北捷文湖线车厢「拆柱子」 每列载客数增至420人

为了增加乘车舒适、提高尖峰时期运量，台北捷运陆续将文湖线马特拉（VAL256）车型改装，移除车门旁双人座椅、行李架以及部分扶手，增设窗边扶手及车顶手拉环，预计2025年中全面改装完毕。（北捷提供／丁上程台北传真）

为了增加乘车舒适、提高尖峰时期运量，台北捷运陆续将文湖线马特拉（VAL256）车型改装，移除车门旁双人座椅、行李架以及部分扶手，增设窗边扶手及车顶手拉环，预计2025年中全面改装完毕。北捷表示，优化后的车厢有五大效益，包括动线更顺畅、空间更优化、功能更多元、引导更明确及运能更增加，预计每列车总载客数从400名增加至约420名。

为了增加乘车舒适、提高尖峰时期运量，台北捷运陆续将文湖线马特拉（VAL256）车型改装，移除车门旁双人座椅、行李架以及部分扶手，增设窗边扶手及车顶手拉环，预计2025年中全面改装完毕。（北捷提供／丁上程台北传真）

北捷文湖线共有马特拉（VAL256）及庞巴迪（BT370）两款车型，为了提高尖峰运能及友善搭乘环境，2023年试办3列马特拉列车改装，经过旅客意见调查等，重新规划空间优化方案，并且参考专家学者等相关单位会勘，再度评估调整。

而这次为了增加尖峰时间马特拉（VAL256）车厢的载客量，因此这回优化车厢空间项目，包含移除各车厢入口部分立柱，可提供轮椅及幼儿推车旅客更友善的搭乘环境，同时提高旅客向车厢内移动意愿，缩小车门旁扶手宽度，第2、3节车厢拆除车门旁双人座椅及行李架，能够让空间更为方正，也保留车厢中央区的4组背对背座椅，并增设窗边扶手及车顶手拉环。

北捷说，在引导上更明确，优化车厢引导标示清晰放大，每列车的总载客数从约400名增加至约420名，提高尖峰运量。预计2025年中完成文湖线25列马特拉的列车改装。另外，庞巴迪（BT370）车款在2023年2月份起完成改装车型座椅，以及部分行李架拆除，最尖峰时段每小时可增加约1000人次载客量，并且让文湖线延长尖峰最密班距时段。