第961章 2014最后一撞，假人的突破
明天就是元旦了。
不过曹阳的工作却是一直都没有停下来。
今天他专门跟着饶永祥、曾婷婷和李世贵它们来到了南山机器人，要确认一项非常特别的研究成果。
那就是汽车碰撞测试使用的假人。
不少人可能对C-NACP、US-NCAP、EURO-NCAP等大名鼎鼎的碰撞测试机构如雷贯耳，但对于在汽车碰撞中非常关键的碰撞试验假人，估计很多人了解的都非常少。
南山汽车集团作为国内最大的汽车企业，开发各种车型的时候不可避免的要使用到各种假人。
“曹总，我们现在每年花费在假人上面的支出，基本上是要超过3个亿人民币。”
“放在整个车型的开发成本上面，也许不算特别的贵，但是只算碰撞测试的成本，那就非常的高了。”
“国内那么多的机构和车企，每年在假人上面的投资都要达到几十亿元了。”
“关键是我们想要进一步的进行更多的测试的话，那么这个费用还会直接翻一番。”
“所以去年开始，我们就跟南山机器人一起研究碰撞测试用的假人。”
饶永祥先简单的给曹阳介绍了一下假人项目的大背景。
虽然他知道曹阳很了解汽车的开发流程，但是事情那么多，肯定是不可能什么东西都去关注的。。
像是汽车假人方面的知识，饶永祥觉得自己肯定就要比曹阳专业。
毕竟自己都是已经专门研究了一年时间了。
果然，听饶永祥这么一说，曹阳也有点诧异，道：“假人的开支这么大？”
“是的，一个假人差不多就要1000万元，关键是人家开价多少就是多少，没得你还价的份。”
饶永祥有点无奈的说道。
旁边的李世贵是负责研究假人的，听了曹阳和饶永祥的对话，也在旁边补充了一下相关的情况。
“曹总，这个假人为啥这么贵呢？其实是有原因的。”
“首先是，测试假人的研发周期很长。”
“汽车工业出现已经100多年了，但专用的碰撞假人是很晚才出现的。”
“假人的诞生是国外研究人员基于大量尸体碰撞试验和解剖而研发的，为了进一步丰富试验的年龄、性别和体型结构，一个假人型号的研发周期往往需要10~15年。”
李世贵一边说，一边看着曹阳的反应。
感觉出曹阳对这个事情还挺有兴趣，便继续认真的介绍了起来。
“之所以需要那么长的开发时间，是因为它们测试假人大概经历了这么三个阶段。”
“第一个阶段，用的是尸体。根据后来的测算，靠尸体测试数据改善的汽车设计，每年救下了至少8500人。”
“但是，用尸体测试有非常大的伦理问题，所以现在基本上是不使用了。”
“第二个阶段，用的是动物。那个年代就经常能看到狗、黑猩猩、狒狒以及猪等大型活体动物被绑在车内做碰撞测试，最佳的动物是猪。“
“1980年《亮点》杂志中披露，法兰西某家研究所受欧洲汽车生产商的委托进行动物碰撞试验，每年光猪的数量就要用掉几千头。”
“动物测试也面临着很大的道德谴责，而且成本也很高；比如，光通用汽车一家，就弄死了19000只动物。”
“所以行业就进化到了假人这个阶段。1966年，美利坚那边通过了国家交通和机动车安全法，规定了汽车要强制配备安全带，并且要求企业开发高准确度的碰撞测试假人。”
“这应该就是我们现在所有汽车碰撞假人的开始。”
南山机器人可是花费了不少的人力物力去研究假人，李世贵自然是要让曹阳充分的意识到研发一款假人的难度。
要不然大家还以为南山机器人花费了一年多的时间开发出来一款假人，也没有什么好夸奖的。
这里面的研发投入，指不定要好几年才能收回来呢。
“欧美那边开发一款产品，经常都要耗费很长时间，这里面除了假人的特殊性之外，更多的是那帮人办事效率不高吧。”
“并且假人这种东西也不需要经常进行更新换代。”
结合自己对欧美企业的了解，曹阳觉得一款假人要开发十多年，这速度绝对是跟蜗牛一样的。
什么精益求精的说法，都是有点站不住脚的。
只能说是人家把假人开发的难度吹嘘过高了，为的就是让假人卖出去一个好价格。
“确实有这方面的原因，要不然我们也没有办法在不到两年的时间就开发出了类似的假人出来。”
李世贵肯定不会去否认曹阳的话。
不过他肯定要借着这个机会把实际情况好好的说明一下。
所以他解释了一下之后，立马又说道：“除了开发时间的问题，假人的选材也是比较苛刻的。”
“假人不仅拥有类真人的外形，同时还有复杂的肋骨、脊柱模拟肌肉甚至内脏等骨骼和器官，并且对材料的选择较为苛刻。”
“假人的胸部、肩胛骨、岔骨选用的材料各不相同，零件繁多且制造精良，这些部位的研发费用就高达几百万元，甚至几千万元。”
“还有就是，数据采集精准的要求会导致假人的成本大幅度的提升。”
“在碰撞试验过程中，假人通过身上安装的大量传感器来采集数据，有些精密的传感器甚至可以精准检测到每个关节的损伤度。”
“假人一般会配备60-200个传感器，主要测量假人加速度、角速度、力、弯矩和位移等数据，随着传感器的数量变多，假人的价格也就越来越高。”
“因为他们身上遍布仿生结构和传感器，感受到撞击的2.5秒内，全身上下的数据通道同时响应，眨眼间就完成了数据收集，堪比一台高精密仪器。”
李世贵说的这些东西，曹阳自然是理解的。
传感器这种东西，有很便宜的，也有贵的离谱的。
一个假人身上用了那么多的传感器，价格想要很便宜，确实是有一定难度。
但是绝对没有高到上千万一个假人的程度。
“不同的假人模型还可以模拟不同年龄、不同性别、不同身高体重的乘客，同时他们的体型、强度也都有所不同，最贵的假人身价高达1100万。”
“所以在碰撞测试的时候，其实撞烂几辆车根本不算什么，里面的假人可能比车贵100倍。”
李世贵说完，曹阳立马问了一句，道：“是不是能够生产这些假人的公司，全球就那么几家？”
虽然原因解释的很多，听起来也是很有道理。
但是终归还是太贵了。
这种情况下，能够解释的就是行业属于垄断。
果然，李世贵的回答没有出乎曹阳的意料。
“曹总，您这算是问到关键点上去了。”
“全球的假人供应，其实是属于垄断状态。”
“世界范围内的碰撞测试假人几乎都是由美利坚Humanetics公司研发的，这个仅有800余人的微型企业垄断了全球70%以上的市场，几乎卡了全球车企的脖子。”
“其他还有几家虽然也生产假人，比如Kistler Group、Cellbond、JASTI，但是它们加起来也就不到30%的份额。”
“我们国内的假人，九成以上都是从美利坚Humanetics公司采购的。”
李世贵说完，旁边的饶永祥忍不住补充了一句，道：“现在市场上的碰撞测试假人贵也就算了，更让人接受不了的是，假人的体格标准也是按照欧美人来设计的。”
“要知道，华夏人和欧美人在体型上存在很大差异的。”
“比如，同样是中等尺寸的男性假人，华夏的假人身高，应该比现有的模型矮3. 48%，体重轻13. 55%，手臂短4. 14%，坐姿矮12%。”
“在计算机仿真分析中，华夏人体的假人损伤反应和现在通用的模型，存在明显差异。”
饶永祥这么一解释，曹阳立马就明白了其中的关键之处。
毕竟他也是亲自参与过很多车型的设计和开发的。
碰撞测试这种事情，如果连假人的数据都不能完全参考，那就很尴尬了。
“对于C-NCAP中，在测试不同车型时，均采用统一的HybridⅢ系列假人，并不会对测试结果造成不良影响。”
“但是，基于欧美人体尺寸的假人在汽车碰撞中受到的伤害程度，并不能够完整反映华夏人体伤害。”
“所以我们这一次联合南山机器人一起开发出了类似HybridⅢ系列的假人，但是各方面的参数结合华夏人的身体结构做了调整。”
“只要今后能够推广开来，这款假人的售价可以压低到100万元的水平。”
“等会我们就会在碰撞实验室里头使用我们自己的假人进行正式的碰撞测试。”
饶永祥知道说的再多，关键还是要看最终的结果。
假人这种东西，单用眼睛看是看不出来什么东西的。
还得是安装到汽车上面，好好的碰一碰，让大家知道它的厉害。
“我一直都以为我们的汽车产业链已经100%的国产化了，没想到在碰撞测试的假人里头，居然还有那么多的进口货。”
“南山机器人既然已经研究出来了属于我们自己的假人，那就尽快的用起来。”
“今后我们自己的所有碰撞试验，都使用南山机器人生产的假人。”
“大家也可以找南山红旗、长安汽车等公司沟通一下，让它们也采用我们的假人。”
“有便宜的假人使用，我相信大家也不会愿意去做那个冤大头。”
这种事情显然是符合曹阳的推进想法的，所以他肯定不会反对。
甚至借着自己的巨大影响力，他准备把假人这个话题给抛出来，吸引一波关注度。
到时候华夏所有的主机厂都使用南山机器人的假人的话，一年可以节约不少的资金。
当然了，南山机器人的假人卖给南山汽车集团是100万元，卖给其他厂家肯定是需要翻一番才行。
哪怕是原本100万元就有利润，那也得继续涨价。
反正相比人家几百万到1100万元的售价，200万的价格实在是不算贵啊。
在办公室里头汇报完毕之后，一行人又来到了碰撞实验室。
在各种摄像机的记录下，使用未来S9来了一场专门的碰撞测试。
当天晚上，这个碰撞测试的小视频就被曹阳发布到了自己的官微上面。
然后重点宣传了一下“华夏假人”的情况。
与此同时，汽车之家那边自然也是立马上架了专门的宣传报道文章。
里面好好的把南山汽车集团跟南山机器人一起合作开发假人的过程给好好地介绍了一下。
并且也把南山机器人的假人产品好好的夸了一顿。
不过，普通人对这个事情没有太多的认知。
毕竟汽车碰撞测试使用的假人，一般人也不关心。
但是汽车行业乃至航空航天工业那边，情况就不一样了。
其实假人最早就在航空航天工业之中运用，后面在拓展到汽车行业的。
所以赵天灵第一时间就给超压痕打了个电话，恭喜南山机器人又突破了一种新技术。
“我们的许多飞机测试都是需要使用到假人，特别是早期的开发过程当中，假人的使用数量就更多了。”
“在模型上把各种数据测试好了，后续我们的试飞员实际体验的时候，那个感受就会好很多。”
“只是假人的成本太高，以前有些测试我们都不敢放开来测试。”
“现在你们搞出来了，我们中航绝对支持。”
很显然，赵天灵这是给曹阳送订单过来了。
虽然对于他们两个人来说，几个假人的生意，价值有点低。
但是借着这个机会好好的交流一下，自然是没有什么坏处的。
“赵总，你不提我都忘了假人还能运用在各种飞机的开发上了。”
“不过现在的假人是基于汽车碰撞测试的需要来开发的。”
“回头我们专门的再开发一款适合飞机测试的假人。”
曹阳说完，觉得自己的这个想法还真是有可行性。
并且开发飞机上使用的假人，难度相对比汽车碰撞测试的反而要低一些。
因为飞行员的各种身高体重信息是相对固定的，不像是汽车上的乘客有特别巨大的上下波动空间。
这就意味着汽车上可能需要开发十来款假人才能满足需求，但是在飞机上有个两三款就差不多够用了。
“要是能够专门开发一款飞机测试使用的假人，那就最好不过了。”
“其实不仅飞机测试的时候需要使用，在航天领域也是有很多场合需要使用的。”
“启明星科技那边现在大规模的进军航天航天领域，你们自己应该也是用得上的。”
任何一个公司内部，所有的信息肯定不是完全相通的。
并且人有的时候是会有思维固化的。
就像是饶永祥和李世贵一起开发汽车碰撞测试的假人，大家想的就是如何为南山汽车集团服务。
当时谁也没有想到这些假人其实启明星科技那边也是有需求啊。
好在现在继续开发也不算晚。
毕竟之前就算是想要开发，时间也是不够的。
一款产品都没有搞出来，同时搞了太多系列的话，除了浪费钱，没有太多的意义。
“赵总，就冲你这电话的提醒，以后航天科技那边采购我们的假人，我们就可以给一个八折优惠的价格。”
“航空航天领域使用的假人，明年一定可以推出来。”
曹阳这个感谢还真不是乱说的。
有了前面的基础，再开发新产品的难度就低很多了。
……
“王总，南山机器人开发了汽车碰撞测试用的假人，南山汽车集团已经开始使用了。”
“我觉得公司可以考虑采购一批，这样子不仅可以下降成本，也能拉近一下跟南山系企业的关系。”
朱建波作为长城汽车研究院的院长，自然很清楚目前国内的假人情况是什么样子。
长城汽车这些年上马了不少的新车型，国内法规对于碰撞测试的各种要求又在提高。
所以长城汽车这边每年用来购买假人的费用，一直都是在上涨的。
这个资金要是能够大幅度的节约，绝对是可以用来做更多的试验。
“这碰撞测试使用的假人，我还真是比较陌生。”
“之前也就是看到研究院这边的采购申请单上的信息，并没有认真的去研究。”
“没想到之前的市场都被美利坚的企业给垄断了，挣了那么多年的钱啊。”
“现在南山机器人既然已经开发出了国产假人，我们自然要支持一把。”
王英虽然也听说过假人的一些信息，但是日理万机的她，自然也是不可能什么情况都搞的太清楚。。
不过她对南山系的企业很有信心，再加上南山汽车集团都已经在开始使用了，她自然不会反对。
反正可以卖人情，还能节约成本，这种事情不做，那就傻了。
“那我就安排人先跟南山机器人接触，然后也尽快的把采购申请单给提交上来。”
如此轻松就说了王英，梁传庆倒是有那么一点意外。
看来曹阳发的那个微博，自家老总也是有去看啊。
就是不知道其他的车企是不是也已经动作那么快的开始跟南山机器人那边沟通，要采购人家的假人了。
……
“主任，南山机器人那么一搞，我们有点被动啊。”
C-NCAP管理中心那边，武伟有点纠结的跟中心主任赵文明诉苦。
作为华夏国内相对权威的碰撞测试机构，C-NCAP每年都是要主动或者被动的对不少车辆做碰撞测试。
假人这种东西，虽然不完全是碰撞一次就需要换一次，但终归也是损耗品。
C-NCAP每年采购的假人数量，在整个华夏来说应该也是数一数二的，甚至放在全球来说，也算是假人公司的大客户了。
别以为美利坚企业就不会搞关系，人家只是不跟你搞关系。
像是武伟这些可以掌握假人大批量采购权限的人员，人家绝对是要跟他好好的交流一下的。
什么小孩子留学或者出国旅游的什么，都是小意思了。
毕竟一个假人就是几百万到上千万，但是人家的生产成本可能连100万都不到。
这里面的利润空间可不是一般的大。
特别是市面上的假人，都是已经生产了很多年，人家的各种研发费用早就摊销完毕了。
可以说，人家每卖出去一个假人，就能获得巨额的利润。
“我们的碰撞测试是有着严格的相关流程的，南山机器人开发的假人到底能不能符合我们的要求，也是需要进行专门的认证。”
“如果对方没有联系我们，那就暂时先不用管，毕竟指不定人家的假人还没有开发完成呢。”
“但是如果找上门了，那就让他们送一个假人过来我们先研究一下，后面再给答复。”
赵文明显然是使出了一招拖字诀。
反正我也不会说不采用你的机器人，毕竟真的不采用，以对方的影响力，指不定有各种方法逼着赵文明点头。
“这一招好啊。”
“到时候他们就算是有意见也不能说什么。”
“人家欧美企业开发一款假人就要十几年的时间，需要积累大量的各种数据才能开发出来。”
“但是我听说南山机器人那边只是用了不到两年的时间就把假人给开发出来了。”
“虽然是站在巨人的肩膀上去开发的，但是这种速度也是让人感到担心啊。”
武伟谄笑着点头，觉得自家主任的这个方案实在是太好了。
这么一来，他的压力一下就小了很多。
“是啊，反正我们也不用跟南山系的企业直接过不去，但是也没有必要上杆子去支持人家。”
这些年，南山汽车集团推动了中保研的发展，让C-NCAP的测试在国内的影响力下降了不少。
这个牙齿印，他们肯定是记在心中的。
但是身处汽车行业，他们又很清楚南山汽车集团的巨大影响力。
如果一味地跟对方过不去，到时候把人家给激怒了，他们也是担心自己没有好果子吃。
所以采取一些让人比较难指责的方式来应对，就是一个很不错的方案。
至少在赵文明和武伟看来是这个样子的。
所以别看南山系的企业在华夏的影响力特别的巨大，不管是相关部门还是在民间，都有非常大的支持力量。
但是看不惯南山系的企业的人，肯定也还是有的。
南山系的崛起，肯定也是影响了一些人的利益。
这些情况，不需要别人多说，曹阳心中其实也是有数的。
不遭人妒是庸才啊！