杨杰几乎可以断定斯巴鲁的这几款车不出意料的话大卖还是极有可能的，这主要取决于它的定价跟推销手段以及运气。
根据他得到的情报，斯巴鲁现在在营销上也是开始发力，在很多大型的赛事上也是能能看到了斯巴鲁汽车公司的logo身影。
现在藤田美奈也是得到了家族的全力支持，再加上她本身在经商上面极有天赋，以后会是个极为难缠的对手，杨杰心中想着。
而且富士重工这次也是推出了一款燃料电池的概念车，技术路线跟华兴集团公司十分相似，也是采用了类似氢油的方式来储存氢气，不过化合物的配方却是不同，燃料电池内部的技术来源于威德公司，不过催化剂的配方改成了铱钴合金。
这款概念车具体的参数跟成本到底如何还无从得知，不过富士重工显然还有很多的技术难题没有解决。
尽管如此，富士重工显然对燃料电池跟电机技术都十分重视，并且也推出了四驱电机系统比较成熟的部件，电机的功率可是不小。
现在的富士重工明显是紧紧地跟在华兴集团公司的燃料电池技术路线后面走着。
其实这些知名的汽车生产商基本上手头上都或多或少有燃料电池的技术专利储备，只是以前一直卡在氢气储存技术上面，而且用化合物储氢的方式很多研发机构也是有研究的，只不过没有走出实验室。
华兴集团公司在杨杰这个重生者的帮助下解决了燃料电池的催化剂配方和工艺的问题，运气很好地找到了一个化学天才解决了氢气储存的世界级难题，然后突然间就一跃成为了燃料电池的巨头公司。
尤其是宝马宣布跟华兴集团公司合作开发燃料电池轿车的消息后，这些汽车生产商都是绞尽脑汁地从华兴集团公司得到样品进行了分析研究，这些汽车厂商也是纷纷放弃了之前原来的技术路线。
对此，杨杰也是没有觉得什么意外，燃料电池出现时间已经过去了一百多年，各个国家和大量的研究机构都进行过大量的研究，就看谁能够解决燃料电池的成本和氢气储存的难题。
华兴集团公司刚好把这些难题都给解决了，为实现商业化运用扫平了最后的障碍，面对其他的公司纷纷跟进的情况华兴集团公司要想技术垄断也是不可能的。
以后大家要比拼的就是谁能够把燃料电池的电能转化效率做得更好，更便宜，谁能够储存更多的氢气这些方面。
“对了，杨先生，你也给我看看你们公司的要展出的产品呀！”藤田美奈笑着道。
“明天早上你就可以见到了。”杨杰说道。
“这还真是吊人胃口呢！”藤田美奈一脸幽怨地看着杨杰道。
从斯巴鲁汽车公司展台离开后，娜塔莎撅着嘴对杨杰道：“这个女人是你们华兴集团公司的对手吧，你是怎么看她的？”
“一个非常厉害的对手。”杨杰顿了顿又笑着道：“其实我们的对手都不是那么简单的，我们要做的就是把自己的事情做好。”
“刚才我可是看到你眼睛在她胸前停留的时间可是不短的。”娜塔莎这时候不满地对杨杰说道。
“……”杨杰哭笑不得：“我看你的时间更长不是吗！”
“那倒也是！”娜塔莎旋即变得高兴起来。
在接下来的时间里面，杨杰等人也是在众多的展位也是见到了其他汽车公司在展位上展出了很多的概念车。
这些有着深厚底蕴的汽车公司展出的车辆在外形上已经有了很大的变化，之前这种方方正正的外形已经见不到了，这些汽车厂商对市场的嗅觉是很敏感的，而且有着极为深厚的技术实力，都是纷纷推出了不同的燃料电池概念车和在燃料电池技术上的进展。
作为原先在燃料电池研发投入最大的威德公司上个世纪六十年代就推出了第一款燃料电池车Electrovan，这次更是推出了Hy-wire和AUTOnomy燃料电池概念车。
Hy-wire采用的燃料电池功率94千瓦，短时峰值可以达到129千瓦，搭载的三相电动输出功率达到了65千瓦，差不多可以驱动一点八吨重的车辆跑到一百六十迈。
不过这款概念车还是以35兆帕的高压罐作为储氢的手段，三个储氢罐能够储存5公斤的氢气，这辆MPV续航里程只有350公里，通过由玻璃纤维和玻璃制成的车身可以清楚地看到里面的燃料电池组跟三个高压储氢罐。
而另外一款AUTOnomy概念跑车则是使用了类似氢油的技术，不过没有给出具体的参数。
威德公司也是通过这种方式向外界展示自己在燃料电池上的技术实力。
另外几家公司都是纷纷推出了自己的燃料电池概念车，这些汽车厂商都是达成了一种默契，都是拼命地发展燃料电池技术。
“看来这些公司都是受到了你们公司的刺激呀！”娜塔莎对杨杰说道。
杨杰笑了笑。
华兴集团公司率先在燃料电池技术商业化实现了重大的突破，尤其是大量地运用在公交车上面，更是利用燃料电池技术推出的家庭燃料电池电力系统跟燃料电池发电站在美国加州取得了巨大的成功，确实是刺激到了很多人。
所有人都知道，也许不到十年的时间里面，燃料电池产品技术就会取代所有的在内燃机技术推出的产品，尤其是这些传统的汽车厂商如果不跟上的话，肯定会被这个技术潮流给抛弃。
华兴集团公司和南车集团公司研发燃料电池高速列车的消息也是有过相关报道，并且华夏之星的高速列车已经开始在华夏国的铁路运营线上试运行的消息也是上过央视的新闻报道，只要有心，华兴集团公司在燃料电池技术的上的进展并不是特别难于查到的事情。
虽然华兴集团公司向军方提供燃料电池产品技术的事情都是保密的，但是军方今年上个月接连宣布某型两栖战车和某主战坦克开始服役，其中就提到了搭载了性能优秀的燃料电池动力包的消息，这些报道用一种非常骄傲的语气宣称燃料电池动力包是世界一流、国际领先的水平。
虽然报道里面没有提到华兴集团公司，但是明眼人都知道这些燃料电池动力包绝对是华兴集团公司提供的。
这些事情华兴集团公司也是绝不会向外界承认的。
威德公司自己本身就向军方提供燃料电池产品，而丰田、松下、东芝这些公司也不仅仅把自己研发的燃料电池产品技术运用在汽车上面，也是参与到了日本海陆军的武器装备的研发。
丰田和松下、富士重工、川崎、三菱和日产联手秘密地为日本的苍龙级潜艇共同制造舰艇用燃料电池动力总成，从得到的情报来看，这些公司主要是作为技术验证的测试潜艇提供4组燃料电池电堆、燃料电池组件、驱动电机、减速器、降噪隔震橡胶阀体，同时松下也承担了制造三元锂电池组件用于储能和放电。
同时小松制作所牵头、三菱和东芝、丰田等会社合作制造的轮装甲车跟突击炮也是使用了这些公司之前研发的油电混合技术。
这些日本的汽车制造商在油电混合技术研发时间非常早，现在已经相当成熟了，日本陆军自然是想把油电混合的技术运用在自己的武器装备上。
不过受制于驱动结构引发的轴荷与整车空间局限性，这款油电混动105突击炮由于空间的局限性，由松下和三洋联合提供的电池加上水能散热组件几乎填满载员舱全部空间，并不具备实战应用的可能，好像引发了陆军高层强烈的不满。