船难27年后 日月潭10月夜航启动
日月潭目前有18艘民营绿能游艇，其中14艘以电动船行驶宁静、吃水浅不影响渔民网具，向日管处申请试办夜航。（沈挥胜摄）
日月潭渔民作业，多利用天刚暗时布下网具，翌日天亮前收网，与游艇载客时间有所区隔；但夜航试办后，游艇、渔船时间重叠，渔民的安全备受关注。（沈挥胜摄）
日月潭渔民夜间与清晨作业的情形。（沈挥胜摄）
日月潭渔民船筏，白天大都远离游艇航道以避免意外，停泊在非风景据点的岸边附近。（沈挥胜摄）
日月潭花火音乐嘉年华活动即将登场，潭区14艘电动船业主日前向日管处提「夜航试办专案」，28日经多个单位联合审核，已确定10月4日或5日首航测试、14日起到12月下旬择日营运19天。这是1990年兴业号发生船难意外，27年来首见日月潭游艇夜航！
14艘申请加入联营的电动游艇分别为希望之星、希望之星6、希望之星8、国益二号、娜鲁湾号、日月星晨、大粧一号、大粧三号、新东方号、金钻号、怀恩三号、合胜号、月影号及金银湖号。
他们以「绿世界休闲育乐公司」为名，8月联合向日月潭国家风景区管理处提出「106年度花火音乐嘉年华电动船舶夜航试办专案」，原提案10月14日试营运，21日起到年底以每周五、六、日晚间6点到9点30分，包船接客游湖。
日管处针对该案于18日召开研商会议，并就试办期程及安全维护，要求修改与调整。28日业者再提修正案，日管处、航港局中部航务中心、南投县政府、集集警分局、台电公司及日月潭水域管理单位大观发电厂联审后同意试航，但安全、收费等配套需再作细部修正。
今日最新版本是将试办期之周日航程取消，仅准许周五和周六，因此营运天数也从29天缩减到19天；航线比照白天班船，从水社出发经梅荷园下方、拉鲁岛南侧外围、玄光、土亭仔灯塔、伊达邵、文武庙下方水域再回到水社，但沿途不准靠岸。
由于《日月潭水库蓄水范围及其申请许可事项》明文规定，日月潭冬季傍晚5点、夏季傍晚6点后游艇需停航、渔筏作业开始，两者时段错开已行之有年，默契骤被打破，渔民傻眼！
为此，日月潭区渔会在28日「电动船舶夜航试办专案」审查的同一时间，也召开渔民「研商座谈会」，由总干事张干任主持，理事长潘文伟、理事魏明清与罗书婷，即代表杜文斌等50多人出席。
渔会诉求航区及航线画定不应干扰渔业，且人身、船只及网具安全必须受到保障，万一出岔，索赔对象及金额应明确，不能打迷糊仗；夜航安全更是值得关注。
日管处回应，渔民的相关诉求与疑虑，正好也是本企画案审核的重点之一，管理处会严加把关；27年翻船事故，肇因载客上限42人的船只超载为92人、乘客集体爬到上层甲板导致重心失衡倾覆；这是历史伤痛，但不宜因噎废食！现代船只安全设备以及船长素质，都已大幅提升，绝对把安全摆在第一。