从眼前来看，轰炸东京的战术目的是为了伞兵部队开路，使伞兵部队落地之后遭遇到的抵抗尽可能地减少。要知道，自从伞兵出现以来，最成功的空降作战行动的伤亡率都在百分之六十以上。这是什么概念呢？一般来说，一支部队损失了百分之六十的战斗人员，就可以判定为丧失了战斗力。也就是说，通常情况下，伞兵部队空降夺取某一个目标之后，就再没有能力继续发展进攻。这也是为什么伞兵部队的训练比陆军部队更加严格更加的残酷，甚至一度被放在和特种部队同等的位置。事实上，很多国家最出色的特种作战部队都是来自伞兵。通俗地说，伞兵其实就是精锐的步兵，具有三栖作战能力。另外一点需要注意到的是，中国的伞兵部队非常注重全地形作战能力，不管是高寒地区，还是热带丛林，抑或是城市作战，都是他们的训练内容。传统的山地丘陵作战当然是不可或缺的了。事实上，相对而言，中国的伞兵部队更加擅长城市作战。这一点从他们使用最多的是城市迷彩服就可以看出来。
显然，中国远征军安排第15空降军执行空降东京的任务，是充分地发挥了这支老牌伞兵部队的优势。
只是，即便东京受到严重的摧毁，部署在那里的日军部队也死得七七八八了，但是即便如此，保守估计轰炸行动结束之后，依然有两三万的日军在东京。当然，就凭两三万人守卫偌大的东京市区，显得有些天真。中国伞兵部队完全可以集中兵力攻打某一处，然后再进行下一个目标的攻击。问题的关键在于，第15空降军能否顺利地开辟出一个空降场，然后建立防御阵线，等待后续的第16空降军到来。只要第16空降兵顺利抵达，那么在东京的部队就超过了七万人，到那个时候，显然东京就不在属于日本了。
当然，谁也保证不了实施过程中会出现什么变化，比如日军疯狂地增援东京。
不管怎样，作为第15空降军的先头部队，第45伞兵师已经做好了出发准备。
众所周知，中国空军的投送能力非常的弱，只不过，那已经是过去式了。随着国产大飞机取得突破性的进展，大功率运输机用发动机的投产，军用大型运输机也开始出现在公众面前。那已经是十年前的事情了。
同样是大整编之后，国产大型军用运输机加入空军服役序列。有人说，中国军队的大整编简直就是挑中了一个绝佳的时间点。因为正是那一年，陆海空三军有着大量的新装备出现，中国军队也就是进行了大规模的换装。
Y-10“大鹏”重型运输机，就是现在中国空军兵力远程投送的主力机型。而Y-20“鲲鹏”战略运输机则是另一股重要的力量。再辅以大量的Y-9“力王”战术运输机。中国空军建成了高中低三档搭配的投送力量。截止2020年，中国空军拥有三十六架Y-20，编成一个独立航空大队，一百三十架Y-10，变成一个航空联队，超过三百架Y-9，编成三个航空联队。这样的规模，在世界各国之中是数一数二的。当然，也正是因为有着这样的资本，中国空军才敢于一次性投入一个空降军进行空降作战。
第45伞兵师所在的机场，此时已经开始进驻运输机。按照计划，第45伞兵师分别在三个机场登机，每一个机场有一个三兵团加上若干辅助部队，三千多人。整个第45伞兵师一万余人。
因为从湖北起飞，Y-9战术运输机的作战半径覆盖不了东京，所以此次动用的是Y-10和Y-20运输机。只有机动部署到东北地区的第16空降军，才可以使用大量的Y-9战术运输机实施空降。
总共有十架Y-20和二十架Y-10进入了第45伞兵师第134伞兵团所在的机场。按照装载计划，Y-20负责投送134伞兵团的重型装备和作战物资，而Y-10则负责投送兵员。按照Y-10的标准载量，二十架足够装完134团的全部人员。而庞大的Y-20则完全可以把134团的重型装备和一部分急需的作战物资吞进肚子里。至于后续的作战物资，会在开辟了安全的空降场之后由后续的运输机负责投送。
这个凌晨，代号为13的机场航灯闪烁。数十架大型运输机在地面导引员的导引下有条不紊地调整着位置。塔台上人影来来往往，紧张地进行着调度工作。大规模的兵力投送工作一点都不必作战轻松。这也是为什么平时牛逼哄哄的伞兵们，在机场勤务人员面前都客客气气的原因所在。没有那些经验丰富的勤务人员，伞兵们能否顺利上空都是一个问题，更别说到达战场了。
三十架大型运输机集中在一个机场，所幸的是，中国空军的勤务人员大多经验丰富，在统一的调度平台上工作，效率极高。当所有运输机排好了出动顺序之后，还比指定的时间提前了半个小时。只是这个时候不要求提前行动，所以最后的检查多进行了一遍。
凌晨一点整，134团的重型装备完成装载，伞兵开始登机。所有运输机的发动机都启动了，它们在十五分钟之内全部升空，然后编队飞往东京。飞行途中将会得到不少于两波次五十架黑丝战机的全程护航，虽然对于拥有了制空权的中国远征军来说，这显得有些多余。但是为了确保空降编队万无一失，远征军司令部还是做了安排。要知道，任何一架满载的运输机损失掉都很让人痛心。
而诺曼底登陆行动中，盟军伞兵部队在落地之前就损失掉了五分之一的力量（资料未经证实，请勿代入），由此可见护航的重要性。不过，中国远征军有一个优势，不仅制空权在手，而且连日来的大规模对地精确打击取得了很大的效果。日本的防空系统已经千疮百孔，基本失去了作用。
134团离地了，三十架运输机搭载着134团的所有人员和装备，编成三个梯队，在护航战机的保护下朝东京飞去。跋涉了两千多公里之外，在黎明到来之前，运输机编队出现在东京以南空域。在这个时候，早已经候命多时的对地攻击机群开始出动，在运输机编队投放伞兵之前，对东京地区的一些新近暴露出现的对空火力点进行精确打击，扫开出了一片绝对安全的空域。
张成坐在肥大的机舱前端，他现在的身份是45师侦搜营二连长，侦搜营跟随134团行动。他的军衔升了一级，少校军衔，步入了校官阶级。原来，按照他在贵港战役中的表现，当个步兵营长都是卓卓有余的，事实也证明他有指挥一个营的能力。只是，伞兵部队不同于陆军部队，这是一群无论何时何地都以精锐自居而且也的确是精锐的超级步兵。能够在带领着一个连的伞兵首先落地，足以证明上级对张成的看重，而且，他率领的是侦搜营中战斗力最为强悍的一连。
此次，除去警卫连（一连）跟随师部行动，其余四个连队都跟随134团行动。分别是二连、三连、火力支持连、技术侦察连。这当中，二连是武力侦察连，三连属于侦察搜索连。相对而言，武力侦察连对士兵的各个方面要求更高一些。是45师的头号尖刀连队。
一路上风平浪静，在到达空降空域的前一刻。地面上突然冒出几窜火光，然后几道长长的尾焰飞快地射向运输机群。张成透过舱口望出去的时候，刚好看见一架Y-10被几枚导弹击中，燃起了大火，飞快地坠落。护航机群第一时间扑向了那个隐蔽的防空导弹阵地，很快就用对地攻击弹药把它摧毁。之后，再也没有防空火力出现。只是，一架Y-10损失掉了，连同上面的两百多名伞兵。
整个空降行动没有任何悬念，除了零星的高射炮之外，日军再也没有能力对空中的运输机群产生威胁。空降行动顺利的让人觉得诡异。
安全落地之后，张成很快就把部队集结了起来，整个二连，除了七名战士没有联系上之外，其余的都到了指定地点。武器装备也没有损失。张成重重地松了口气，这样的结果无疑是令人满意的。要知道，即使是平时的实战跳伞训练，在这样的条件下也会有可能出现伤亡情况的。显然，在陌生地域实施空降，二连的表现算是很出色的。
时针指向四点十七分，离天亮还有大约两个小时。张成要带领着二连攻占951号目标，情报显示那是一个公路岔口，有一个连的日军把守。任务要求他在天亮之前控制那里，也就是说，留给他的时间只有两个小时。
飞快地通过北斗系统确定了自己的位置之后，张成开始安排战术，准备进攻七公里之外的951号路口。这个时候，张成显然不知道他即将面临着的是落地之后的第一场硬仗。
代号为“复仇使者”的空降东京行动正式拉开帷幕。