不确定「ACARS」何时关掉 马航370时间轴再陷混乱
▲马航MH370可能行走的2条空中走廊。图／翻摄Google Maps）
马航370班机行踪成谜，马国政府17日的记者会当中，对于最后的机舱通话表示是由副机长发出，至于通讯回报系统(ACARS)则不确定何时被关掉，由于时间轴再陷混乱，也让班机发生重大故障的可能性又浮上台面。
马国昨天召开的记者会再度透露出混乱的讯息，马航执行长阿莫左哈里（Ahmad Jauhari Yahya）表示，「通讯回报系统最后的传输是在1点07分，我们不知道回报系统是何时被关闭的。」
根据最新的资料显示，可以定位的通讯定址回报系统在班机起飞后27分钟，也就是凌晨1点07分发出讯息后，并未在30分钟之后再度发讯息，370班机在1点19分发出最后的机舱通话，1点21分应答发报机停止运作，1点30分班机失联。马航表示，不确定通讯定址回报系统在发出讯息后是否被关掉。
这项说法和16日马国代理交通部长希山慕丁表示，通讯定址回报系统是遭到人为关闭的说法矛盾，飞行员可能在通话完毕后发现电子仪器故障，被迫调头转向。CNN报导，「原本认为飞行员故意关掉通讯系统，这并非事实，他们应该回报，现在是情况不明，这又让班机发生重大故障的可能性增高。」
而班机最后的机舱通话，现在也确认是副机长哈米德（Fariq Abdul Hamid）的声音，并非原先认定的机长札哈里（Zaharie Ahmad Shah）。马航执行长阿莫左哈里说，「初步的调查显示是副机长最后发话，有纪录在录音带中。」
此外，据传机长是马国反对派领袖安华的支持者，这次的班机事故有其政治目的；对此安华表示这一切并非属实，认为是政治对手对他的抹黑。