長、短軸距通通來！全新Volkswagen ID.Buzz GTX 嗆辣小巴正式亮相！

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 图/Volkswagen

或许是 MEB 模组化平台发展到一定程度，Volkswagen 开始设法将这组平台所能发挥的作用最大化，连接发表一系列性能更为强劲的作品，诸如去年的 ID.4 / ID.5 GTX 乃至于日前的 ID.7 Tourer 与 ID.3 GTX。本篇则要介绍另一款 GTX 家族新成员：ID.Buzz GTX。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 图/Volkswagen

本车其实某部分重责大任为开拓北美市场，也之所以，除了欧洲等特定市场长、短轴皆有供应外，北美则导入单一长轴车型。技术方面，则简单粗暴地透过前、后双马达配置来达到四轮驱动式样，而短、长轴车型所配置的电池容量也有所不一，分别为 79.0 kWh 以及 86.0 kWh。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 图/Volkswagen

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 图/Volkswagen

最大马力上看 335 匹，6.5 秒可完成百公里加速，以一款重量较重、且以乘载为主要诉求的小巴而言，实力算相当不俗。不过，原厂也深知本车的高机能面向，透露其拖曳能力为 1,800 公斤，长轴车型则为 1,600 公斤。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX内装。 图/Volkswagen

全新Volkswagen ID.Buzz GTX内装。 图/Volkswagen

内装与其他 GTX 家族一样，没什么鲜明且让人惊艳的特色，同样透过对比色处理来营造氛围，并且装配上目前品牌最新世代的数位使用介面，较诡异的是，先前为人诟病的电容式触控方向盘，仍旧配置在其上，却没有如同其他车型换回实体按键。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 图/Volkswagen

就目前资讯来看，ID.Buzz GTX 已经确认会在今年夏天陆续投放于欧洲各市场，台湾目前已经确定会在今年底引进标准版车型，但以目前的供货速度来看，笔者认为 GTX 会连动发表的机率实在不高。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX内装。 图/Volkswagen