大陆挨撞不反击 sorry各自解读

2001年中美撞机事件亲历者、时任海军航空兵某团副参谋长赵宇。（新华社）

中美撞机20周年，当年的参与者除了殉职的解放军飞行员王伟，还有一同追监美侦察机的海军航空兵某团副参谋长赵宇。赵宇退伍后转文职，任四川省台办副主任，2019年9月退休，几年前因缘际会下，曾与海基会前副董事长高孔廉，聊起那段惊心动魄的过程。

高孔廉1日受访表示，他2017年曾率学生赴四川参访，由时任四川省台办副主任赵宇陪同接待，期间赵与他聊到中美撞机这段往事。高孔廉说，赵宇驾驶的是率队的「长机」，罹难的王伟驾驶的是跟随长机的「僚机」，美方的侦察机坐十几个人，很大台，大陆战斗机则一人开一架，较小台，因此当发生擦撞时，王伟的小架战斗机就直接下坠，连跳伞都来不及。

高孔廉说，发生擦撞后，赵宇立刻回报指挥部，并发回定位位置，还马上询问要不要采取行动反击，不过指挥部并不同意反击的请求。高孔廉认为，20年前中美的军事实力还有很大一段差距，因此大陆不敢贸然跟美国发生军事冲突。

高孔廉指出，赵宇的飞机随后降落在海南的军用陵水机场，想不到美方受损伤的侦察机紧跟在后，在没有得到中方同意下迫降于此；美国要求从美国派人到陵水机场修缮飞机，再原机返美，不过大陆不同意，认为这是中国的主权领土，美国已经未报备迫降，竟还想在这修飞机，因此坚决不同意，并要求美军必须自行将飞机拆解完后才能运回，美国最终只能妥协。

在道歉问题上，双方也一度僵持。据高孔廉转述，当时中方要求美国必须为此事道歉、赔偿，但美国不肯，双方为此协商了将近2周。在法律认定上，使用「apologize」的道歉才具有效力，可要求对方赔偿，不过美军最终用「sorry」表达，并只付了美侦察机人员在中国吃住的费用，并未赔偿中国战斗机和人员损失，而大陆则将sorry翻译成「道歉」，对内宣传。高孔廉形容，这是大陆「找台阶下」。

对照今日的中美实力对比，高孔廉指出，解放军军事实力仍与美方有差距，但已经增强很多，他认为中美在当年实力差距大时，都不愿轻易擦枪走火，现在只会更小心，他认为中美双方都应该有所节制。

高孔廉指出，3月在阿拉斯加举行的中美2+2高层对话，大陆是在正告美国，「不要再把我当作东亚病夫」；而从大陆长远目标来看，当务之急是要实现「民族伟大复兴」，因此他认为，若中美空中遭遇发生于现在，大陆还是宁可先忍一忍，不愿贸然开火。