长荣航777F货机贴仿生薄膜AeroSHARK降油耗　年减7800吨碳排

▲长荣航货机使用汉莎技术公司与德国化工业巨擘BASF共同开发的仿生薄膜AeroSHARK，是亚洲第一家引进此技术的航空公司。（图／长荣航提供）

记者廖婕妤／台北报导

长荣航空（2618）致力达成2050净零碳排目标，今日宣布波音777F货机外层，将采用仿生薄膜AeroSHARK，可降低1％燃油消耗，以长荣航空目前9架777F货机营运状况计算，每年可节省至少2,500吨航空燃油，减少超过7,800吨碳排放量。

长荣航空说明，将采用汉莎技术公司（Lufthansa Technik）与德国化工业巨擘BASF共同开发的仿生薄膜AeroSHARK，黏贴至波音777F货机外层上，进而优化气流减少阻力，达到节油减碳的目的，此架货机已开始于长荣航太进行相关工程，预计9月初即可执行飞航任务，是亚洲第一家引进此技术的航空公司。

长荣航空表示，为朝向2050净零碳排的目标，公司积极寻求减少碳排的方法，此次引进先进的科技，在一架777F货机试行施作AeroSHARK以提升燃油效率，未来会将此技术拓展至777F全机队；以长荣航空9架777F货机营运状况计算，每年预期可节省至少2,500吨航空燃油，减少超过7,800吨碳排放量。

长荣航空指出，此架777F货机黏贴AeroSHARK是由长荣航太施作，汉莎技术公司特别派遣工程师前来台湾技术交流，长荣航太原已具有机体涂装及贴黏技术，加上此次施作AeroSHARK黏贴的经验，将有助于未来在提供航机维修的同时，可增加此项服务项目。

汉莎技术公司AeroSHARK设计灵感源自于鲨鱼皮的微观肋骨结构，该薄膜约为50微米的微小肋片所组成，具有自清洁、抗附着及减阻效果的特性，可优化飞机表面相关区域空气动力学的效能，经过数十年的理论研究和无数次的实际测试，适应极端温差、压差变化和高空紫外线，且透明不影响外观，这项技术可降低1%燃油消耗，目前已有瑞士航空、德国汉莎航空采用于波音777客、货机队。

长荣航空为实践对环境保护的承诺，于2022年签署参与科学基础减碳目标倡议（SBTi），依规范设定减碳目标，并于今年7月正式审核通过，未来将定期追踪减碳成果，确保达成目标；长荣航空2023年透过各项飞航节油措施效益达13,224吨，减少超过41,787吨碳排放量。