大型车肇事致死率高 高雄加强拦查

高雄大型车发生事故严重性较高，市长陈其迈于12月1日道安会报中指示要加强酒驾、大型车违规拦查。（高雄市交通局提供／任义宇高雄传真）

高雄拥有全台最大港口及21处工业区，大型车辆数量居全国之冠，但大型车发生事故严重性远高于其他交通事故，今年至10月底已夺走12条性命。市长陈其迈1日于道安会报时，指示要加强酒驾、大型车违规拦查，并于道安会报提出数据检讨。

交通局指出，截至2023年10月底统计，高市机动车辆数约304万辆，其中大型车约3万辆，占整体车辆约1％，而至今年10月以来，高雄市A1（死亡）事故人数125人，其中大型车A1事故人数12人，就占10％。

交通局分析，虽大型车事故较去年同期减少4人，但事故原因常是机车或自行车进入大型车右转的盲区造成，除加强大型车驾驶教育训练外，法令亦规范大型车应装设行车视野辅助系统，以帮助驾驶判断视觉死角是否有车辆，但驾驶是否落实开机或运用得宜，需要警察局、监理所依职权加强拦查保障用路人权益。

高雄市警察局交通大队表示，为防止事故发生，已结合各辖区分局与监理单位合作，针对预拌混凝土、载运砂石、土方等大型车有无依规定装设行车视野辅助系统、超载、违反管制路线等交通违规，强化拦检稽查。

交通大队说明，如车辆依规定装设行车视野辅助系统，能将视野死角减至最低，避免大车因视野死角所衍生高事故风险，如未装设，可依道路交通管理处罚条例第18条之1规定，最高可处汽车所有人新台币2万4000元罚锾；或有装设而无运作，最高可处汽车所有人新台币1万8000元罚锾。

高雄市府表示，透过交通局与监理所、经发局合作，于各种产业会议中进行大车驾驶交安宣导，并将向交通部建议修法落实大型车驾驶人对于行车视野辅助系统的使用规范，呼吁大型车驾驶人应善尽职业责任，不应以视觉死角为借口，落实保障用路人的安全环境。