在兰克乌国防工业集团公司筹备组建的期间，杨杰也是在基辅市这边接见了一大批国宝级的设计师团队，其中就包括了这款堡垒坦克的总设计师博鲁斯科和坦克动力总设计师梁赞采夫带领的技术团队。
博鲁斯科这个只有四十来岁的总设计师无疑是个极具天赋的专家，在上个世纪90代中期通过跟法兰西等国家技术合作中也是吸纳了不少的西方国家技术，在苏修时代T-80UD主战坦克的基础上自行设计出了与西方先进主战坦克不相上下的三代半主战坦克，代号为堡垒。
而且设计局并在随后进行了一系列的改进，于将苏式坦克短小精悍及西方坦克注重乘员生存能力及操作舒适性等优点结合到了一起。
因为莫罗佐夫设计局曾和法兰西的GIAT公司合作过，获得过该公司的一些技术转让，所以这款堡垒坦克也是跟法兰西的勒克莱尔坦克技术非常相似。
苏系T系列的125毫米滑膛炮大都装有自动装弹机，而且是旋转弹舱式，而西方的120毫米滑膛炮则大都没有自动装弹机。
不过法兰西的主战坦克技术路线则是西方主张坦克中的另类，也是采用自动装弹机，不过自动装弹机的弹舱是炮塔尾舱平推式，自动装弹机的弹舱里装有22发待发弹，堡垒的也是采用了这种技术。
堡垒坦克的120毫米滑膛炮的弹药基数为40发，除22发装在弹舱里的待发弹外，另有16发布置在车体内，2发布置在战斗室内，位于车体里的备用弹可用一套机械装置实现半自动补充弹药，也可以手动再装填。
堡垒坦克在得到自动装弹机和火炮系统的技术资料后然后通过与负责火炮系统开发的国家科学研究中心合作开发120毫米口径的火炮系统和自动装弹机，然后也是和国内的弹药生产商开发了120毫米炮射导弹，这种炮弹也是在自己本身125毫米炮射导弹上做了修改。
这种滑膛炮的确是兰克乌自己设计的，不过明显地采用了西方的技术，在身管设计、炮膛药室的尺寸上向西方靠拢，以便于发射北约的120毫米炮弹，弹种为尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹等。
这款堡垒坦克十多年前为了满足不同客户的需要也是在兼容西方的各种设备也是在设计上下了很多功夫，能够兼容德意志的导航系统、比利时生产的并列机枪和高射机枪，法兰西生产的无线电台等标准化设备。
从设计上来说，这款坦克无疑是比较成功的，纸面数据确实是很不错，价格也非常具有竞争力，不过兰克乌这么多年来的工业体系非但没有什么进步，反而是下滑得很严重，坦克设计得再好，研制出来的产品各方面质量和性能各方面差了西方这些主战坦克一大截，而且这些年兰克乌国内的军工企业倒闭破产的很多，现在已经很多零部件都无法再进行生产提供了，到现在连生产制造坦克的能力都快要失去了。
之前杨杰也是亲自进到了堡垒坦克内部进行了仔细的观察，对堡垒坦克的做工实在是不敢恭维，实在是难于给客户留下什么好印象。
杨杰对于总设计师博鲁斯科总设计师带领的技术团队要求是重新按照新的设计标准进行设计全新两款坦克平台，从武器系统、动力系统系统、防护系统、通信系统、电气设备以及其他来特种设备和装置系统全面进行一次重新的设计。
听到这位大老板的要求，博鲁斯科等人也是瞪大了眼睛。
“杨先生，按照您的要求，这是一个非常浩大的工程……”
“在设计上有什么难度吗？”
杨杰问道。
“在设计上没有太大的问题，关键是现在兰克乌这边很多子系统没办法达到您要求的设计标准，这个标准太高了……”
“我们华兴科技集团公司会承担很大一部分子系统的研制，然后我会对这边的工厂的设备和工艺进行升级进行批量生产，这部分你们不用担心。”
“可是我还不知道杨先生您准备要求我们开发哪两款坦克平台？”
博鲁斯科开口问道。
“一款是以柴电混合动力为主的坦克，另外一款是燃料电池动力包为主的坦克平台。”
坐在那里的坦克动力总设计师梁赞采夫脸上也是露出了吃惊的表情，他忍不住开口说道：“杨先生，这种柴电混合动力我们没有技术储备……”
杨杰看了他一眼，也知道他在担心什么，开口说道：“你们之前在二冲程柴油发动机技术上的储备还是能用得上的。”
坦克动力包无疑是坦克的核心部件之一，坦克的机动性指标就靠这个来完成。
兰克乌现在的这种二冲程柴油坦克动力包直到十年前才让6TD-2动力包终于被改进到完全实用的程度，发动机达到了1150和1200马力，为了达到这个指标，这位总设计师差不多用了20多年时间。
现在杨杰要重新更换动力包，这位总设计师自然是有些坐不住了。
目前世界各国装备的主战坦克当中，除了鹰酱和大毛的采用燃气轮机动力之外，其余的基本上都是采用传统的柴油发动机，然而各家的柴油机种类又各不相同。
在这些坦克的柴油机里头也不都是一模一样的，它们当中既有像德意志豹2系列主战坦克上装备的的传统涡轮增压水冷式四冲程V型12气缸的1103千瓦柴油机，也有像法兰西勒克莱尔上的这样采用小型燃气轮机做为增压器的8汽缸1103千瓦水冷超高压涡轮增压柴油机。
而目前世界上采用二冲程柴油发动机的就只有兰克乌和霓虹国两家了，而在这个技术领域，兰克乌无疑是处于世界领先水平，而且现在这家马雷舍夫公司装备科研部门还在研制一款新型的发动机，根据样机实验的结果，其燃油经济性、功率密度、起动性能和牵引特性等主要指标均远优于传统的装甲车辆动力传动装置。
现在让这家子公司重新开发柴电混合动力的话，无疑是让他们之前的努力泡汤了。