10天4小黄运将自杀 工会批「制度杀人」
双北地区过去10天发生4起计程车司机自杀，立委郑宝清、陈雪生与计程车业界今召开记者会，批评交通部制度杀人，放任Uber以无限量成长，迫使计程车司机在不公平条件下竞争。
中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会副理事长郑力嘉指出，美国纽约在今年上半年发生6起计程车司机自杀，原因是Uber等叫车平台车辆无限制增加，让原本的计程车司机难以生存，纽约市已立法要限制Uber数量。这样的不幸，现在也降临到台湾，8月9日有2名计程车司机在新店相偕自杀、15日1名司机在南港车站上吊、19日1名司机在土城烧炭自杀，10天内发生4名计程车司机自杀事件，这是交通部的制度杀人。
郑力嘉说，Uber与租赁车合作，让计程车在不公平条件下竞争，计程车有总量管制、有驾驶管理，Uber的租赁车却已每个月约1千辆的幅度成长，影响小黄司机生计。这半年来，很多司机拿车子抵押借贷，预计成长了3倍，自杀驾驶连轻生那一天都还在跑车，Uber赚完钱可以拍拍屁股走人，却留下司机承受恶果，这些问题对交通部说了1年多，却没有改变。
郑宝清表示，Uber的用意应该是弥补计程车数量不足，但现在计程车竞争已过量，计程车有总量管制，限制10万辆，但Uber与租赁车合作，数量不断增加又没有总量管制，市场就这么大，已危害计程车生存。他强调，租赁车可以代雇司机，但不代表可以当计程车用，这是不合法也不合理，政府比强盗还强盗。
交通部回应，根据了解，Uber合作租赁业者从207家降到133家，租赁车增加并非全然因为Uber，交通部已邀请六都计程车公会与全国驾驶员工会，明（23）日讨论相关议题。
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