持续走低！保时捷上半年全球成交量降7%　中国市场下跌33%

▲保时捷Cayenne。（图／翻摄自微博／保时捷）

记者廖翊慈／综合报导

保时捷官网9日公布的最新数据显示，2024年上半年，保时捷在全球共交付15.59万辆汽车，较去年同期下滑7%。其中，中国市场的交车量为2.96万辆，较去年同期下降33%，远超全球市场平均跌幅。

据《澎湃新闻》报导，继2023年中国不再是保时捷全球最大单一市场后，保时捷在中国市场的受欢迎程度持续走低。

▲保时捷Panamera。（图／翻摄自微博）

数据显示，保时捷在欧洲市场（除德国外）共交付了3.86万辆汽车，较去年同期成长6%，在德国本土市场的交付量为2.08万辆，较去年同期成长22%，北美市场交付量为3.96万辆，较去年同期下降6%，在海外及新兴市场，保时捷共向客户交付了2.74万辆汽车，较去年同期下降了2%。

针对中国地区的销售下滑，保时捷解释，主要是市场以价格为导向等因素导致这一结果。

保时捷表示，近年来在中国正经历着严重的「水土不服」，甚至有跌落神坛的危险，去年，中国成为了保时捷2023年全球唯一下滑的单一市场，较去年同期降幅达15%，而这已经是其连续两年在中国市场销量下滑，同时，2023年，北美地区也取代中国成为保时捷最大单一市场。

有消息称，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，停止提车，同时「逼宫」德国总部，要求保时捷总部给予补贴的同时，并且更换中国相关高管。

▲保时捷电动车型Taycan。（图／翻摄自微博）

保时捷对此回应，保时捷中国与经销商共同面临若干复杂的问题，双方将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机会。

报导指出，从不同车款交车量来看，保时捷的电动转型依旧面临一定压力。具体来看，Cayenne上半年交车量为5.46万辆，较去年同期增加16%，成为上半年交付量最多的车型；经典跑车911共交付2.82万辆汽车，较去年成长8%；718系列车型的交车量为1.19万辆，年增8%。

同时，Macan、Panamera和电动车型Taycan这几款车型上半年的交车量都呈现下滑趋势。 Macan交车量为3.92万辆，下降了18%；Panamera交车量为1.33万辆，较去年同期下滑25%；Taycan交车量为8,838辆，较去年同期下滑多达51%。保时捷方面解释，交车量下滑主要是因为车型转换。