北市24校行人绿灯早开时相 月底上路

台北市交通局将在3月底完成24所学校周边路口，增设行人绿灯早开时相，明年扩大至八横八纵主要路口。（台北市交通局提供／刘彦宜台北传真）

台北市摆脱「行人地狱」恶名再出招，将在3月底完成24所学校周边路口，增设行人绿灯早开时相，明年则扩大至八横八纵主要路口。北市交通局长谢铭鸿23日表示，绿灯早开可让行人安全通过，汽机车也有宽敞空间顺利右转，对车流没有太大影响，创造双赢局面。

有别于过往人、车绿灯同时亮起，北市交工处指出，依据FHWA（美国联邦公路管理局）研究指出，行人早开措施可有效减少行人事故，先让行人提早5至10秒进入行人穿越线，随后再开放车辆通行，如此一来可增加行穿线上行人可见度，减少人车争道时间，使驾驶礼让行人优先通行。

交工处表示，目前北市已于332处人车冲突较多的路口设置行人绿灯早开，将分4阶段于全市高中以下285所学校周边、八横八纵主要干道路口，检讨上午5时至晚间11时实施行人早开时相。

交工处说，第1阶段在3月底完成24所国中小学校周边70处路口；第2阶段6月初完成全市国小共152所路口；第3阶段9月初完成全市国高中共133所路口：第4阶段2024年完成八横八纵主要干道路口。

谢铭鸿强调，行人先行5至10秒的距离，足够让行人安全通过马路，汽机车短暂停留5至10秒，会有更宽敞的空间可以顺利右转，对车流不会有太大影响，也可避免内轮差造成的危险，人车分流促进行人安全是双赢局面。

淡江大学运输管理学系教授罗孝贤指出，行人绿灯早开时相的做法很好，对提升行人安全有帮助，但前提还是民众要守法，因为常发生行人在绿灯关闭后，仍强行通过的状况，他提醒市府，行穿线退缩和行人庇护岛等设计也要逐步落实。

台北市议员赵怡翔认为，比起绿灯早开更重要的是改善交通工程，尤其在路口转角人行道外推，缩短行人跨越路口所需要的时间与距离，并减少人车冲突点，再退缩行穿线提升各方视线，给车辆更充足的缓冲空间，并在过长的路口研议设置两段式Z型行穿线。