表达不同意见 反北宜直铁团体赴宜兰县府发声

反对北宜直铁阵线、荒野保护协会宜兰分会、宜兰环境保护联盟等团体，齐聚县府表达民间不同的意见，希望慎重评估北宜直铁环境冲击。（简荣辉摄）

反对北宜直铁阵线、荒野保护协会宜兰分会、宜兰环境保护联盟等团体，齐聚县府表达民间不同的意见，希望慎重评估北宜直铁环境冲击。（简荣辉摄）

反对北宜直铁阵线、荒野保护协会宜兰分会、宜兰环境保护联盟等团体，齐聚县府表达民间不同的意见，希望慎重评估北宜直铁环境冲击。（简荣辉摄）

反对北宜直铁阵线、荒野保护协会宜兰分会、宜兰环境保护联盟等团体，齐聚县府表达民间不同的意见，希望慎重评估北宜直铁环境冲击，县府参议余联兴(右)出面接受陈情书。（简荣辉摄）

反对北宜直铁阵线、荒野保护协会宜兰分会、宜兰环境保护联盟等团体，齐聚县府表达民间不同的意见，希望慎重评估北宜直铁环境冲击。（简荣辉摄）

宜兰县民间上周筹组「东部快铁促进会」，呼吁尽速兴建北宜直铁，今(ˊ6日)又有其他反对开发的团体，诸如反对北宜直铁阵线、宜兰环境保护联盟等，齐聚县府大门，表达不同的意见，希望慎重评估北宜直铁环境冲击，并检视现有铁公路系统优化可能性。县府回应，政策受到大家关注是好事，而开发必要条件是通过环评。

「宜兰慢活生活因交通建设而发生质变。」反对北宜直铁阵线总召刘刘勇廷表示，自雪山隧道开通后，宜兰生活急速质变，空屋率高达16%，人均消费所得也上涨30%。现在又要贸然盖一条北宜直铁，然而，国5是否善尽管理？县内大众运输是否完善？生态冲击影响等种种疑虑，希望在直铁规划阶段充分听取各方意见，谨慎决定宜兰未来的道路。

宜兰环保联盟理事长黄彦霖指出，翡翠水库经过雪隧10年才回复往年水准，应该针对塞车症结去解决，而非为了兴建而兴建。守护宜兰好山好水行动联盟发起人孙博俞认为，运用宜兰总量管制、入城费减少外地车流，另外，花东铁路双轨化、北回线三轨化已经花了好几百亿，还需要花费10年500亿的北宜直铁吗？下一代要用的路请由下一代自行决定。

宜兰青年于秉弘问道，这几任主政者对北回铁路、礁溪温泉、苏澳冷泉与沿路观光做了些什么？如今解决交通的重点乃提高大众运输系统搭乘诱因，宜兰流失的传统价值是外人无法体会的。

县议员薛呈懿也前来声援，薛认为，雪隧10年了仍持续冲击宜兰，相关基础建设仍未完善，遑论要再盖一条新建设，东部发展绝非如同西部那样的想像，种种相关问题尚未解决前，主张不支持建设。

宜兰县政府建设处回应，县府1994年提出北宜直铁概念、2004年评估出第一版计划、2009年重启计划、2013年中央研拟2路线方案。政策受到大家关注是非常好的，县府会开放大家讨论，最后仍有环评把关，基本上，县府支持方案一的路线。至于县内有29条公路客运、18条市区客运，再加上各公所免费社区公车，广度足够，但是密集度会加强。