擘画未来十年路网 陈其迈：打造绿色交通带动区域经济发展
▲高雄市长参选人陈其迈(左5)召开记者会强调打造绿色交通，带动区域经济发展。(图／陈其迈办公室提供，下同)
高雄铁路地下化历时近十年，耗资998亿，将于14日通车启用。高雄市长参选人陈其迈12日偕同立法委员刘世芳与市议员候选人，共同召开记者会。陈其迈表示，未来担任市长后，要加速路竹延伸线及黄线完工，并争取林园延伸线及台铁地下化延伸楠梓，同时将高铁桥下道路延伸至市区，衔接国道10号，整合台南、高雄生活圈，强化区域交通转运，将国道10号延伸至六龟，并发展庄头巴士及公车小黄，使原市区及原县区的交通可以落实高高屏，带动区域经济发展。
▲高雄市长参选人陈其迈。
陈其迈感性表示，高雄车站很多离乡游子跟亲人分开时的码头，也是许多来高雄追梦打拚的年轻人第一个来的地方。铁路地下化完工的意义就是台铁捷运化。等同未来高雄除了捷运黄线红线外，还多了一条捷运线。未来他担任市长，将启动大车站计划，对左营新站、高雄车站及鳯山车站周边进行公办都更，透过场站开发活络商圈及社区。争取经费，加速将旧铁道沿线改建成水绿园道，并争取台铁地下化延伸到楠梓，缝合楠梓交通及生活圈，彻底解决陆桥造成的「楠梓百慕达」。
陈其迈表示，高雄市公共运输的高高平是他最关心的事项。未来他担任市长，将加速推动捷运红线延伸到路竹，以及捷运黄线完工，陈其迈更强调，他一定会争取捷运红线往南延伸到林园，完善整体轨道路网。
陈其迈表示，现在高铁下的通道只到阿莲，尚未延伸到燕巢，未来他会将台南高铁下道路延伸到市区，衔接国道10号，连结大台南生活圈与高雄生活圈。将国道10号延伸至六龟，带动大旗美观光发展及农产运销，并同时强化路竹冈山、旗山美浓等区域交通转运功能，扩大庄头巴士及公车小黄，为偏乡打造便捷交通，享有跟市区一样的交通水准。
▲立委刘世芳。
刘世芳表示，过去捷运冈山路竹延伸线，在国民党执政时期一共被退回27次之多，直至民进党执政后才核定通过；高雄铁路地下化，在民进党执政时期，地方只需负担25%经费，而国民党时期的凤山计划，地方负担经费攀升至45%。哪个政党长期忽略高雄，哪个政党真正和所有高雄市民站在一起，市民心中自有一把尺。
陈其迈感谢谢长廷、苏贞昌及张俊雄在担任行政院长时对铁路地下化规划及经费的协助。市府在2008年政党轮替后即便预算分配及计划改变，还是克服困难完成。他呼吁市民支持接棒打拚的陈其迈及民进党市议员，让他们成为推动高雄公共运输高高平的动力及后盾。