保时捷Taycan遭「5800万千匹电动超跑」海放!CEO:用不到9成力
▲C_Two和Taycan Turbo S直线对决。(影片来源:Rimac)
编辑/JOE
号称从静止到破百加速只需要1.85秒的Rimac C_Two电动超跑,如果对上保时捷(Porsche)Taycan Turbo S,会擦出什么样的火花呢?Rimac创办人兼执行长Mate Rimac近期驾驶了C_Two和Taycan Turbo S来场直线对决,而且这部C-Two还不是最终版本,性能并未完全发挥,不过其实Rimac和保时捷关系不浅,未来更有紧密合作的可能。
▲Rimac C_Two(上)以及保时捷Taycan Turbo S(下),Rimac创办人兼执行长Mate Rimac也现身。(图/翻摄Rimac)
Rimac C_Two电动超跑开出150辆限量预售名额,一直到今日C_Two电动超跑都尚未正式交车,不过根据最近释出的影片,看来好消息近了,也让等待3年的150位车主终于准备迎来价值210万美元(约新台币5,864万元)的电动超跑。
从影片中的实测数据可以看出,C_Two从静止到时速破百耗费2.42秒,虽然不如官方最先宣称的1.85秒,但从静止到加速突破209km/h实测为5.81秒,另外400公尺直线加速不到9秒就可以完成,这样的性能已经相当逼人,更何况C_Two车上除了Mate Rimac、还有摄影师坐在副驾驶座。
保时捷Taycan Turbo S搭载2具电动马达、并配有Overboost超增压模式,最大马力750匹/107公斤米扭力峰值,对比Rimac C_Two的4具电动马达、1,888匹/234.5公斤米超惊人输出,直线加速比赛开始Taycan Turbo S起跑就领先,但是马上被C_Two超过而且海放。
当然也许会有人提到Taycan Turbo S和 C_Two连售价都是在不同等级,怎么能拿来比较?不过现役「市售」性能电动跑车,撇除还没交车的C_Two,Taycan Turbo S自然是会被当作挑战对象的指标性车款。Mate Rimac更提到影片中的这部C_Two还在测试,距离真正交付给车主的最终版还有一些差距,包括没有弹射起步的设定、性能表现也只有最终版的85%~90%等。
▲起初Taycan Turbo S有小幅领先 C_Two,被超过后当然就只能看着对方的车尾灯了。(图/翻摄Rimac)
不过未来说不定保时捷能在电动车领域上获得大幅度的进展,保时捷目前持有持有Rimac 15.5%的股份,未来倘若顺利将Bugatti卖给Rimac,那保时捷的股份占比将会提升到49%,如此双方的合作将会有更进一步的发展。
Rimac C_Two电动超跑车身:4,750mm、1,986mm、1,208mm,轴距2,746mm车重:1,950公斤动力:4具电动马达/AWD驱动输出:1,888匹/234.5公斤米极速:412 km/h售价:210万美元(约新台币5,864万元)数量:全球限量150辆
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