「把車開到壞」是日常！Ford 測試車手揭密Ford MPG測試場

任职于Michigan Proving Grounds（MPG，密西根测试场）的单位主管Sal Gusmano以他的经历和视角来分享MPG测试场的一切。 图／Ford提供

福特的越野车、皮卡及卡车等，总是给人耐用和强悍的印象，但这些车是怎么来的呢？任职于Michigan Proving Grounds（MPG，密西根测试场）的单位主管Sal Gusmano以他的经历和视角来分享MPG测试场的一切。

「小时候，我常常坐车经过Michigan Proving Grounds（MPG，密西根测试场），总会问爸妈：围篱里面到底都在做什么？」如今，Sal Gusmano身为Ford第三代员工，已在MPG工作34年，并取得全球仅约25人具备的Tier 4 专业测试驾驶资格，工作内容就是把车推到、甚至推过极限，检验车辆的安全性、耐久性与性能，确保产品在交到消费者手上前已完成严苛考验。

Gusmano 强调，所有测试都在受控环境中进行，并非鼓励一般道路驾驶模仿。他指出，下班后仍会遵守交通规则、维持在自身能力范围内驾驶，并依车主手册正确操作，「不要在家尝试」才是重点。

根据他描述，MPG是美国规模最大的测试场之一，场内道路总长超过100英里，包含高速赛道、粗糙路面、耐久测试路段、陡坡与车辆动态测试区等多种设施。其中Trombly Mountain位于密西根州Macomb County的制高点（海拔约1,150英尺），坡度可达29%，被用来测试车辆爬坡能力，Gusmano甚至形容其坡度比旧金山知名的 Lombard Street还要陡。

Trombly Mountain位于密西根州Macomb County的制高点（海拔约1,150英尺），坡度可达29%，被用来测试车辆爬坡能力。 图／Ford提供

为了让卡车真正符合Built Ford Tough的定位，Ford也打造了混凝土铺面的「残酷路段」，在路面永久嵌入凸块、坑洞与破碎混凝土块，模拟长期使用下的磨耗与冲击。由于测试强度过高、对人类驾驶太「折磨」，目前部分项目改采自动化测试，让工程团队能在更短时间内浓缩累积等同多年使用的耐久数据。

在安全系统验证上，Gusmano以除雪情境举例：许多F-Series Super Duty会搭配铲雪作业，而铲刀撞到路缘其实相当常见，「最不希望发生的就是撞到路缘后气囊误爆」，因此Ford会特别针对此类状况做感测器与气囊触发测试。

MPG的测试往往都在挑战车辆的极限。 图／Ford提供

他也分享曾在越野课程中驾驶Explorer原型车高速冲过满是水的深车辙，水的冲击力强到把隔舱上的车身塞孔（body plugs）「整个炸飞」，泥巴喷得满脸，还得掀起安全帽面罩才能看清路线；而林地测试路线也不只让越野车上场，他甚至曾把Mustang开进「grassy moguls」区域，结果跟车支援的技师车反而陷进泥泞车辙，最后需要拖救。

另一项被称为「bowl jump」的测试，则是让车辆反复冲上坡、越过堤岸，并每次增加5mph，用以协助安全系统更精准区分轻微碰撞与较严重冲击，提升感测器判读与安全策略的可靠度。

MPG的测试往往都在挑战车辆的极限。 图／Ford提供

Gusmano表示，他自 2008 年起担任主管，除了确保测试场安全，也负责评估并设计新的测试情境，让工程团队在更贴近真实世界的条件下观察车辆反应。以 Mustang Mach-E Rally 专案为例，团队打造一条接近实际的 rally cross 测试路线，透过 500 英里「全力操驾」来模拟 10 年磨耗，检验产品是否符合预期。

Mustang Mach-E Rally 专案为例，团队打造一条接近实际的 rally cross 测试路线，透过 500 英里「全力操驾」来模拟 10 年磨耗，检验产品是否符合预期。 图／Ford提供

他指出，当出现会让专案卡关的「job stopper」问题时，测试团队甚至会临时打造一次性测试环境重现状况，协助工程端尽快找出原因并解决。Gusmano 强调，「把产品做得更好」就是他们的任务，而最有成就感的时刻，是确定这些严苛验证能让消费者买到「随时准备好面对任何状况」的Ford车款。

任职于Michigan Proving Grounds（MPG，密西根测试场）的单位主管Sal Gusmano以他的经历和视角来分享MPG测试场的一切。 图／Ford提供