第869章 逃不过真香定律，纷至沓来的订单
“曹总，前途汽车那边已经安排人过来洽谈NS8155的事情了，其他好几家车企也在跟我们接触，估计很快就会有新的进展。”
作为南山半导体帝都工厂的拳头产品，NS8155的销售情况，自然也是曹阳比较关注的事情。
章京也是及时的跟曹阳进行了汇报。
NS8155现在有技术优势，短时间内是没有对手的存在。
但是能不能充分的利用这个技术优势，形成市场优势，显然还要再看一看。
有些产品技术很是不错，但是最终没有赢得市场，类似的案例是一点都不少。
“前途汽车的Q9之前因为在太空着火的事情，各方面的营销消停了一整子，不过每个月的销量也有一千多辆，倒也不算特别差。”
“他们有说NS8155是准备用在哪款车型上面吗？”
曹阳对于国内的造车新势力的动静还是比较关注的。
虽然短时间内这些车企不可能给未来汽车带来多大的威胁，但是这些行业外的人士的一些动作，往往跟传统的车企很不一样。
有些东西，还是有学习借鉴的意义的。
“估计前途Q9的中改款上应该会使用，然后它们还在开发的一款新车型，估计也会临时切换为NS8155。”
“前途Q9上市的这一年来，估计也收到了不少消费者关于屏幕卡顿等方面的投诉。”
“要是更换芯片之后就能解决这个问题，它们应该还是愿意花费这笔成本的。”
章京虽然是半导体行业的人，不过现在公司的拳头产品是电动车上的芯片，自然也就愿意花时间去了解汽车行业的事情。
特别是各家造车新势力，对于使用南山半导体的NS8155芯片是最积极的。
这些都是NS8155走向神坛的重要支柱啊。
“它们愿意用就卖咯。”
“价格就按照之前说的，不管是前途汽车还是小鹏汽车，亦或是乐视汽车等其他的企业，都可以卖。”
“甚至就是特斯拉有胆子找我们购买，我们也都是卖的。”
虽然NS8155现在是没有对手的存在，但是技术领先程度其实并没有特别的多。
只不过是之前各路芯片企业都没有想要那样子去生产芯片，所以车规级芯片跟NS8155的差距就非常大了。
其实理论上使用28纳米制程的技术去生产类似NS8155的芯片，最终的性能是可以做到2TOPS这个程度的。
虽然跟NS8155的8TOPS也还有比较大的差距，但已经不是数量级的差异，算是很接近了。
“嗯，我也是这么想的。”
“不过他们真的要走量，应该还是没有那么快的。”
“单单是各种适应性开发，至少就需要一年的时间。”
“不过我们的良品率提升应该也是要到明年年中才能达到一个比较理想的状态。”
“那个时刻可以把产优先给到智能手机芯片和电脑芯片，正好荣耀科技那边新一代的手机和电脑都上市了。”
章京对于接下来的产能安排，显然是已经做好了统筹安排。
这对一家工厂的持续经营来说，其实也是很重要的。
要不然客户需要芯片的时候，你生产不出来。
客户不需要芯片的时候，你的产线却是全部都开动了起来。
那个浪费绝对是非常巨大的。
“虽然14纳米在未来两年内也是够用了，不过7纳米制程的技术还是要尽快的研究。”
“毕竟要是能够实现进一步的突破，不仅芯片的算力可以大幅度的提升，能耗也能实现比较大的幅度的下降。”
“最关键的是我觉得未来十年7纳米的工艺基本上都是够用了，只有少部分尖端的芯片需要更加先进的技术去生产。”
“到时候我们就可以把7纳米的产能给大幅度的提升，形成28纳米为辅，14纳米为基础，7纳米为拳头产品，3纳米或者2纳米为领头羊的布局。”
芯片技术发展到现在，摩尔定律已经慢慢的要没有办法适应了。
毕竟工艺进化到7纳米之后，要想继续进化的难度就非常大了。
在那么大的投资之下，性能提升却是相对有限，在商业上显然就不算是一个特别好的方案了。
前世华威用14纳米的工艺都能生产出世界一流的芯片水平，只要利用的好，到时候用7纳米工艺生产出世界顶级的芯片，也是完全没有问题的。
更进一步的水平，只是在极少数高端芯片上使用就行。
这种东西，有就行，不靠这个挣大钱。
反倒是7纳米工艺的产品，到时候绝对是南山半导体主要利润的来源。
也是南山半导体搞死其他竞争对手的利器。
“嗯，我已经安排了专门的团队去研究7纳米的工艺了，南山设备那边也会全力配合。”
“芯片设备产业联盟那边的企业，也都开始行动了起来。”
“要是进度比较理想的话，2015年的时候应该就可以取得技术突破。”
“那个时候，英特尔和三星它们的14纳米制程工厂应该是刚刚开始上量。”
“到时候我们可以同时修建三座7纳米制程的工厂，一举将高端芯片带入到一个全新的水平。”
章京也是一个有野心的人。
他希望有一天南山半导体能够成为全球规模最大，技术最先进的半导体企业。
如果要设一个目标的话，他希望是五年之后。
毕竟他的年纪也不算很小了，不可能有那么多的精力去主持具体的研发工作。
甚至未来几年的时间，他都需要考虑一下接班人的问题。
当然了，高科技行业干到七八十岁都没有完全退休的也算是很常见。
特别是各路院士，就没有见到哪个是60岁就真的退休回家养老的。
你自己愿意，你所在的单位也不愿意。
很多学校的某个专业，就靠某个院士支撑着才能达到国内领先的水平。
一旦这个院士真的退休了，情况立马就会出现巨大的变化。
这是任何一个学校都不希望看到的局面。
“那就按照你们的计划好好的去搞，到时候我倒是很想知道美利坚是不是还要继续限制它们的企业进口我们的产品。”
曹阳知道要打破别人的限制，最好的办法不是去求情，也不是去跟着互相打压，而是要让对方找不到比你更好的替代品。
比如到时候南山半导体大规模生产7纳米制程的各种芯片了，但是全球其他的芯片企业都最多只能生产14纳米制程的产品。
这会导致相关的手机、电脑等产品都失去竞争力。
美利坚是不是真的愿意看着这些企业失去竞争力呢？
到时候人家会不会主动的放宽限制条件呢？
就像是后世美利坚对北极熊动了那么多的打压措施，可是在浓缩铀方面，还是老老实实的找北极熊进口。
因为这对他们来说是不可或缺的。
南山半导体现在要做的就是让自己的产品变为不可或缺的产品。
到时候只要不想在高科技行业落后，美利坚就必须放宽对南山半导体的限制。
而只要放宽了一家企业的限制，那么整体上对于南山系的限制就不可能很好的实施下去了。
……
就在南山半导体内部在统计着NS8155的客户情况的时候，不少车企内部也是在思考下一步的行动。
“张总，研究院那边进行了初步的测试，如果羊城埃安的产品能够换上一颗NS8155芯片，那么车机系统的性能立马会有大幅度的提升。”
“以前消费者投诉的各种车机系统和屏幕问题，基本上都可以解决。”
“不过就是NS8155的价格有点贵，要2000元一颗。”
曾广达现在是亲自负责羊城埃安的事情，这可是羊城汽车集团腾飞的重要希望。
以前他们最重视的是羊城丰田和羊城本田，这两家给集团贡献了最多的利润。
但是东瀛系车企从2012年开始就受到南山汽车集团为首的华夏自主品牌车企的打压，现在都还没有完全恢复元气。
今后能够维持现在的市场份额就算是不错了，想要大幅度的提升销量，难度不是一般的大。
而伴随着奇瑞、吉利等车企的崛起，羊城丰田和羊城本田的车型销售压力也变大了。
只能是通过更多的降价优惠才能把车子给卖出去。
这么一来，每辆车的利润自然也是下降了不少。
最终羊城本田和羊城丰田虽然还是羊城汽车集团的现金奶牛，但是重要性却是不断的在下降。
而在这个过程当中，羊城传祺快速崛起，如今的利润率虽然不如羊城丰田和羊城本田，但是营业利润总额却是快要追上羊城丰田了。
如果羊城埃安也能扭亏为盈，那么羊城汽车集团的局面就绝对是一片欣欣向荣了。
“我听说未来S9上面是会使用两颗NS8155，算力达到了16TOPS。”
“我们只是用一颗的话，能够满足要求吗？”
钱不钱的先放一边，现在首先要考虑的就是这么做有没有价值。
张家齐作为羊城汽车集团的掌舵人，自然是需要考虑更多的东西。
他也是很有野心的，希望羊城汽车集团能够成为华夏TOP3的存在。
这个目标显然是非常有挑战性的。
不说领头羊南山汽车集团，单单是春城汽车集团、西风汽车集团、魔都汽车集团和长安汽车集团，就不是那么好超越的。
更加不用说奇瑞、吉利、长城、比亚迪这些民营汽车企业也是活力十足。
“可以的，我们毕竟是以中低端车型为主，各种配置没有办法跟未来S9相比。”
“甚至我觉得羊城埃安那边，也只是给各款车型的中高配上使用NS8155芯片，低配车型不用。”
曾广达显然已经是有自己的一套方案。 借着这一次交流的机会，他准备好好的跟张家齐聊一聊。
毕竟车型的战略规划的重要性是毋庸置疑的。
一个好的规划，可以起到事半功倍的效果。
反过来，也许所有的努力都会白费。
“既然研究院那边分析觉得NS8155值得拥，那就大胆的用起来吧。”
“指不定到时候营销的时候还可以跟未来S9好好的比一比，蹭一下它们的热度呢。”
张家齐现在对于营销的一些新手段也是了解的越来越多了。
羊城埃安和羊城传祺的宣传水平，也是在不断地提升。
……
连羊城传祺这样生产中低端电动车的企业都开始考虑在新产品上使用NS8155芯片了。
这些消息自然也都是会陆陆续续的传开来。
作为电动车领域最早上市的公司，特斯拉那边自然也是一直都在关注华夏汽车企业的动静。
NS8155的性能有多优秀，特斯拉的团队是比谁都清楚。
毕竟相关的测试对比报告，如今都已经出现在马斯柯的桌面上了。
“马斯柯，我们对比了一下，不管是恩智浦还是英飞凌的方案，跟南山半导体的NS8155都有非常巨大的差距。”
“我们要让Model X成为一款经典的产品，那么考虑把智能驾舱芯片换为NS8155就显得很有必要。”
麦克斯作为特斯拉汽车的研发总监，现在也是很焦虑。
一方面是已经发现了很好的芯片，但是不是自家公司研发的。
另外一方面是这个芯片是南山半导体生产的，作为美利坚企业的特斯拉是不允许找南山半导体购买相关的产品的。
当然了，这些禁令如果你想要违背的话，肯定也是有很多办法的。
就看特斯拉这边想不想使用了。
“NS8155真的有那么大的优势吗？”
马斯柯虽然是专业的技术人员，但是对于芯片设计和生产方面的一些具体内容，他还是不大熟悉的。
毕竟，术业有专攻。
能够做到马斯柯现在这个程度，已经是非常了不起的存在了。
“是的，优势非常的大！”
“甚至我觉得未来三年内，唯一能够打赢NS8155的就是南山半导体自己的新产品了。”
麦克斯这么一说，直接就把马斯柯给干沉默了。
什么时候华夏的芯片技术既然已经那么的先进了？
这不符合自己的认知啊。
他觉得美利坚相关部门的一些做法，也许是搞错了方向了。
你也是围追堵截，人家就越是想要突破。
到时候什么防护网都被人家撞得千疮百孔，想要继续封锁就变得不大可能了。
“现在南山汽车集团跟通用汽车和福特汽车的冲突还算是最激烈的时候，彼此都把对方给赶出自己的本土市场了。”
“我听说通用汽车和福特汽车内部都已经在考虑全面的退出华夏市场，把魔都通用和长安福特的股份都要卖出去了。”
“这种情况下，我们如果从南山半导体购买NS8155的话，恐怕立马就会成为众矢之的。”
马斯柯自然是希望特斯拉的各款车型的性能可以领先全球。
要不然没有这方面的优势的话，很多营销就不好做了。
“其实也不是一点操作空间都没有，我们可以从其他的国际主流供应商那边购买一个安装了NS8155的控制单元，让对方去找南山半导体购买芯片。”
“这么一来，我们就没有违反相关的规定了。”
麦克斯很快就提出来了一个解决方案。
类似的一些动作，美利坚这边是有不少公司都在做的。
甚至他都知道美利坚的不少公司都有在使用南山汽车零部件的轴承，只不过这些轴承不一定是直接从南山汽车零部件采购。
有可能是安南或者吕宋等其他的经销商采购之后，倒一手出口到美利坚。
虽然严格来说，这肯定也是不符合美利坚相关部门的想法的。
但是从规则上来说，这样显然是没有问题的。
“我们现在已经安排专门的团队在研发自动驾驶芯片，有没有可能把智能驾舱芯片也以前搞了？”
马斯柯知道NS8155这类型的芯片，将会是一款车型很重要的竞争力体现。
如果特斯拉能够通过自研芯片解决这些问题的话，对于提升特斯拉的竞争力无疑是非常有好处的。
“从长远来看自然是可以的，但是短时间内我们是没有办法开发出比NS8155更加先进的芯片的。”
“甚至将来哪怕是我们开发出来了类似的芯片，生产成本估计也是不会便宜。”
迪尔斯这么一说，马斯柯开始纠结了起来。
不过自研核心零部件，这个是他早就制定了的大方向，肯定是不会改的。
无非是现在多一种自研的芯片而已。
不过迪尔斯提醒的也有道理，短期内自研芯片是没有足够的竞争力的。
这种情况下，考虑使用南山半导体的NS8155就是一种可以接受的方案。
至于这样子会不会让特斯拉的车型在华夏变得不是那么好营销，他倒是一点都不担心。
因为按照目前的情况，特斯拉的车型在华夏的基本上没有办法卖了。
毕竟美利坚都封杀了南山汽车集团在自己国家的市场，华夏这边自然不可能让特斯拉在自己的市场上过得很滋润了。
马斯柯最近也算是对南山汽车集团的实力有了充分的了解，知道对方想要在华夏市场上让特斯拉没有办法销售，那是完全可以做到的。
“可以试一试，不过我们可能不适合去宣传使用了NS8155这么一看华夏企业生产的芯片。”
“只要车机系统的体验上去了就行了。”
马斯柯虽然同意了迪尔斯的方案，不过显然还是打算淡化这件事情。
要不然到时候被人翻出来，终归是有点不美。
这段时间特斯拉的电动车在美利坚市场发生了好几起起火事件，已经让特斯拉处于风口浪尖之中。
他可不想在这个时候再搞出什么幺蛾子出来。
……
“曹总，如果宝马华夏的车型都考虑使用南山半导体的NS8155芯片，伱们的产能是否能够对应呢？”
NS8155的好，只要专业的技术人员仔细分析一下，就能搞清楚。
宝马这几年跟南山汽车集团的关系不错，所以菲利普斯直接给曹阳打了个电话。
这种涉及到比较大规模的合作，菲利普斯还是觉得走高层路线会比较好。
宝马自己是没有芯片产业的，反正不管是找谁购买都是买。
之前它们的芯片大部分是英飞凌和恩智浦供应的，现在南山半导体在一部分车规级芯片上面实现了领先，英飞凌和恩智浦又没有办法在短期内推出类似性能的产品出来。
这个时候宝马华夏这边找南山半导体合作，谁也不能说出一个不字出来。
特别是宝马华夏的研究机构主要负责的是电动车的开发。
NS8155在电动车上更是可以发挥自己的优势。
所以宝马就更加没有理由放弃这么好的机会了。
“菲利普斯，宝马是我们的老朋友了，只要你们有需求，NS8155肯定会优先满足你们的需要。”
“不过这款芯片的价格可是不便宜，我觉得像是宝马1系和X1之类的入门级产品，不一定有需要搭载。”
“宝马3系和X3之类的车型，可以考虑搭载一块NS8155。”
“至于宝马5系和X5以及电动车产品，可以考虑搭载两块NS8155。”
“当然了，如果你们想要实现更高算力的需求，搭载四块也是没有问题的。”
就现在的市场需求，哪怕是南山半导体帝都工程的良品率还不高，也能满足要求。
更加不用说等宝马需要大规模使用NS8155的时候，帝都工厂的良品率肯定已经提上去了。
甚至长安工厂都已经修建好了。
所以曹阳自然是底气十足。
“我也是这么考虑的，具体的一些使用数量和安排，我们内部在后续会逐渐的明确下来。”
“不过最早使用的车型，应该会是华夏这边开发的新能源车产品，其他车型我们会尽可能的获得总部的授权，让华夏分公司这边来进行一些本土化开发。”
“比如加长轴距，加装一些装备等方面的变化。”
“当然了，这里面也包括芯片的变化。”
菲利普斯很是坦诚的跟曹阳交流了一番。
宝马的车型，大部分都是德意志总部开发的。
华夏这边基本上在开发方面没有什么话语权。
不过伴随着华夏汽车市场的快速扩大，情况自然也是在发生变化。
作为亚太区总裁，菲利普斯是乐于看到这种变化的。
对此，曹阳自然也是表示了理解。
NS8155很香，只要有订单，他都是来之不拒。
当然了，价格自然也是一点都不客气。