白川枫他们一行人刚刚进入秋田县役所的接待大厅，迎面就响起了一阵掌声。
今天的签约仪式，是对外公开的媒体发布会。
在他们抵达之前，这里已经布置妥当。有县内的各行各业代表，还有众多本地及部分东京的媒体记者。
鹿角和大馆的市长，也是满面红光的站在边上鼓掌。
要说修铁路和建飞机场，当然是他们获利最多。
尤其是大馆市长富山健治郎，此刻更是觉得晕乎乎的，铁路机场同落户简直是天上掉馅饼的事。
当然啦，今天的主角不是他，也不是远道而来的白川枫。
真正的主角是京王与东急的代表，毕竟是他们掏钱准备在鹿角与大馆之间修建铁路。
几百亿的投资砸进去，受到秋田这里媒体的热情接待也是应该的。
进入接待大厅，佐佐木喜久治先是站在台上宣布了，鹿角-大馆线的铁路规划，与未来前景的种种展望。
从年初的一月份到现在的四月份，大概经过了两三个月的实地考察。
在确认了地理环境及通勤人次满足内部评估后，京王与东急也终于决定投资这条铁路线的建设。
本次铁路修建，预计总投资达到900亿日元。其中，京王出资400亿日元，东急出资300亿。
这两家合起来总出资额达到700亿日元，囊括了铁路建设总造价近78%的投入成本。
剩下的200亿，秋田县厅负责150亿，白川控股占最后的50亿缺口。
由此，大馆-鹿角线铁路的建设成本全部分摊完成，各方按照出资比例划分铁路线未来的股权分配。
这些出资细则，其实在前面一周大家已经坐在一起讨论过了。
今天的这场媒体发布会，更多的是向外界传达这一消息。
毕竟这是利国利民的好事，各方都乐见其成。
而且为了自己将来的政治生涯考虑，佐佐木喜久治也会大肆宣传秋田县内的这次大动作。
秋田知事讲话完毕，在场的各方直接移步大厅的会议桌。
在那里提前拟好的合同，已经摆在了各自的座位前。
于是在现场的一片掌声中，佐佐木喜久治、京王、东急、白川枫分别在合同上签下了自己的名字。
鹿角啊，鹿角，能为你做的，我已经倾尽全力。
希望未来的你，会与原时空不同，在以后的岁月里大放光彩。
白川枫看着面前合同上自己的签名，暗自感慨。
总算对于家乡，他已经做到了问心无愧。
“以后即使离开了小鹿，也不要忘了爱着你的家乡。”
四年前这句话，时常在自己的耳边回响。
现在虽然时过境迁，但那份初心总算得以实现。
“白川桑，秋田会记住你的名字的。”
边上的佐佐木喜久治似有所感，转过头很是认真的对他道了声谢。
白川枫笑了笑，“功成不必在我。”
“不，功成必定在你！”
这种吃力不讨好的事，也只有真正心系鹿角的他才会去做。
虽然是一名政客，各种私下交易也经历了很多。
但是佐佐木喜久治对于白川枫的观感却十分复杂，一边和自己不动声色的在北都银行上达成各种交易。
一边又能为了老家东奔西走，甚至自己掏钱砸进鹿角的开发中。
果然，人都是复杂的，恶与善交织，白与黑共存。
在他们低声交谈的时候，京王的永田正和东急的小川和夫，也依次登台演说。
一阵阵的掌声在大厅里回荡，看得出来在场的所有人，对大馆-鹿角线的铁路都非常满意。
炽烈的氛围让白川枫和佐佐木喜久治，都面带微笑的看着这一幕。
“对了，上次户泽桑的事…”
似乎想到了什么，在听着台上的人发言之时，佐佐木喜久治又转过头和白川枫聊起了上次的电话。
那次户泽正修找上门来，他也当了一把说客。如今既然碰面，也不免再聊聊这件事。
毕竟严格来说，它也关乎着各自家族长辈多年前的旧事，和现在的白川枫也有点关系。
但白川枫并能没有在这件事上纠结什么，“户泽桑的事，还是等以后在父母那里了解过之后再说吧。”
听到他口称“户泽桑”，佐佐木喜久治心中已经有数。
看来那位户泽桑的打算并没有落到实处啊，户泽氏以后的发展也更加命途多舛了。
台上等永田正和小川和夫都发言一遍之后，台下众多的媒体又盛情邀请白川枫上去讲几句。
这位秋田的后期之秀，在这两年吸引了大家太多的目光。
收购银行、投资建厂，如今更是推动了地方上的交通建设。
做的事一件比一件大，也越来越惠及广大民众。
所以关于他的风评不用说，绝对是秋田人心中观感最佳的一位企业家。
最最关键的是年轻，他比那些满头白发表情严肃的年长者，看起来要亲民了太多。
毫不夸张的说在秋田，白川枫比那些偶像还要受欢迎，哪怕他从不怎么宣传自己。
面对大家的邀请，他也很大方的登台，站到了麦克风前。
“首先感谢大家的盛情邀请，不过本次发布会的主角毫无疑问是永田桑和小川桑，他们才是我们秋田最受欢迎的客人。”
台下先是响起一阵带有善意的笑声，很快又有热烈的掌声回响。
站在边上的永田正他们，也是高兴的频频点头鼓掌。
“我出生于秋田，也成长于秋田。对于这片土地，我和大家一样，深爱着它。
近些年随着经济的好转，人们的生活已经改善了太多。
但是相比于东京那样的大都市，秋田对于年轻人的吸引力终究要小了一点。
是秋田的风景不够美吗？还是秋田的美食无法满足大家的胃口了？
不，都不是。
在我看来，秋田欠缺的仅仅是足够多的机会，与便捷的基础设施。
并不是说秋田现在的建设落后，而是相较于东京而言，还是差了一些。
但这就是今天我们来这里的目的，改善城市与城市之间的交通情况，建立彼此快速交流的通道。
修建铁路、建立车站，不仅能改善秋田的内陆交通情况，同时还能创造大量的就业岗位。
而且不仅仅是修建铁路，未来大馆空港的建设会更加方便秋田与外界的交流。
同时白川电器也会加大在秋田的投资，耳机工厂、音响工厂、能源工厂，这些都会为秋田创造大量的就业机会。
相信有了这些措施，秋田的未来一定会大不相同。
诸位请记住，今天的大馆-鹿角线仅仅是个开始！”
哗~
潮鸣般的掌声在大厅里回响，这话可说到了现场秋田本地人的心坎里。
谁不愿意自己的家乡，发展的更美更好呢。
果然白川枫桑，心里是爱着秋田的。
不提现场众人心中的感慨，白川枫下来之后又和佐佐木喜久治他们一起准备前往另外准备的会议室。
合同既然签了，那下面就要谈谈铁路的具体建设方案了。
按照之前的协议，建设的主体是京王与东急。
这两家都是铁路运输业的巨头，关于铁路建设，从设计到建造全部一条龙服务。
而为了加快建设进度，减少工期时间。大馆至鹿角的铁路，会从两个首末站同步进行。
京王从鹿角开始，东急从大馆开始，双向奔赴。
原本预计3~5年的工期，很可能在一年半至两年内就完成全线通车。
这个速度不可谓不快，甚至之前佐佐木喜久治保证的在铁路通车之前，建好机场的承诺也要食言了。
而为了不拖后腿，最近在他的力主之下，大馆空港筹备委员会也正式成立。
流程上的事情他亲自去跑，资金方面国库会负责大半，县厅这里也竭尽所能地支持。
如果不出意外的话，今年大馆机场也会同步动工。
事情迈上了正轨，秋田这里的事，白川枫也就不用牵扯太多的精力了。
至于在铁路建设上投的50亿日元，老实说他并没有指望有多少回报。
毕竟算下来只占了6%不到的股份，即使盈利数额也不会太大。
权当是为家乡的发展做贡献了，再不济也可以当作长期稳定的理财投资。
铁路运营这种事业，大概率会长久的存在下去。
横穿几代人也不足为奇，这么长时间回本是没什么问题的，甚至未来还有可能有惊喜。
总之铁路的事情，他完全可以当甩手掌柜，专业的事还是交给京王他们去做吧。
在秋田市停留了两天，他甚至连小鹿都没回，又直奔宫城的仙台而去。
此前关于白川能源的电池工厂项目，双方差不多已经达成了具体协议。
正好此次在东北出差，就顺便过去拜访一番吧。
东北大学的教学理念是，“研究第一”、“门户开放”、“尊重实学”。
听听，三条里面有两条是针对理工科而定。由此可见，东北大学是何等的重视理工。
事实也确实如此，东北大学拥有全霓虹数量第一的校内研究所。
在80年代，学校每年拨付给各研究所的经费就高达一百多亿日元。
当前年代的100多亿啊，仅次于东工大，位列霓虹大学研究经费额度第二。
而且和东工大依靠政府的扶持不同，东北大学的经费很大一部分是自己筹措。
这就很厉害了，学校的扶持是一方面，很多企业的支持也是一方面。
就像它的教学理念“尊重实学”一样，东北大学拥有全霓虹大学中数量最多的实用专利。
因为学校非常尊重实学、鼓励研究，所以这些年研究所中诞生了大量的实用性专利。
这些专利授权给企业，也会带来一大笔授权费用。
这也是为什么东北大学，每年能有那么多经费支持研究的原因。
老实说，当白川枫听到这个消息时，对东北大学也是十分佩服。
靠自己的实力，能自力更生的大学可不多。
在这方面相比起来，东工大都要比它稍逊一筹。