大陆广汽集团发明世界第一款氨燃料引擎 碳排降低9成

广企集团展示他们的汽车用氨燃料引擎，160匹马力。(GAC Group)

如何实现净零碳排? 最主流的方式就是电动化，不过也有其他另类选择，比如氢燃料，但是氢燃料比较不好储存，于是「氨燃料」（阿摩尼亚）也被提出，也就是氨气动力。现在中国大陆的广州汽车集团(GAC Group,广汽)就发明了汽车版本的氨动力引擎，来测试这一理论。

新阿特拉斯(New Altas)报导，氨气 (NH3)在很好制作，它的主要成份就是氮气，早在100多年前，德国化学家哈伯(Fritz Habe)就提出有效的大量制氨方法，称为「哈伯法」。氨气在普通情况无法燃烧，但是特殊情况下(纯氧环境)可以成为燃料，它在环境温度下是液体，因此不需要耗能的压缩或低温液化装置。

目前许多氨动力汽车的计划，是先将氨分解回氢气+氮气，氮气随后释放回空气中，并不影响环境，而氢气可以做为燃料电池的燃料，不过广汽集团的做法是将它做为内燃机的燃料。

广汽在最近的科技日演讲中宣布，他们已开发出一款能够安全高效燃烧液态氨的 2.0升发动机。据媒体报导，其峰值功率输出为 120千瓦（约161马力），与现有汽车引擎功率差不多，碳排放量减少了 90%。

这听起来颇为理想，但是也有不少待改善的地方，比如「减少90%」这句话，显然这具引擎不是纯氨燃料，而是混有其他其他碳基燃料。这也合理，因为氨燃烧的火焰传播速度较低，往往会使引擎在高转速或低负载下出现停止。

另外，氨有明显的刺鼻性，而且也对铁材具有腐蚀性，这使得它的加燃料工作必须特别注意。

还有，虽然它能降低碳排放，但是氨燃烧后的「氮氧化物」，同样也是有害的废气，同样不算环保。尽管如此，我们还是有兴趣看看这个概念能走向何方，许多发明不见得一定有成果，但可能是其他新发明的基础。