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从前苏联时期，俄罗斯的精加工行业就不太在行，那时候因为要和美国搞两极争霸，考校的主要是一个国家的重工业能力。
而且最关键的是那时候考校的主要是军工，航天等这些不及消耗的大型国家级别的装备制造能力。
那时候靠着二战后从德国搜刮来的技术和图纸，前苏联还能和以美国为首的西方集团一较长短，但是他们忽略的最关键的却是人才的流失。
要知道那时候美国人从德国抢走的可不光是技术和图纸，机器，最关键的是还有不少曾经为纳粹服务的人才，而也正是靠着这些人才的贡献，美国人才完成了再二战之后的技术大腾飞，要知道在那之前，美国在科技领域的实力，也就是和欧洲不分伯仲，甚至在有些部分还要比欧洲差。
但是前苏联不重视这些人才，却也正是导致他们后来在技术方面出现短板，甚至在整个技术层次落了下风的最主要原因。
而在前苏联解体之后，大量的本国人才再度的外流，也就造成了目前俄罗斯国内的精加工行业，再度落后，甚至是比西方国家越拉越远的局面。
尽管在上世纪的1983年，俄国人曾经从短视的曰本人的手里，买到了几台高精度数控五轴联动机床，用来提升了他们潜艇的反监听能力。
可是他们当时一共却也只购买了四台而已，在上世纪的时候，那时候的五轴联动机床，和现在的更高级的数控机床可是没办法比。
当时他们从曰本人手里买机床的时候，也大量的购买了零部件，可是后来因为这几台机床实在是太精贵额，而俄国人也一直没有吃透这样的机床的技术，所以这几台机床也就只能被国家专门用于军工方面，对于其他的民用方面同样是不能兼顾到位。
虽然这四台来至东芝的机床，让前苏联当时的精加工能力，陡然上升了一个档次，但是因为无法大面积的复制，再加上后来苏联解体，俄罗斯国内格局动荡，尽管前苏联给俄罗斯留下了非常丰厚的家底，可是这么多年的荒废之后，俄罗斯的机床加工行业，可以说已经算是彻底的废了。
在这年头，他们的生产和加工能力，甚至连天朝都不如。
在几年之后，俄罗斯走上了复兴道路的时候，而且连续十年成为世界上最大的摇臂式钻床的消费国的时候，他们在卧式车削加工中心方面，一直出于弱势，所需要的大型卧式铣床，加工中心一直都要靠进口来解决难题，而在2010年的时候，他们的卧式机床进口的额度，甚至一度高达一百亿美元……
作为一个从事过汽车生产加工，并且涉略过机床方面的知识，了解世界机床发展大概的金小强，哪能不知道未来俄罗斯的这个大商机。
目前他的华阳精工虽然还不能够读力的制造属于他们自己的机床，但是他们的机床零部件可是在天朝遍地开花，买的很好。
而且目前他们虽然不能够生产制造最高级别的数控五轴联动机床，但是四轴联动，或者是三轴的机床他们估计还是可以生产的。
而且这些机床制造起来的难度，和成本可要比目前国际上最顶级技术的五轴联动要低得多。
要知道在目前的世界范围之内，就市场而言，并不一定就是技术最先进就是最好，姓价比也是一个非常重要的值得考虑的因素。
之前天朝的产品为什么能够那么快的再全世界赢得市场，价格才是关键。
目前的俄罗斯虽然经济形势很好，可是却也并不是所有的公司和老板都是有钱人，他们并不一定能够都买得起五轴联动的数控机床。
到时候当华阳精工带着那些物美价廉的四轴联动或者三轴联动的机床，来到俄罗斯的时候，并不一定就会全面落败于马扎克，大嵬，天田，DMG这样的老牌机床制造公司。
而且即便是这些机床卖不出去，金小强也不怕，他们华阳动力的机床配件，尤其是刀具，可是非常的出彩，最近不但是在天朝打响了名头，甚至已经有一些海外的国家，联系他们询问他们的机床刀具能否大量出口的问题了。
相信只要他们能够保持这样的品质，那么之后这些配件就肯定可以在俄罗斯打开市场。
这么几天的功夫，金小强就一直在琢磨着自己这一次的俄罗斯之旅，那边罗德贵已经和俄罗斯方面基本敲定了一些谈判的细节。
华阳动力将会同时和高尔基汽车制造集团，还有伏尔加汽车制造集团，展开合作。
和高尔基方面的合作，主要是生产逸动系列的全部车型，而和伏尔加方面则是来合作目前在俄罗斯最受欢迎的硬汉系列的越野车。
而在刚开始他们将会采用散件组装的CKD合作模式，在南阳生产发动机，变速器等重要的汽车零部件，然后运输到俄罗斯境内。
而高尔基集团，还有伏尔加集团，将会出场地，出工人，还有整装车间，以及生产线，来组装新车。
而新车的车身制造，还有其他的一些不重要的零部件，将会在俄罗斯国内生产。
其实和国内生产的整车比起来，这样的合资成本并不会比只在国内生产降低多少，毕竟俄罗斯的人工可是要比国内高不少，而且还要负责长途运输，把动力总成这样的零部件运送到组装公司。
总的算下来，成本竟然还要比国内高上那么一点点。
但是最后算下来和这两家俄罗斯国企的合资所带来的利益也是相当的不小的，首先在税率方面就降低了不少。
而且成为合资企业之后，还会享受到各种的俄罗斯的优惠政策，最后要是折算下来的话，倒还是这样的合作方式，比较划算。
总体来说，如果把政策因素也算计在内的话，和俄罗斯这两家国企合作，倒也并不会亏。
要知道尽管现在俄罗斯民*主了，可是也还不是一个政治清明的国度，在这个国度里，官商勾结，收受贿赂这样的[***]问题依旧很严重。
而且俄罗斯的警察系统算是烂到根了，对本国国民不敢怎地，但是对付起外国人来，却是厉害的不得了，尤其是对付来至天朝的企业和商人。
之前的一段时间，华阳动力每次往俄罗斯发货，运输汽车去莫斯科或者圣彼得堡这样的地处欧洲的城市的时候，运输车队都会遭到警察的拦截，来索要贿赂。
可别小看了这些警察的索贿，这一路可是要走数千公里，穿越十几个洲的，一路走来光是在买路费上面索要花费的成本，就不在少数。
现在和俄罗斯的这两家国企合资之后，相信应该是不会再有那些不开眼的警察来找麻烦了。
这些当然都是和俄罗斯的这两家国企合资，所带来的好处，当然华阳动力也是需要付出一定的代价的。
比如他们将会在这样的展开CKD合作模式五年之后，向俄罗斯的这两家汽车制造企业，转让一定的技术。
比如目前他们的逸动车型上所使用的这种双顶置凸轮轴的发动机，还有涡轮匹配技术，以及可变气门正时技术等等，目前国际上还算是比较主流的技术。
这样的技术，目前在国际上和国内来看，已经有点显得渐渐的落后了，可是要是拿到俄罗斯去而言，这样的技术，可绝对是好东西。
至于更高一级的ECBOOST技术，还有双离合变速器等技术，俄国人倒是很精明，根本就没涉及，因为他们知道，要是他们对这样的技术起了贪念，那肯定是会遭到无情的拒绝和羞辱的。
他们倒是也谈起了想要引进自动变速器技术的问题，可是在这个问题上，受到金小强指示的罗德贵却要的很近，一口价没门。
要知道这自动变速器的问题，当初曰本人，美国人，还有德国人可是靠着这技术卡着天朝的脖子老长时间了，要不是金小强的突破，就算是七年之后也都没能取得什么突破。
现在也该是俄国人品尝一下这种被人卡着脖子的味道了。
之所以可以转让发动机的技术，但是不能转让自动变速器的技术，金小强也是有着自己的判断和原因的。
因为相对而言，发动机的技术，就比较容易突破和模仿，但是自动变速器这个问题，可就复杂了，光是变速器里面那复杂的液压油路管的布线布局，还有齿轮，所使用的特殊材料钢材的型号，如果没人告诉你，你自己恐怕就要摸索个好几年的。
更遑论里面所需要的传感器布局，以及液压系统的设计了，所以即便是俄国人搞到了变速器，可以拆解开来，可是也一样复制不出来。
而且俄国人和天朝人一样，在液压系统的设计和制造方面，也同样在世界上排不上号！
要是没有金小强的出现，恐怕到现在为止，天朝的变速器研发和制造行业，恐怕还是处于一片空白的局面。
而俄国，可惜他们没有金小强！