3.3亿预算开发大车预警系统 2年多还没装半台

国道3号南下264公里处10月21日上午发生游览车与自小客车擦撞，造成4死22伤的严重事故。（摘自国道公路警察局／陈祐诚台北传真）

交通部2021年编列3.3亿元开发大型车的主动预警辅助系统，结合8项功能，预计2023年底前装在2400辆大型车上，但至今1辆都没装，政策跳票连自家人都不挺，民进党立委林俊宪批评交通部该重拟计划，交通部则称明年3月前可装在800辆车上。

大型车近日接连发生重大死伤事故，朝野立委皆相当重视，林俊宪今在立法院交通委员会质询时指出，交通部在2021年拿到3.3亿元预算，称要自行开发大型车主动预警辅助系统，结合视野辅助、防撞辅助、车道偏移、胎压侦测、盲点警示、疲劳侦测、数位行车纪录器、酒精锁8套系统，3年内要装在2400辆大型车上，但至今1辆都没有装。

林俊宪说，大型车事故居高不下，2019年至2022年连续4年破万件事故，每年有400人死于大型车事故。该套系统交通部说要自己研发，出发点不错，但至今没做出半台，交通部应重新拟定计划。

交通部公共运输及监理司司长林福山坦言系统开发不易，但10月初已完成报告，目前正在做调整，预计明年3月可以安装800辆。

立委邱显智批评，10月21日的游览车超速酿4死22伤事故，驾驶被查出有9次超速纪录，但公司评鉴却是甲等，质疑评鉴草率，要求比照日本检讨评鉴项目，且驾驶违规要连坐业者车辆停驶处分。

邱显智说，参照国外的做法，把驾驶人行为连结到业者，业者才会去督促管理驾驶员，否则驾驶缴完罚单、业者两手一摊，事情还是继续发生。

邱显智强调，台湾游览车驾驶违规纪录严重的人还有很多，健全通运不是个案，如昨天的砂石车肇事也是一样，交通部对业者要拿出管理态度。