相比之下，天堂联邦还是一如继往的按兵不动，除了江伟再次站出来，再次老生常谈的坚决要把印度从这个世界上除名外，就是天堂联邦国防部的例行记者会，仍然有如老僧般的老生常谈。
面对着其他三个正与印度交战的国家无不增兵的事实，天堂联邦却依然这么沉得住气，尽管世界上很多国家都在猜测着江伟肯定是在等联邦的新兵训练完毕，可他们实在猜测不出来，等那几十万大军全都训练完了，天堂联邦就有把握把更多的印度领土占领得过来吗？
不过对于天堂联邦现如今的这种策略，世界上很多国家却也无不在大骂江伟滑头，以暂时无兵可出为由，托着迟迟不肯与印度正面开战，却鼓动其他三国和印度大打出手，让三国来极大的消耗印度的国力，谁都很难保证等将来天堂联邦出兵的时候，印度是否还会有兵可用，就算有的话，印度又如何来应对装备更加先进的天堂联邦呢？尤其是天堂联邦拥有了“巨无霸”级航母之后，世界上很多国家，尤其是发达国家，都想看看其威力如何，尤其是美国、英国、苏联，哪个都想要综合评估一下这种新型航母的作战实力，而且天堂联邦可是号称，这种新型航母，没有任何的潜艇以及护卫舰来组成编队，完全就是独立作战，所以更加让各大军事强国想要一看究竟。
而江伟在参加完了香港的“正式之光”作战会议之后，除了公开发个了一次讲话外，就是秘密通知江华，让他继续鼓动拉克沙群岛的那些印度投资海军和印度国内打口水战，至于喀拉拉邦那里，能够和平接过来最好，接不过来江伟也不在意，甚至江伟打心里就没想着他们能够顺利的接过来，一切还要看喀拉拉邦议会首席部长阿布舍克。巴强的运作了，如果他有那个本事的话，江伟也不介意先把那里接过来，可如果他没办法摆平本邦的话，将来江伟也会武力去收服那里，只是这两种性质的加入，对于那里的居民们来说可是有着天壤之别，不到最后时刻，江伟是不会把底牌翻开的。
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6月8号，江伟在离开了实验室八天之后，再次一头钻了进去，而且杨澜这个时候还在南方23行省呢，江伟每天都会和她打上一通电话，尽管现在两人已经结婚了，可杨澜的坚强和执着让江伟也不得不低头，只要她开心，既然她乐意去做这件事情，那就让她去忙活好了，只要她人没事儿就行了。
原本世界各国还一直担心，因为和印度的事情，江伟再把研究给拖后了，可看到江伟再次一头钻进了实验室后，大家的心里稍稍的安定了下来，就连世界各国对江伟在、印度上的反对声音都少了，最后看到江伟也不发个什么意见，这些人也感觉无趣，最后一个个的全都闭上了自己多余的嘴巴。原本这件事情就不甘他们的事情，联合国虽然也警告过天堂联邦，可江伟懒得去理会联合国，有本事你们就制裁老子，到时看谁倒霉。
江伟在实验室里大搞实验的时候，天堂联邦仍在高效的运作着，尤其是刚刚收过来的这些省、邦、州们，江伟全都签署了任命的行政长官，再加上有这么多人帮自己看着，还有小玲在后面监控着整个天堂联邦的运行情况，所以江伟也没什么好担心的，其实江伟从刚开始就从来没有担心过。
康柏和英特尔在布宜诺斯艾利斯的工厂已经开始兴建了，同时英特尔在健康的芯片封闭工厂也已经进行了大半，旗下的各大集团也同样一切运营良好，雷克萨斯的迁移正在顺利的进行，天堂集团的亚洲产品的销售，虽然在市场上受到了一定的影响，但在其他国家却并没有产生任何影响，所以江伟也完全不在意，反正人现在有很多人都没钱了，他们既然自己没办法喝上口服液和涤心汤，江伟也不可能仁慈的去降价或者免费赠送，想喝就拿钱来买，老子可不是慈善机构。
在江伟进入实验室的前一天，麦道天堂分公司宣布制造出了其首架大型客机BPA600型。并且在凤凰航空天使空港进行了首次试飞。
BPA600型大型客机，仍然采用BP系列客机的整体轻型合金铝材，不仅重量轻，同时可以携带更多的货物，甚至可以在未来需要的时候，半货舱更改成第三层客舱。整机全长达82.3米，机高达18.2米，翼展更是达到了恐怖的58.3米，采用全新研制的雷克萨斯FHA500系列发动机。三客级可乘员380人，双客级可乘422名乘客，而如果采用全经济舱的单客级，则可以多害461名乘客。
在航速上并没有太大的进展，或许是考虑到民用航空对乘客带来的舒服性的原因，正常巡航速度仍为0.88马赫，最大航速可以达到1马赫。但公布出来的其他各项参数，仍然让世界所有的民用航空公司感到震惊不已，尤其是对全球两大大型客机制造商的威胁程度是显而易见的。
BPA600最大航程16800公里（天堂联邦的重量和丈量单位采用华夏的习惯），是目前世界上航程最远的民用客机，最大可载燃油15吨，最大起飞重量更是达到了恐怖的385吨，而商载的重量也同样达到了令人震惊的83吨，可以在全重的情况下顺利起降，而且对于目前大多数的大型国际空港可以完全起降这种大型客机，当然一些二线城市的空港就行了，其机场道路可能并不合适这种超大型客机。
而首架BPA600大型客机的首航，就是直接从天使城，直飞布宜诺斯艾利斯，再也不需要中间经停了，甚至以后可以在不需要加油燃油的情况下，从天京直飞纽约，同时麦道天堂分公司宣称，如果客户有需要的话，可以在现有基础上，再货舱里增加第二附属油箱，从商载的重量里平均到燃油重量里来，理论上可以最多绕地球两圈，中间不需要经停任何机场。
尽管波音、空客公司都知道麦道天堂分公司正在研制大型客机，可他们实在是没有想到居然会这么快就制造了出来，而且麦道公司的保密工作做的也太好了，可络克菲勒财团是知道这件事情的，老头子并没有把这一消息告诉波音公司，或许老家伙也是想好了对策吧。
果然，随后麦道公司宣布，5年内将不接受除凤凰航空之外的任何航空公司订单，麦道天堂分公司民用客机制造工厂，将全力制造约80架BPA系列大型客机，用于凤凰航空在全球的远程航线，争取用5年的时间，将现有航线上的所有除麦道公司的客机外的其他客机逐步淘汰。同时将会陆续将这些淘汰掉的客机出售给其他的民用航空公司。
尽管是凤凰航空淘汰下来的客机，但毕竟是运行良好的客机，而且几乎所有的客机全都改装成了雷克萨斯发动机，所以世界上其他民用航空公司还是大多数有些想法的，华夏国际航空公司就是首个找上门来的，他们希望可以从凤凰航空购买不低于15架波音747系列客机，用于天京和上海、广州的国际航线上，对此，三方坐在一起后，奥尼尔亲自与华夏国际航空公司签订了出售合同，尽管是自己淘汰下来的，可毕竟客机的整体情况良好，再加上又经过了改装，所以售价比直接从波音公司购买还要贵上2000万美元，可华夏国际航空还是咬牙拿了下来，反正也不用现在就掏钱，如今的凤凰航空虽然需要支付给麦道公司大约70亿美元的首付款，可这点钱对凤凰航空来说还是能够拿得出来的，所以奥尼尔也没有的华夏国际航空太紧，等将来客机运到华夏交付后再付现也成，谁让两家航空公司的合作一直不错呢。凤凰航空在华夏的机场，如今已经有了天京、上海、广州、深圳、三亚5个，还有朝阳、重庆、厦门3个机场正在谈判当中，不过目前来看应该没什么问题，虽然没办法做到控股，但入股还是可以的。