这个问题，确实也是很多记者所关心的问题，你们这款观致8采用了混合动力系统，那么他的性能到底如何呢？
刚刚也不过听了一些你的片面介绍，而且大家刚刚所关心的重点也是这款车所搭载的锂电池，这锂电池的技术听起来确实是非常的先进，但是他和你们的eco波ost发动机搭配在一起之后，你这整车的性能到底如何呢？
这确实也是很多记者们所关心的焦点，如果这款观致8的混动车型的节油效果真的非常理想的话，那么这款车才可以成为一款真正的符合大家心里要求的混合动力车。
毕竟你们华阳动力的这款观致8之前，你也说了，这可是一款自重1.6吨多的车子，现在在搭配上一套混动系统，自重有所增加，那么他的性能到底如何呢？
“那好，我再给大家详细的介绍一下我们这款混动版的观致8的性能。”
看着台下的记者们很多都已经抻长了脖子，金小强感觉关子买的已经差不多了，是该揭晓谜底的时候了。
“首先这款观致8他的性能，我想大家已经是耳熟能详了，他采用的是eco波ost发动机和powershift6速双离合变速器的动力总成。上市两年多以来，这套动力总成已经得到了市场的检验，这款中配版本采用的是的4缸eco波ost发动机，他的峰值输出功率是240马力，他的峰值扭矩输出是300牛米，而他的百公里油耗是左右。。。”
金小强先开头又说了一遍他们的这款观致8原来的数据。给大家加强一下印象。
确实光看这数据，就知道这款车是一款经典，1.6吨多的车身自重，但是在一颗动力澎湃的心脏推动下，这辆车的提速性能是无与伦比的。而且因为有涡轮增压器和缸内直喷这两项技术的助阵，使得这款车的扭矩输出的?范围很是宽泛。
从1800转开始到6000转的范围之内，你都能感受到这款车的澎湃动力，和同级别的车比起来，在提速方面这款车的优势无与伦比。
开过奥迪或者宝马。()奔驰的消费者都知道，如果是同级别的一款车，有这么重的车身的话，如果他的发动机不是2.5以上，不是3.0的v6标准的话，那么在起步提速的时候，就只能用一个字来形容。那就是‘肉’。
但是这样的感觉，在这台的观致8上面，你却完全不必担心，因为这款车有着华阳动力精心调教的涡轮发动机在配合着这台发动机。
而一般的增压发动机，也会同样面临这样一个问题。那就是当你在高速上行车的时候，当你面临要超车的选择的时候，当你狠踩油门，发动机的转速已经超过4000转，直逼峰值的时候，一台的4缸发动机在这时候的动力输出和或者是的v6发动机是根本无法比较的。
毕竟因为先天的限制。4缸的发动机的功率输出这时候已经基本达到了油尽灯枯的时候，你根本就无法体会到在v6发动机上那种动力源源不断的快感。
但是这样的毛病，同样在华阳动力的这款的4缸eco波ost发动机上体会不到。因为华阳动力还有给这台发动机精心调教的6速双离合变速器，以及缸内直喷技术的配合，这样一来在ecu的控制下，这台发动机的功率会被压榨到极限。
你根本就无需为这台车的动力问题而担心，他所能够达到的峰值数据，甚至很多v6的车型都达不到。
正是因为这样的数据表现。华阳动力的这款eco波ost这才会名扬天下，连续好几年都有eco波ost系列的发动机入选当年的沃德十佳发动机评选。
而另外一点就是。这台发动机他只是的4缸发动机，再加上他的缸内直喷技术，他在节油的性能上，根本就不是v6的发动机所能够比拟的。
如果你买了这台车，其实就相当于你买了一款4缸发动机，用着4缸发动机的油耗，但是却享受这v6发动机的动力。
这也正是这几年来，华阳动力的?观致车系，迅速的在市场上站稳了脚跟，广受国内和国际消费者欢迎的最主要原因。
本来就已经是一款经典发动机了，那么现在华阳动力在给他搭配上一款混动系统之后，这款车的表现会到底如何呢？
“大家都知道汽车在停止运行一段时间之后，发动机内部的机油会自然降到油底壳处，这样一来当你在从新上车启动汽车的一瞬间，因为发动机内温度低，不是出于最适合汽油燃烧的温度，所以这一刻往往是汽车的油耗是最高的一刻，而且对发动机而言，影响其寿命的百分之七十五的磨损，是发生在这个时间段内的。但是我们在给观致加上了这套混动系统之后，就相当于省去了这个过程。当车子启动的瞬间，是用电机来启动的，然后会有我们的电机来驱动这台车，等你上路之后，当车子的时速达到40或者50码的时候，驾驶员就可以通过手动或者是自动的模式，选择在这时候有汽油机来介入汽车的工作，带动汽车。这样正好符合汽油机高转速扭力大输出大，输出稳定的特点。。。”
金小强又讲了一些混合动力车的工作原理，其实这原理，在丰田的普锐斯上早就已经实现了，大家更关注的是这台车的性能。
“而我们的观致8的工作原理也大致如此，我们的eco波ost发动机的数据，并没有因为这套混动系统的加入而减弱。”
这话一出，台下的记者们是表情各异，原本欧美，日本的记者还希望，华阳动力的这款经典发动机，会因为混动系统的增加，而性能削弱的。
毕竟轰动系统很占空间，如果布局不当的话，那么原车的ec波ost发动机就必须要去掉一些部件来个电动机腾出空间，如果混动版的观致8性能减弱的话，大家也能有点攻谦它的理由和依据，但是现在看来希望不大了。
“而且当你在高速上行车，需要更大的扭矩超车的时候，电动机还可以通过电池输出一部分功率来配合发动机的工作，配合整车扭矩的提升，根据我们的测试，靠这套电动机和电池的系统，最起码可以给整车提供45马力的功率，和大概90牛米的扭矩。。。”
说道这里的时候，台下的记者们已经是一片沉默，欧美和日本的记者更是跟霜打的茄子的似地，蔫了。
混合动力车被人诟病的一大问题，就是动力不足，为了给电动机腾空间，那边的汽油机上就肯定要减少很多配件，这样一来发动机的性能就比以前弱上不少，在提速和高速驾驶的时候，感觉很差，这也是很多人不喜欢混合动力车的一大原因，但是这个问题在这款观致8面前，好像不存在。
“而且在经过我们的实地测试之后，我们这款混动版的观致8的油耗表现，也是非常出色。原来没有混合动力的时候，这款车的百公里油耗表现是每百公里。”
毕竟这是一款高端中级车，而且车身自重有1.6吨多，比很多日本车企生产的都市suv还要重上几百公斤呢，能够有这样的油耗都可以堪称完美了。
当然这是官方数据，在实际驾驶当中，因为路况和个人驾驶技术的问题，油耗肯定比这个要高，但是根据调查，基本也就控制在百公里十二升到十三升之间，高一点也就是十三升?多一点，和其他的豪华中级车，比如奔驰，宝马，奥迪等同级车那百公里动不动就十五升以上的油耗比起来，这车子可算是省油的多了。
“而在加上了这套混合动力系统之后，我们的这款混动版的观致8在百公里的油耗表现是，每百公里。”
金小强的这番话一出，台下的欧美日本记者心中已经是哀鸿声一片了，这尼玛的，是要逆天了啊？
你这还让不让别的中级车混了啊？光靠动力性能，这款混合动力车，就已经秒杀所有的其他中级车了，哪怕是宝马，奔驰，?在技术含量上而言，和现在的这款观致8比起来已经没有了太多的优势了？
毕竟你们这观致8的发动机的这数据，奔驰，宝马得拿出他们v6的发动机才能比得上，可是v6发动机的油耗本来就比你们这4缸发动机的油耗要高，现在你们在加上这么一套混动系统，在油耗的表现上，这款观致8的优势就更大，这百公里的油耗，简直就可以去和紧凑级别的车型有的一拼了。
用紧凑级别车型的油耗，去享受豪华v6发动机的动力性能，这样的诱惑，那个消费者能忍得住？
原本积攒了百十来年的品牌优势，在如此大的技术优势面前，还能有用吗？
这时候很多的记者心里，已经对这款产品的竞争力打上了一个巨大的问号，毕竟光看数据，就知道华阳动力的这款混动产品的技术优势实在是太大了。