进入到年底，各个车企都使出了浑身的招数，为得就是让2010年的数据更加的好看。
华夏车市也还是一如既往的火爆，供不应求的局面原本有点缓解，但是许多消费者想要在过年之前提车，导致这段时间各个品牌的热销车型，再次变得供不应求。
这么一来，大家也是尽量的引导消费者去购买一些不是那么受欢迎的车型。
结果就出现了一些在后世看来长得奇丑无比的车型，今年的销量也还过得去。
而就在车市很是火爆的时候，帝都那边发布的一个新规定，却是给华夏车市扔下了一个重磅炸弹。
帝都宣布实施小客车数量调控措施，并不再增加公务用车指标。
在政策发布次日起购买的车型，全部都需要以摇号方式分配车辆指标，平均每月两万个，个人占88%。
也就是说，今后你就是有钱，也不一定可以买车了。
因为如果没有摇到号，那就没有办法上牌。
有些人可能会觉得我可以去上老家的车牌啊。
没错，是可以上。
但是你不能在帝都开，毕竟帝都隔三差五的各种限牌，就算是本地车牌，有的时候也要看单双号的情况来确定是否可以上路。
这种情况下，对帝都的车市带来的影响是非常巨大的。
而在这种政策之下，纯电动车不受摇号上牌限制，可以随意上牌的这个额外规定，一下就让许多人把眼光转移到了电动车上。
而首先感受到这个利好的，就是羊城埃安了。
作为刚刚从羊城传祺里头把电动车业务剥离出来成立的羊城埃安，正式的开始在自己的工厂里头生产原本的传祺S，现在的埃安S。
依靠着有竞争力的价格，便宜的用车成本，埃安S在全国的销量一直都还是不错的。
特别是在大城市里头，竞争优势就更加明显。
不管是出租车还是跑黑车的，都很能感受到它的好。
而帝都实施摇号之后，一下就让不少个人消费者开始关注埃安S这款电动车了。
因为买它不用摇号啊。
“张总，这店里咨询购车的人，比我们上次来的时候明显是多了很多啊。”
曾广达和张家齐一大早就从羊城飞到了帝都，考察这里的埃安S的销售情况。
昨天帝都公布新政策的时候，他们就感受到了这个政策对埃安S销售的利好。
但是到底影响有多大，他们也不是很确定。
所以就亲自来到了现场进行考察。
“以后帝都和魔都有望成为我们埃安S个人用户最多的市场了。”
“不过电动车在北方的优势没有南方大，我们需要提前考虑到这个因素。”
“特别是现在是冬天，天气比较冷，消费者购买了我们的埃安S之后，会发现实际的续航里程跟标注的400公里有比较大的差距。”
“这个影响要想办法跟大家解释清楚，免得影响我们的口碑。”
张家齐倒是没有被胜利冲昏了头脑，而是颇为警惕的想到了一些不利因素。
毕竟埃安S现在算是华夏累计销量最高的电动车型，为羊城汽车集团贡献了不少关注度。
张家齐还是非常重视它的长远发展，希望将这款车打造成一个经典的车型。
“这确实是一个问题，特别是这几天寒流来袭，气温下降的比较厉害，大家还不是很清楚应该怎么去利用电动车。”
“到时候暖气全开，再加点低温影响电池的性能，我估计续航里程会直接从400公里掉到一百多公里。”
“到时候估计会有不少人投诉我们，这是需要提前做好预案的事情。”
曾广达对埃安S的实际性能是非常了解的。
作为当下最有竞争力的一款经济型电动车，埃安S在保持了足够大的空间的情况下，还把价格控制在十几万。
这才是它能够销售火爆的重要原因。
但是电动车的发展，放在北方天气寒冷的地方，天然都是有弱势的。
这些弱势，不是简单的努力就能克服。
“媒体那边提前做好公关，甚至可以发一些科普的软文出去，让大家知道冬天续航里程下降是正常的事情，并不是我们虚假宣传。”
“然后让各个4S店交车的时候，要跟客户做好解释说明工作，尽可能的降低大家的不满。”
张家齐专门强调了是在交车的时候跟客户做好解释工作，而不是在客户没有交钱之前就说这些。
曾广达自然是很敏锐的抓住了重点。
同样的事情，你在不同的时间节点说，情况是完全不同的。
甚至会直接影响最终的结果。
要是消费者一进店咨询埃安S，伱就现在那边说电动车在冬天有什么劣势，说什么埃安S的续航里程在开着暖气的冬天只有一百多公里，那么还有谁敢买？
但如果是你交完钱之后，那就不一样了。
难不成你以为交出去的钱，还是自己的钱？
还能那么容易退回来？
做梦吧！
“埃安现在只有埃安S一款量产车型，正在开发的SUV要等到明年上半年才上市。”
“我觉得是不是可以借着这个机会，开始展开宣传？”
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“甚至可以开启预售，提前积蓄一些热度。”
曾广达现在对羊城埃安的前途非常关心。
虽然在羊城集团内部，羊城丰田和羊城本田才是规模最大，挣钱最多的企业。
但是羊城埃安和羊城传祺才是亲儿子，羊城本田和羊城丰田撑死了就是个女婿。
那就是用来负责挣钱的！
“这个你看着办就行了，要是能够推动一下提前量产，那就更好了。”
“与此同时，我们可以基于埃安S开发一些衍生车型，把这款车的潜力最大程度的发挥出来。”
伴随着张家齐和曾广达的交谈，羊城埃安也立马加快了电动车的布局。
而羊城埃安这种远在千里之外的车企都能感受到帝都摇号政策对自己带来的影响，作为帝都汽车集团旗下的帝都新能源，自然也要抓住这个机会。
“许董，我们的第一款电动车下个月就可以正式的上市，到时候正好可以赶上帝都电动车热销的局面，到时候超越其他新能源企业，成为华夏最大的电动车公司是非常有可能的事情。”
马国建作为帝都汽车集团的总经理，对于帝都新能源的发展也是非常重视的。
特别是他比一般人更早知道帝都的摇号政策，知道这个政策对于新能源车来说，是一个非常大的利好。
帝都那么多人的购车需求一下就被压缩到了每个月2万辆。
剩下的人要么就乖乖的等着摇号，要么就是购买新能源车。
刚开始的时候，也许一些人心存侥幸，会去尝试着参与摇号。
摇个几次之后，就会发现中签率太低了。
你就是连续参加几年摇号都不一定能够摇中。
那个时候，想要购买电动车的人肯定会增加不少。
而帝都新能源这个时候就到了表现的时候了。
“我们的E150EV的搭载的电动机最大功率为45kW，相当于0.8L自然吸气汽油发动机的数值。而最大扭矩为144Nm也相当于1.5L左右发动机的数值，最高时速为120km/h。”
“它采用的是磷酸铁锂电池，总蓄电量为25.6度，可续航里程在160km上下。”
“由于电池的电量会受到温度等因素的影响，因此E150 EV的续航里程会有上下的浮动，而它的平均每百公里的用电量大约在15度左右。”
“这个数据本来是还不错的，但是有埃安S和未来W9的对比，就显得有点不大好了。”
“我们不是也在跟南山电池和南山汽车零部件商量购买它们的电池和电机吗？”
“这个高配版的E150EV，能不能在明年之内搞出来？”
许和之前也是想要打造属于帝都新能源自己的供应链，想要掌握一些关键技术。
所以虽然一开始就有跟南山电池和南山汽车零部件接触，可是最终量产的车型却是没有搭载他们的零件。
而是作为高配车型来开发，准备结合市场的变化情况再推出来。
“埃安S的竞争力确实是非常强，甚至可以说是现在电动车市场最有竞争力的车型。”
“不过它毕竟是一款轿车，而我们E150EV是两厢车，可以对外宣传为SUV。”
“一部分人应该还是感兴趣的。”
“至于未来W9，强大是非常强大，但是跟我们不是一个层次的竞争对手，不需要特别的担心。”
马国建这么一说，许和稍微松了一口气。
这个逻辑，似乎说得通！
不过，帝都新能源肯定是要加快推出高配版E150EV，要不然的话到时候指不定会被埃安S打的丢盔弃甲。
这一点，他们都是有预感的。
……
针对帝都摇号的新闻，刚刚挂牌成立的前途汽车内部，吕兵和秦立宏也在讨论着这个事情。
“魔都是最早开始实施拍牌政策的城市，但是给了一部分新能源车直接上牌的机会。”
“如今帝都开始实施摇号，就是有钱都没有办法买到牌照，必须摇号，而帝都同样也给了符合条件的电动车免费上牌的通道。”
“我感觉下一步羊城和深城这些一线城市也都会为了治堵而采取拍牌或者摇号的政策。”
“这对电动车来说，是一个利好消息，单单四座一线城市就可以贡献很大的销量。”
“我们的新车型定位为中大型的7座SUV，那就要想清楚应该如何提升它的竞争力。”
“现在的电动车，最有代表性的就是羊城埃安的埃安S和未来汽车的W9两款车型了。”
“它们走的是两条完全不一样的道路，我们得考虑如何选择属于前途汽车的道路。”
秦立宏的管理能力挺强的，眼光也不错，要不然没有办法做到每一次的跳槽都押对了通道。在他看来，一款产品的定位是否准确，就已经决定了一半的成败。
前途汽车作为一家新成立的电动车公司，要想成功，需要付出的努力可不少。
“我们肯定是走类似于未来汽车的道路，埃安那样子的路不适合我们。”
“一开始就把车价做低了，以后想要提高价格可就很难了。”
吕兵态度很是坚定的给出了自己的回复。
前途汽车不是低端品牌，而是一个中高端品牌。
这个定位，是绝对不能变化的。
“嗯，我也是这么认为的。”
“不过如果我们各方面的定位都跟未来汽车比较接近的话，那么我们跟他们肯定就有竞争关系。”
“如果是从南山集团购买电池、电机等核心零件，将来有被限制的风险。”
“可能需要重新去考虑别的电池和电机厂家。”
秦立宏对华夏汽车零部件行业的格局也是有所了解的。
南山集团的实力是毋庸置疑的。
但是实力强大，并不就是适合前途汽车。
特别是前途汽车的第一款车就准备对着未来W9去搞。
大家是竞争对手，将来可得会有龌龊发生。
甚至前途汽车可以跟任何汽车品牌搞好关系，就是没有办法跟自己借鉴的未来汽车搞好关系。
就像是小米汽车发布新车的时候，人家可以致敬蔚小理，可以致敬一汽二汽，甚至可以致敬长城、长安，但就是不敢致敬吉利汽车。
因为SU7的定位跟吉利的极氪007非常的相似，就连供应体系都是差不多。
甚至就连SU7的研发团队，很多都是原本吉利那边跳槽过去的。
这种情况下，SU7注定是没有办法跟极氪007做朋友的。
致敬就显得很尴尬了！
“国内做动力电池的厂家有不少，不管是比亚迪还是国轩高科，亦或是其他的电池厂家，都是可以考虑的。”
“电机就更加不用说了，选择也不少，我倒不是很担心的。”
秦立宏能够想到的问题，吕兵自然是可以意识到。
不过他确实不是很担心。
“目前动力电池做的最好的就是南山电池，它们给埃安S提供的电池让那车实现了400公里的续航。”
“他们给W9提供的三元锂电池更是让这辆大型SUV的最高续航实现550公里。”
“我们如果找其他的厂家供应电池的话，我觉得可能300公里就是一个极限了。”
“至少在短时间内，我觉得会是这样子。”
秦立宏这么一说，吕兵就知道他在担心什么了。
续航里程确实是电动车行业非常受到关注的一个事情。
不过吕兵觉这个事情并不是没有办法解决的。
甚至这几天他已经有一些构思了。
“立宏，电池续航里程这个事情，我是这么看的。”
吕兵快速的组织了一下语言，准备将自己的想法抛出来。
“现在的电动车，不管是200公里续航，300公里续航，还是400公里续航，亦或是W9的550公里，其实都没有办法解决里程焦虑的问题。”
“特别是现在的充电桩还没有那么的普及，不管是开什么续航里程的电动车，大家都会担心到时候会突然没有电了。”
“所以我想换一个角度去解决这个问题。”
“我们的新车型，主要有300公里续航，其实也够了。”
“因为我准备将这个电池设计成为可以随时快速更换的电池。”
“然后我们通过修建一些换电站，让消费者在换电站内能够快速的更换电池。”
“甚至我们卖车的时候，都可以让电池成为租赁的一部分，而不是直接卖给客户。”
“这么一来，还能进一步的降低新车的销售价格。”
“而这样子也可以解决消费者的里程焦虑。”
“主要快没电了，直接去换电站换一块电池就行了。”
吕兵这么一说，秦立宏立马眼前一亮。
先不说这个提议是否可行，执行的过程中是否会有什么难度。
至少有这个创新的点子之后，前途汽车去找风投机构融资的时候，就有内容可以说了。
只要把这个逻辑好好的完善一下，说不定可以忽悠到几个亿的投资进来呢。
“老吕，换电这个概念非常的好，不过肯定也有各种问题，比如换电站的修建，以及电池的维修责任问题等其他的一系列新问题。”
“我们得提前想好相关的安排，然后拿着这个换电的方案开始第一轮的投资。”
“前途汽车能够尽量不烧自己的钱，那就不要烧自己的钱，要不然风险太大了。”
秦立宏可是知道创业的风险有多高。
特别是创业的行业还是汽车行业，这是一个资金、技术和人才密集型的行业。
吕兵身价虽然不低，但是不少都是股票的价值，真的让他拿出现金出来，也是非常有限的。
秦立宏可不想吕兵的现金那么快就被耗光了。
最好就是能够留到关键时刻用来江湖救急。
毕竟融资这个东西，不是每一次都能按照自己的想法搞定的。
手中有一些备用资金的话，现金流就不容易断。
没有自己开过公司的人，往往是很难意识到现金流的重要性。
就这么说吧，一家公司不挣钱，只要有现金流，不一定那么容易死掉。
但是反过来，你就是利润率很不错，现金流断了的话，很可能就只能关门大吉了。
“嗯，我现在就去完善一下PPT，明天还约了投资人见面呢。”
说完这话，吕兵就打开电脑，开始忙碌了起来。
作为帝都大学的高材生，人家能够成功，除了高智商之外，这种努力的态度肯定也是有关系的。
……
对于前途汽车来说，帝都的摇号政策算是一个可以在PPT上好好描写的利好。
但是对于未来汽车来说，那就是实实在在的好处了。
帝都作为华夏首都，能够消费得起50万这个级别的车型的人，还是有挺多的。
现在车牌难得，大家买车的时候反而更加会考虑一次性买一个比较不错的车。
虽然眼下还没有放开二胎，但是已经有一些呼声，不少人也是有预计将来二胎肯定是会放开的。
这么一来，七座的大型SUV，吸引力就更强了几分。
再加上买一辆50万的电动车，还能直接节约四万多的购置税，这也算是一个优势。
所以曾婷婷很快就感受到了帝都市场的变化。
“曹总，昨天未来汽车在帝都的销量相比上个月同期平均水平，暴涨480%，达到了52辆。”
“我们预计未来汽车2011年在帝都的销量就可以达到5000辆，甚至1万辆也有可能。”
“如果今后有更多的城市加入到摇号或者拍牌的队伍之中，我们的电动车的销量还能更上一个台阶。”
曾婷婷觉得自己距离未来汽车总经理的位置是越来越近了。
按照曹阳之前给她的许诺，只要未来汽车的年销量超过10万辆，自己就卸任未来汽车总经理的位置，把它交给曾婷婷。
作为一家冉冉升起的新星，未来汽车总经理的位置还是非常有吸引力的。
到了这个级别的人物，已经不是单纯的拿工资了。
甚至将来未来汽车上市的话，曾婷婷必然是有股份的。
“电动车市场的热度，比许多人想象的来的更快。”
“当然了，这跟我们W9车型强大的竞争力肯定也是有关系的，要不然之前一些车企搞出来的电动车，就不会没有几个人愿意购买了。”
“按照这个节奏，我们的W8和W7也可以加快一下推进速度，在明年内就陆续推出来。”
“这几个车型的不少零件都是共用的，到时候对降低成本是非常有好处的。”
“我们依靠这三款车型，就能让未来汽车的盈利情况变得非常好看。”
曹阳对未来汽车还是非常有信心的。
不说外观和内饰，单单超越这个时代的续航里程和自动驾驶水平，就可以吸引不少大胆的消费者。
电动车在后世已经是被证明有市场的，现在提前了几年，实际上市场也是没有太大的差别。
只是很多东西需要大家去努力开发，让消费者意识到你的好。
要不然单纯的说电动车有多么的环保，不说有没有人相信电动车是真的环保。
就算是真的环保，也没有几个消费者愿意为了所谓的环保去买单啊！
有些东西，说一说，那是怎么说都可以。
要自己真金白银的掏腰包了，情况就不一样了。