AI、电动车出货加持 捷迅Q2获利年增68.55％

捷迅表示，上半年营收成长，除了电商货持续放量，AI客户及电动车、电子厂等客户也带动空、海运载运货量的提升，反映在营收、获利分别在年、季都有双位数成长。

捷迅秉持在货运承揽业立足40余年的稳健服务精神，累积许多国际知名电子大厂客户的长期合作，更贴近市场主流，已于第二季末完成西雅图并购案，跨足生鲜货品领域，此站点的营收及获利将自第三季起反映在财报。

长荣航（2618）自6月25日飞西雅图航班由每周7班增至10班，加上达美、华航（2610）、星宇（2646）等也分别于6月、7月、8月起新增辟西雅图航线，西雅图当地商机多元，使捷迅可为客户规划以旧金山、洛杉矶为主要进口美国以外，更多元的运送模式。

另外，位于美国德州的13万呎保税物流仓，也将扮演物流供应链的要角，预计明年第一季末启动，此物流仓是达拉斯机场公司全力支持捷迅推动当地产业发展，捷迅目前已陆续接获多家厂商及客户咨询相关合作案。

捷迅去年8月于台湾桃园机场旁设立储运中心，并提供客户高端智能理货、线上即时库存报表查询、高效率周转重整等服务，在不到一年时间储运中心的业务发展及场地使用率即达120％～150％。

因此，捷迅乐观看待下半年有西雅图及达拉斯的保税仓计划推动，将带动整体业绩提升，稳定合作的空、海运业务量也将随各国降息后带动消费电子品的需求提升，带动载货量及营收挑战新高。

观察下半年空运，从亚洲飞往北美的货机航班在尚未恢复到疫情前数量，运费就不会大幅下降，且上半年需求多集中在电商及AI伺服器，下半年因智慧型手机新机发表前补货需求，可望带动周边数家供应链电子厂出货，有助于整体市场不被单一产品影响而牵动运价震荡过大。

第三季末到年底是传统航空货运旺季，不论提前出货或旺季需求来临，只要中美贸易战的选举议题持续发酵，下半年货运需求仍可持续。