自从华兴集团公司开始向陆军大批提供燃料电池跟电机系统后以及高性能的计算机系统后，陆军的新式武器装备如同雨后春笋般开始冒出来，现在加速了武器装备升级换代的步伐。
这几年新出来的作战武器装备全都使用了燃料电池动力包，动力性能全面超过了国外的同类产品。
原本给军方提供各种动力设备的企业也是得到了技术授权开始生产燃料电池动力包。
海军方面自然是对燃料电池动力包十分馋涎，海军工程大学也承担了大部分的船舶动力跟电力系统方面的研发任务。
在海军工程大学头头脑脑们的陪同下，杨杰也是对船舶动力系统实验室进行了参观。
在一座实验室大楼里面，杨杰也是看到了机床研究院和电化学研发中心以及海军工程大学联合研发的大型永磁电机推进系统。
眼前的这套永磁电机推进系统功率达到了二十兆，重达十吨多，比一个人还要高。
这套动力推进装置是机床研究院今年制造出来的，一共造了两套，一套给了海军工程大学，一套自己留着进行各种测试。
旁边就是一套二十五兆瓦的燃料电池系统，专门给这套永磁电机供电进行测试。
这两套设备外面密密麻麻地布满了各种巨大的线缆，像是蜘蛛网一般。
这套永磁电机使用上了机床研究院最先进的技术，这套系统是现阶段来说国际最先进的产品。
西门子几年之前也是研发生产了一套二十兆瓦的永磁电机，不过重量达到了八十吨，体积比华兴集团公司设计制造的这套要大了数倍不止。
海军高层对此非常重视，当这两套系统在海军工程大学组建完毕后，海军方面的高层全都来过，对此是高度评价。
海军方面随即也是缩减了某型驱逐舰的生产数量，开始设计以燃料电池和电机系统的电推动力系统的新型水面舰艇和水下舰艇。
现在海军可以设计生产更大的作战平台，不过配套的动力系统和垂发系统、雷达系统却是跟不上，尤其是现在海军直接承受着来自美国和日本方面的军事压力，压力非常大，迫切想得到更为先进的武器作战平台。
这两年华兴集团公司在自适应雷达技术跟氮化镓器件上取得突破后，已经向海军方面提供了有源相控阵雷达的关键收发模块和处理系统，海军工程大学也是参与到研制中，现在有一套系统正在海军综合武器试验舰上进行海上试验，性能非常优异，让军方极为满意。
这款已经马上就要下水的驱逐舰排水量在7000吨，如此大的排水量必须要有动力强劲的燃气机作为动力，原先军方通过特殊渠道从乌克兰就引进了燃气轮机的，军工企业一直致力于国产化，由于乌克兰不愿意转让全部制造技术，因此海军方面只能以乌克兰提供的零部件组装，国产化的进度很慢。
现在华兴集团公司提供了如此大功率的永磁电机，海军方面也是坚定了走军舰全电力推进系统的决心。
华兴集团公司的燃料电池系统采用模块化设计，通过堆叠的方式可以得到更大的电量，可以满足任何海上平台对电力的需要，而且可以设计制造出配套的电机系统，彻底的解决了海军方面在动力系统的巨大难题。
虽然欧美国家在八十年代就开始研制大功率的永磁电机，现在西门子也能够制造出二十兆瓦的永磁电机，但是体积还是太大了。
而美国方面DSR公司也能制造出两兆瓦的永磁电机，这是为美国提出的武库舰大型水面战舰研制出来的。
法国方面现在也能制造3.5兆瓦的永磁电机，并且开始用在了自己的“鱿鱼”级别的潜艇提供动力。
俄罗斯方面也是在开发4兆瓦的永磁电机，也是准备用在潜艇上面。
不过现在这些电机都是需要从舰艇上面的配套高功率发电机，是要跟现有的动力系统抢地方，有的是想从现有的动力系统里面压榨出更多的电力出来，而且这些电机直接跟船舶的主轴连接起来，这里面就牵涉到了大量的问题，极为复杂。
而华兴集团公司现在能够设计制造更大功率的燃料电池，而且解决了氢燃料的储存运输的世界难题，也能设计制造如此高功率的电机，已经为马伟民教授则是全舰综合电力系统的研发铺平了道路。
不过燃料电池系统跟电机系统都会产生电磁信号，而且军舰上面有这么多的武器设备，电磁环境极为复杂，如何解决电磁兼容也是个极为棘手的问题，现在马教授也正在做着这方面的研发。
杨杰在参观了马伟民教授研发的中压直流综合电力系统设备，马伟民教授也是亲自向杨少介绍着具体的技术细节问题。
这套系统电力输送采用了4—5kv直流电，西门康公司也是提供了IGBT模块和一些配电盘等电气设备，用的都是技术最先进的产品。
也正是有了华兴集团公司旗下这么多公司和研发部门的配合，所以马伟民教授的的研发进度也是非常快。
杨杰通过跟马伟民教授的交谈也知道现在欧美这些国家现在研发的这些中压交流系统面临的发电和负载两端交流频率、相位、振幅同步的很多问题，同时也会产生电容电流的损耗，整个系统位在各个区域的用电设备也会出现交流多相负载平衡的问题，如果在战时，军舰受损时，可能因负载不平衡而导致全舰电力中断，而燃料电池发出来的是直流电，升压变压的可调范围非常大，同时不产生电容电流损耗，也不会因为负载不平衡产生全舰电力中断的情况，全系统的稳定性和抗损性更高。
欧美这些国家当然不会意识不到中压直流综合系统的优越性，不过这些国家在八十年代就选择了中压交流综合系统这条技术路线，通过十多年的研发，现在大批的军民两用舰艇都是采用这种系统，如果中途改弦易辙的话，必须要从头再来，那些生产厂家肯定不乐意了。
而华夏国则是后来者，九十年代中后期才开始这方面的研发，没有什么历史包袱，马教授自然是选择了更为先进的中压直流综合电力系统。
在前世记忆中，英美海军在是最先使用中压交流综合电力系统的国家，尤其是英国45型驱逐舰是世界上首艘采用综合电力系统的军舰，随后的英国伊丽莎白女王级航母、美国朱姆沃尔特级驱逐舰、法国西北风级两栖攻击舰等采用中压交流综合电力系统的战舰纷纷下水服役。
然而，英美新锐战舰在综合电力系统领域是第一个吃螃蟹，不过却被这只螃蟹钳得不轻。
美国DDG-1000驱逐舰的一号舰朱姆沃尔特号，就因为复杂的电气系统问题远超预期，而一再推迟交付美国海军，二号舰曼苏尔号在建造商海试时，因谐波滤波器出现故障，导致无法满功率运行电气驱动系统，只能以被迫以龟速提前返回造船厂。
在杨杰重生前，美国的DDG-1000驱逐舰还是未能交付海军。
而最为夸张的是，原计划前往波斯湾执行任务的英国45型驱逐舰砖石号因为螺旋桨传动轴断裂导致无法航行，英国海军随即暂停45型的部署，英国所有6艘45型驱逐舰全部因为动力故障而趴窝，根本不能执行作战任务，只能依靠老旧的23型护卫舰去执行作战任务。
出现这些问题最根本的原因在于这些欧美国家在中压交流综合电力系统本身就极为复杂，而且还要加上永磁电机、燃气轮机、发电机、柴油机都加上去，再加上还有更多的电子设备，弄得系统更加复杂，非常容易出现多相交流负载不平衡的情况，造成全舰电力中断。