便道坍方停驶1年 中巴最快11月重返中横

立委江启臣31日邀交通部公路局前往便道会勘中期复建计划路线。（江启臣服务处提供）

立委江启臣31日邀交通部公路局前往便道会勘中期复建计划路线。（江启臣服务处提供）

立委江启臣31日邀交通部公路局前往便道会勘中期复建计划路线。（江启臣服务处提供）

立委江启臣31日邀交通部公路局前往便道会勘中期复建计划路线。（江启臣服务处提供）

中横台8线中断至今已逾24年，地方对于中横复建声浪日益强烈，立委江启臣31日邀交通部公路局前往便道会勘中期复建计划路线。另行经中横中巴「865路公车」，去年10月因便道灵甫桥路段坍方，路线封闭致停驶1年，可望于11月恢复通行。

江启臣指出，推动中横复建是使命，更是对乡亲的承诺，根据公路局对于地质安全评估报告，预期在2025年时崩塌机率小于1％，将可进行中期复健计划，目前正由国家发展委员会进行审议中。

江启臣表示，在地质地貌逐渐稳定前，为了提供大梨山地区居民安全、便利的道路使用，行政院在2008年核定便道抢通计划，并于2012年5月完成便道抢通，以管制通行的方式供梨山地区民众紧急救护、救难需求通行使用。

此外，也于2014年争取3年10亿「中横便道整体安全提升计划」，又于2018年争取2年4亿经费强化便道安全，更在同年成功获得行政院核准，争取台中市「865路公车」重驶中横便道，进一步带动大梨山地区观光发展。

不过，中横中巴「865路公车」因去年10月中横便道77K处(灵甫桥路段)遭坍方落石影响，导致路线封闭。江启臣指出，「865路公车」是他过往极力向行政院争取的一条观光发展列车，更是一票难求，无奈停驶近1年，幸经反复争取与沟通，获得谷关工务段正面回复，工务段已于近日完成「中巴应变紧急事件SOP」，并去文相关单位，可望于11月恢复中巴通行。

谷关工务段段长张裕闵指出，过去5年14亿的经费，已陆续施作超过14个明隧道，从钢构到混凝土都有；有关17.2K桥梁落石致道路破损修复状况，当时以5型钢临时支撑、铺设钢板，5天恢复小型车及中巴通行，后续分两阶段复建，共计5688万元，由既有工程延伸补强进行安全强化。