淡北道路動工在即不見新北交維 議員要求暫停施作

北市议员林延凤今质疑,淡北道路影响北市端交通甚巨,认为如果交维跟配套没落实,北市端就应暂停施作。记者林佳彣/摄影

横跨双北的淡北道路北市端预计2026年动工,新北端原订年底动工,新北市府须提北市端交通维持计划,先前被北市府退回7次,新版补充内容至今未出炉,引发地方的疑虑。北市议员质疑,淡北道路影响北市端交通大,如果交维跟配套没落实,北市端就应暂停施作,宁可「做一半」,也不要牺牲北投居民权益。市长蒋万安承诺要求新北月底要提交维计划,有共识才会施工。

林延凤指出,交通局曾指出交维通过才能动工,新北市府承诺提交北市端交维计划,拖延一年多未交,原要拖到明年,又发新闻稿改称年底前;新北工务局8月称与北市谈好合作,包含施工及完工配套措施,结果北市交通局不知情;不等台61淡江大桥、关渡新桥衔接台64及洲美快速道路分流可行性评估完成,就直接开工。

交通局长谢铭鸿回应,洲美快速道路分流可行性评估已经招标,若预算通过即可执行,北市没有权利审查新北交维计划。

林延凤也提到,北市称淡北道路开通后,北投区大度路要维持D级服务水准,交工处今年却未将大度路纳入今年度「主次要干道旅行时间分析」,也就是目前服务水准是没有资料,她批评北市府连现况都不清楚,就让新北市贸然动工。

谢铭鸿回应,交维是动工的前提,一定要通过才可以放心施工,不会影响在地居民。这几个月来,北市与新北多次电话、开会沟通,因为流量调查两年做一次,新北市近期已做完最新流量调查并说12月可送来,比预期还早。另外,一般市区道路是以D级作为追求标准,未来北市督导仪控时,适度开放流量进入大度路。

林延凤强调,淡北道路影响士林、北投发展,不希望成为内湖塞车恶梦再现,她认为如果交维跟配套都没落实,北市端就应该要暂停施作。蒋万安承诺,一定以台北市权益为主,持续要求新北市12月底要提交维计划,届时有共识才会施工。