两位老将顶上了。
至于他们为什么要赶在快过年的时候，开着战斗机不远万里地来到这片陌生的土地上。
自然是为了应对最近几个月来愈发猖獗、多次深入两国领空进行侦察并全身而退的三倍音速中队。
在第一次侦察被地空导弹阵锁定过之后，他们优化了飞行路线，选择绕开那个固定部署的红旗2乙A导弹阵地。
于是唯一存在理论拦截可能的防空导弹也失去了作用。
不过前面几轮失败的尝试也并非一无所获，至少让巴空军大概掌握了对方侦察机的活动规律。
其中很重要的一条是——
由于某种未知的原因，那些米格25的极速似乎受到限制，因此他们通常会选择2.2倍音速、2.3万米高度从北方Afghanistan的方向切入，随后保持水平飞行，直到查谟附近转向东返航。
当然，对于幻影3或者F16A这类飞机来说，知道这些信息也毫无意义，它们根本没有任何手段能够击落对方。
除了萨米在第一次拦截中拍下了一张照片之外，后面几次他们都只能看到对方留下的尾迹云。
不过在歼8C交付华夏空军试用之后，情况就不一样了。
尽管歼8C在试飞中最高只飞出过22500米的升限，带弹之后还会进一步降低到21000米左右。
但半主动雷达制导、迎头攻击射程在30公里上下的霹雳11导弹还是赋予了进行伏击拦截的机会。
(本章完)