长荣航太3月底转上市 军用无人机8月底交付

（长荣航太（2645）即将由兴柜转上市，预定3月底前，随着客运复苏，法人估计长荣航太今年制造事业体营收将年增25-30％，并跨入军工产业。长荣航太团队-（左）为长荣航太制造事业体总经理李纬章，（中）为长荣航太董事长黄南宏，（右）为长荣航太维修事业体总经理郭胜义。图／王淑以）

长荣集团旗下的长荣航太（2645）将在3月底挂牌上市，随着进入飞机维修的旺季带动，今年1月合并营收表现亮眼，呈现「双成长」，1月合并营收为10.28亿元，年增12.42％，月增3.76％。市场瞩目的跨入军工领域的陆用型监侦无人机，预计8月底交付。

长荣航太董事长黄南宏7日表示，长荣航太为全球第八大飞机维修公司，主要业务有两大包括大园厂区的维修事业体，以及观音厂区的制造事业体，营收比重八比二，转投资部分跨足发动机维修及结构复合材维修领域，提供高品质的机体、发动机及零组件等维修服务，客户涵盖全球40多家航空公司。

长荣航太目前资本额为35.28亿元，2022年全年营收118.47亿元，与2021年全年营收96.17亿相较大幅成长23.19％；2022年前三季税后纯益14.35亿元，年增1.1倍，EPS为4.07元。2021年每股税后纯益（EPS）2.50元。

长荣航太维修事业体总经理郭胜义表示，疫情期间，货机维修爆发性成长，在货机维修取得亮眼成绩单，弥补客机的萎缩，除了UPS的B747、B767货机全部由委由长荣航太维修，2022年总维修架次达70架，今年UPS再增加四架货机订单。同时，再新增货机维修的客户西方环球（WAG），2022年总维修架次达7架。

郭胜义表示，长荣航太维修货机效率高，是同业的一半时间，再加上MD11货机只有三家公司能修，西方环球找上长荣航太。郭胜义坦言，西方环球的货机维修订单在疫情期间对我们贡献很大。

客机维修部分，郭胜义表示，今年随着疫情降温，客机需求大幅度成长，全日空（ANA）原本疫情期间维修为零架，今年将达30架，但还达不到往年的60架，主因维修能量已经被其他客户预定且满载中。郭胜义表示，目前维修棚厂有21架飞机维修，其中棚内有11架，棚外10架，产能满载。

郭胜义表示，今年飞机维修订单已经谈到10月，长约客户的订单能见度看到五年。

在制造事业体部分，长荣航太制造事业体总经理李纬章表示，今年随着波音、空巴新机交付，供应链产值随之增加，今年制造事业体成长性可期。

法人估计，今年制造事业体营收将有望年增25-30％。

至于，市场瞩目的长荣航太跨入军工领域的陆用型监侦无人机，郭胜义表示，预计8月底交付给军方。