长荣有赚 拟配10元胜预期

图／业者提供

长荣海运近五季财报

长荣14日公布去年财报，每股税后纯益（EPS）达16.7元，是史上第三高，董事会通过拟配发现金股息10元，配息优于市场预期，以14日收盘价183.5元计，现金殖利率达5.45％，属高殖利率股。

去年全球总体经营环境除受到疫后地缘政经冲突等因素影响，航运市场在船舶供给增加、厂商库存加速去化的压力下，运价走势呈现巨幅变动，长荣14日董事会通过去年财务报告，全年合并营收2,767.15亿元、年减55.89％，税后纯益353.37亿元、年减89.43％，EPS为16.7元，税息折旧及摊销前利润率（EBITDA）为37.22％、年减31.4个百分点。

长荣去年的财务表现是继2021、2022年百年一遇大行情后，写下史上第三高，去年第四季底每股净值207.85元，股价净值比（PB）为0.88倍。

长荣考量未来经营环境与营运需求、资本支出规划及股东权益，董事会决议拟配息10元，合计将配发214.39亿元，配发率为59.88％，高出原先市场预估的5成水准，大股东配息豪爽。

观察长荣去年第四季合并营收达696.91亿元，季减4.28％、年减37.23％，税后纯益32.93亿元，季减84.9％，主因去年第三季有处分长荣航、汇兑收益的贡献基期垫高所致，及第四季汇损干扰，EPS降至1.56元。

虽然去年海运市场疲弱，但今年受惠于红海危机，产业已扭转逆势，带动运价走扬，使得长荣今年前二月合并营收585.21亿元、年增30.27％，营运已恢复动能，预料再加上3月业绩，单季合并营收将超过880亿元，有望挑战900亿元，对照前年同期第一季合并营收668.26亿元，长荣已摆脱低迷困境。尽管面临多方挑战，长荣持续规划全球航线与舱位布局、积极推动环保与营运数位化进程，以完善客户服务品质并实现获利表现。