必知！这三件事关乎柴油发动机的奥秘

我们已经分享了一些如何在不花费太多钱的情况下维护您汽车发动机的技巧，但现在让我们更深入地探讨强大的柴油发动机。这些发动机在汽车世界中起着基础性作用，但我们常常忽略它作为全球经济背后的驱动力。

在重型机械和汽车行业中，柴油发动机已经成功取得进展并占据重要地位。但您对它们了解多少？如果您开始怀疑，是时候做笔记并敢于探索现代机械和我们日常使用的车辆的核心了。

柴油发动机是一种独特类型的内燃机，在一个关键方面与汽油发动机有根本的不同：没有火花塞产生的火花来点燃燃料。相反，它们通过自燃过程运行，这是由于燃烧室内空气压缩阶段产生的高温所致。

这种独特性是柴油发动机的决定性特征，并且在效率和燃油经济性方面为它们带来了一些优势。

从长途卡车到建筑机械，这类设备如今在该行业中价值极高。它们的运行中蕴含着一些有趣的秘密值得去探索，这就是我们在这儿的原因！ 在 Tork，我们为您带来关于柴油发动机您需要知晓的三件事，让您能更多地参与到这个迷人且不断发展的汽车世界中来。

与其他发动机不同，例如二冲程发动机或没有排放控制技术的汽油发动机，柴油发动机不排放一氧化碳。这个绝不是微不足道的细节，使得污染减少，对环境的影响也降低了。正因如此，越来越多的汽车选择采用这种机械。

效率和安全是柴油发动机的两个关键方面，正如 AKRON 网站所强调的那样。这些发动机的特点是安全性更高，因为柴油由于挥发性低，很难被点燃，从而将潜在爆炸的风险降到了最低。此外，它们一氧化碳排放水平低这一能力，使它们成为在敏感环境中应用的绝佳选择，比如在矿山和潜艇中使用的发动机。

另一方面，由于这些发动机依靠空气压缩，它们运行所需的部件数量更少。但不仅如此，这些发动机具有更高的耐久性，而且所用燃料还有额外的润滑特性。因此，这些发动机的使用寿命要更长些。然而，需要强调的是，定期维护对于确保车辆处于最佳状态十分重要。我们可千万不能忽视这一方面！

来自加拿大安大略省巴里的读者彼得·布尔茨廷引起了我们的注意，并为我们带来了一个我们觉得非常有趣的额外事实：

正因为这样，所谓的“缝隙容积”（在气缸盖和缸体之间，以及在顶部活塞环上方）不含燃料。因此，柴油的废气中几乎没有或根本没有未燃烧的燃料。

点火的时候，缝隙容积中的许多燃料未燃烧，因此被排放到废气中。

当然，在催化转化器达到工作温度（392°F 至 572°F）之前，是无法对其进行清理的。

开车距离较短（比如 2.5 至 3 英里）的人可能永远无法将其“催化器”加热到足以正常工作的程度。

即使是冷态的柴油实际上也几乎不排放未燃烧的碳氢化合物。

感谢彼得，感谢您的贡献！