省里给成文光安排的住处，自然是宽敞，但七八个人都坐在书房里说话，还拥挤得很。吃过晚饭，大家也不管秋夜天凉，都坐到院子里说话。
成文光在外套外又披了件羊毛衫御寒，手抚着藤椅的扶手，慢条斯理的谈及他对今后几年在冀省治政的一些想法：“现在从中央到地方，对社会当前的主要矛盾，认识还是统一的，就是人民群众不断增长的物资文化需求，跟落后生产力之间的矛盾。抓住主要矛盾解决主要问题，是我党历来的优良传统，未来冀省工作怎么做，无非也是遵循这个原则。晋中南地区，清河有良港，但一直没有将优势发挥出来；即使晋南线铁路、冀河港建成之后，作为单一的运煤港，也远远谈不上发挥其应有的潜力。晋南线建成之后，石门作为晋冀交通枢纽的地位会得到进一步的加强，但交通枢纽地位对地方产业发展的促进作用，现在也还不显著。在国家经济发展战略里，冀中南是环渤海湾、环京津经济区的重要组成部分，理应接受京津的经济辐射，但效果也不够显著。我到冀省来，也没有立下多大的志愿，但觉得这几处不足在我任内能有所加强，也就无愧于心了。”
沈淮抬头看看了夜空，隔着葡萄藤架子，散发出清凉光辉的圆月，静悬在铅蓝色的夜空之中，周遭的流云仿佛施了淡色的水彩画。
葡萄藤上挂着的叶子还没有泛黄，沿着方木柱爬上去的树藤有婴儿手臂那么粗，也不知道是哪任冀省领导种下的，这边的红砖楼也确实有些历史了，即使再收拾，在月色下也透着许多的沧桑斑斓。
葡萄藤叶的影子纵横交错的落在架子下的砖地上，横斜轻浅，叫别人禁不住走神去联想以往的冀省领导站在此处，会怎么去指点江山。
如今地方党政官员任期都比较短，调动相对又频繁，如何在短时间里使工作卓有成效，做出真正的成绩，而避免急功近利的陷入政绩工程的泥淖里，实在考验一个官员的治政手腕跟理念。
田家庚政声颇佳，但认真地去细看田家庚在淮海，更多的也是做一些提纲挈领的工作，使全省对发展区域经济的认识，高度集中到沿渚江、沿淮海湾两个经济带的概念上来。这就是田家庚对淮海省做出的最大贡献，以致郭成泽、孟建声在徐沛的支持下，到东华，跟陈宝齐、虞成震明争暗斗，依旧脱不出田家庚所划定的牢臼。
成文光较为有利的，就是在换届之前就到冀省任职，接下来的五年任期将比较稳定，也就能更长时间、更持续的贯彻他的治政理念。
想叫冀省，特别是落后的冀中南地区有彻底、全面的改观也是极难。
就算东华市在经过四年快速增长之后，离全面摆脱贫困落后局面还有很长的一段路要走；不同区县之间的发展落差极大，但大的发展框架已具形状，奠定了基础，接下来产业、经济往纵深处发展，相对就要容易得多。
成文光到冀省，首先要将冀省，特别晋中南地区的经济发展框架拉出来，就会有基本的成绩保证——这些也将决定成文光在仕途上能不能得到进一步发展的基础。
纪成熙跟沈淮还好一些，都是往来无白丁的政阀子弟，郁文非、杨海鹏、王卫成等人，可没有那么多的机会能听到省部级高级官员在私下场合阐述他的治政理念，都倾向静听。
成文光喝了一口成怡泡给他的茶，继续说道：“光提概念是远远不够的，环渤海湾经济区这个概念八八年就正式有人提了，然而同期规划的滦津冀滨海高速公路，拖到现在都没有正式施工，就连津冀两地联合筹备组成员也都换了几茬人。滦城、津海、清河三座渤海湾西岸城市到今天，还没有彻底打通地理上的障碍，环渤海湾经济区就空有其名，而无其实，协同促进发展更无从谈起。我刚才提到的几点加强，落到实处，就是要推动滦津冀滨海高速公路动工建设，推动晋南重载铁路加快建设，推动冀石高速以及冀中南路网建设，有重点推动冀河、石门等几个较大产业园区的发展。”
沈淮说道：“田家庚书记在淮海，也是推动徐东高速建设的同时，提出沿渚江经济带的概念。具体到东华，则是推动沿江快速道的建设，完成梅溪港、西陂闸港与徐东高速接驳，进一步推动沿江区域发展。冀南要发展，确实要推动石冀、津冀高速、冀石池重载线的建成。”
“很多事情是相辅相成的。”纪成熙朝沈淮说道，“你那篇关于产业集群发展推动大物流体系发展的文章，我有看过。你提的概念在国内还罕有人谈及，但你很多问题似乎是故意说得含糊。”
“也不是我故意说得含糊。”沈淮笑道，“就梅溪、新浦钢铁产业集群及储运贸易体系的建设跟发展，现在都处于摸索阶段，最终的模式跟走向，我也不清楚。说不准就少说为妙，主要还是埋头干、不声张，写些豆腐块文章，那只是业余爱好。”
纪成熙摇头而笑，他跟沈淮接触多了，也知道他的性子小事张扬、大事沉稳，分寸拿捏得极好。
夜里，沈淮就直接与纪成熙他们同道去清河，两港经贸合作交流活动，他怎么也要露个脸；再说，他总不能真在成怡的房间里睡地板。
从石门往清河是省道，路况不是很好，七座的商务车在路上有些颠簸，人坐车里也无法睡觉。
在成文光家里，沈淮没有细谈产业集群与物流发展的问题，上路后纪成熙倒没有放过这个话题。
晋南线重载铁路跟冀河港，一期建成，运载能力就将达到八千万吨。
这么强的物流能力，要充分挖掘潜力，才能使纪家及地方的利益最大化，同时也能吸引更多的企业、更多的资源参与这条物流通道的建设。
为此，纪成熙甚至都打算将整个冀河县划为冀河新区，发展港口、临港工业。
新浦港建设期较晚，要形成吞吐规模，还需要一段时间的发展；目前国内吞吐量逾亿的大港共有六座，实际吞吐规模都远在新浦港之上。
这六座大港发展历史悠久，临港工业也是逐步发展形成规模，其结构势态有其合理的部分，但又显然不符合现代产业集群及物流体系的规划。
冀河港以及未来的冀河新区在规划跟发展时，在国内能直接借鉴经验的，就是新浦港。虽然国内有一些经济学者，也在研究现代产业集群及港口物流的问题，但纸上得来终觉浅，纪成熙不认为国内还会有谁在这方面会有比沈淮更权威的见解。
沈淮倒是羡慕纪家的能量，新浦、梅溪争取一个国家级工业园区都困难重重，冀河在临港产业发展起步阶段，就要直接申报国家级新区，这就体现出背后政治资源的区别来。
“区域产业集群高密度发展，才会产生大的物流需求，在孜孜不倦争取更高物流效率的同时，才会去摸索新的物流运作模式。在这方面，国外研究比较多，而国内甚至才刚刚提出产业集群这个概念，对现代物流体系的研究，自然就要滞后一些。”沈淮说道，“不过，对长期经营实业经验的人来说，向他们兜售这些概念倒是不难。”
纪成熙笑道：“像郁总这样的，整天都绞尽脑汁想怎么降低成、提高效率，要是他这样的实业家都不能理解这些理念，难道指望所谓的一些专家学者能整明白？我眼下遇到的一个难题，就是清河市城规部门的官员水平都比较有限，对新事物接受不足，怕是达不到要求。要不，你这次抽点时间，给我们城规部门的官员上两天课？”
“这个你还是饶了我吧。”沈淮求饶道，“谭老师不愿意出来讲课，国内还是有几个学者在这方面有很深研究的。实在不行，你就把他们中一两个请到清河来供着，总要比我这个半吊子出家的强。”
“那你给我推荐一两个人。”纪成熙也知道要沈淮将部分精力放到冀河港的发展上也不现实，但在这方面也更信任沈淮的目光，让他帮忙推荐人选。
沈淮报了淮海省经济学院两名学者的联系方式，让纪成熙自己去联络，不过大家也知道理论、概念性的东西都还是虚的，实实在在地将燕钢的新厂项目诱骗到冀河去，很多事情都能水到渠成。
沈淮虽然说整件事他都是把自己卖掉帮着数钱，但纪家真能帮着向叶选峰施压，迫使叶选峰将输煤码头的续建交给梅钢接手，实际上梅钢整合长青集团在内地的港口、航运投资业务也会变得顺理成章，之前担忧的变数也就不复存在，这是梅钢获益最大的地方。
不过，沈淮也不会将这些跟纪成熙说透，总得要纪成熙及纪家记得亏欠他一个人情。