車禍頻傳 2000多名龍井人籲環港南路高架接台61

台中港区常见重车出入，龙井区二千居民昨前往陈情，要求开辟高架联络道。记者黑中亮／摄影

随着台中市土石方去化及港区用地扩增，大量砂石车与货柜车涌入港区，与居民日常通勤路网重叠，死伤车祸频传，龙井区两千多位居民，昨与立委、议员，前往台电中火区域陈情，希望中央与港务公司尽速启动道路高架化工程，台中港务分公司承诺将意见带回研议。

两千多名台中龙井居民昨天与立委颜宽恒、市议员林孟令前往台电中火区域陈情，居民控诉，港区周边道路与居民通勤路线重叠，去年已发生多起死伤车祸，死亡人数超过七人，事故地点集中在龙昌路、临港路及西滨桥下，台中港西码头因土方之乱，将成为中部土方暂置场，未来交通恐雪上加霜。

立委颜宽恒昨在场提出数据比对，批评政府对台中港的建设规画，与台北、高雄有「天壤之别」，台北港为仓储中心，已启动Ｆ１联外道路计划，高雄港联外道路直接衔接中山高，今年将启动一千三百五十七亿的国道七号衔接工程，台中港规模不小，却连条专业的联外道路都没有，重车与一般车辆混行 。

市议员林孟令也说，车祸非过去式，居民每天上下班提心吊胆，乡亲支持台中土石再利用，合法扩增港区新生地，但不能让居民用生命来换经济。

民代与居民希望，未来环港南路高架能衔接台六一线，也主张应优先拨用「港务基金」结合中央补助，支应建设费用，实现大车与小车的彻底分流。

台中港务分公司总工程司张钦聪回应，台中港发展已趋饱和，随着西码头填海造地、外港计划推动，可预见车流增加，台中港每年固定有十八％盈余，约五至六亿元会拨交台中市政府，目前已委托工程顾问做短、中、长期规画，也希望市府能先完成重划五十米道路，再加强与公路局合作建设联外路网。

张钦聪也说，针对港区扩建、土石方政策需与联外道路同步启动、落实交通评估与改善工程，以及建立大型职业车辆与一般车辆的分流机制等四大诉求，将带回给公司规画。

市府交通局表示，居民与民代提议的高架衔接，有关都市计划变更，需跨局处协调，将与港务公司讨论。