車電鏈 年產值衝5,000億

近十年我国车用电子产值 图／经济日报提供

因应全球运具电动化趋势，经济部力推国内车厂转型生产国产电动车，催生国产电动车LUXGEN n7，预估今年创造销售上万台的佳绩。经济部表示，透过国产电动车练兵，希望带动车用电子包括联发科（2454）、旺宏、瑞昱、大亿、群创、和硕等打入全球智慧电动车供应链，预计台系车用电子供应链今年产值突破5,000亿元，成长率将达25%。

经济部产发署金属机电组长郭肇中表示，订下「2030年电动车市售比30%、2040年电动车市售比100%」目标，台湾有ICT量能，过去虽无法自制（燃油车）引擎，但可以做（电动车）马达，汽车产业由燃油车转为电动车，台厂很有机会从零组件做到整车生产。

经济部表示，一面协助传统车厂投入国产电动车的在地生产，其次希望国内车辆零组件产业结合ICT量能，转型电动化、智慧化，发展具竞争力的智慧电车供应链，目前智慧座舱、智慧车载系统等陆续打入国际供应链。郭肇中说，国产化是练兵，最终目的就是要出口，打入国际市场。

鸿海、裕隆合资成立鸿华先进，自主设计LUXGEN n7已出货上路。郭肇中指出，供应链多为台湾零组件厂商，包括联发科车用晶片、旺宏的快闪记忆体、瑞昱的联网通讯IC、大亿头灯、儒亿尾灯、欧特明相机模组、辉创雷达、群创及瀚宇面板，以及趋势科技的资安系统等，LUXGEN n7国产化比率一开始就超过四成。

他表示，许多ICT业者积极跨入车电领域，不乏打入Tier 1车厂供应链，例如和硕智慧座舱是台湾在电动车产业指标代表。半导体及晶片是台湾强项，台厂具备智慧车电系统整合能力，产发署引导业界投入布局驾驶辅助系统（ADAS），朝向智慧驾驶发展，并打入车厂智慧座舱供应，以及提供车厂完整座舱解决方案，目标成为全球电动车供应链重要环节。

产发署并提及，近期ICT业界龙头倡议垂直分工，与产业链环节中最具全球竞争力的厂商合作。鸿华先进设计的LUXGEN n7中，选用有竞争力的国产产品，由裕隆汽车制造。打破了传统国内车厂原有各自供应链的生态，此全新模式将使有竞争力厂商可以跨厂牌提供零组件，更可降低电动车成本。