大新竹輕軌紅藍線簽定MOU 立委提爭取延伸竹東

新竹市长高虹安（左）拜会县长杨文科（中），宣布县市将共推「大新竹轻轨计划」，并签署「大新竹轻轨计划推动合作备忘录MOU」。记者黄羿馨／摄影

新竹县市政府与园区同业公会昨正式签署「大新竹轻轨计划」合作备忘录（MOU），将优先合作红线延伸高铁新竹站，并以蓝线串联。国民党立委林思铭今再提出希望争取轻轨路线延伸竹东，但民进党立委参选人曾圣凯却认为，所谓签订轻轨合作MOU，根本是选举期间的议题操作。

曾圣凯表示，新竹捷运之所以多年来无法实现，正是因为面临运量不足问题，新竹县市人口仅百万上下，难以支撑维持捷运系统运转的运量，就算红蓝线串联并延伸至高铁站，能否达到预期运量目标都还存疑，新竹县市政府不能单靠签MOU，却不做出实际讨论。

林思铭对于新竹轻轨运量则较为乐观，林指出新竹早就因为竹科发展而吸引大量人口成长，是交通建设跟不上城市发展，因此一直以来他都在全力争取中央评估费用，也让新竹县府在去年10月终于发布6条捷运路线路网的「新竹县大众捷运系统整体路网评估计划」。

林思铭提出除了县市合作让新竹轻轨红线能尽快启动外，也希望未来在运量达到预期目标后，能够争取轻轨捷运延伸到竹东，因为此前就曾规画过串联竹科、二重埔及竹东的捷运竹东线，却因预估运量不足遭中央打枪，但未来若新竹持续扩张发展，就一定会达到有轻轨捷运需求的运量客群。

不过曾圣凯认为，轻轨建设牵涉跨县市合作及都市计划，以及运量能否维持营运。曾圣凯说，新竹市长高虹安提出先推动先导公车培养运量及民众使用习惯的作法不切实际，因为新竹县市就连公车司机都不足，一般公车都常客满，又该如何用先导公车培养运量。