淡北道路明起施工 要求加開捷運

淡水区台2线淡金路与中正东路交叉路口，每到尖峰时间必塞，是未来淡北道路的起点。本报资料照片

淡北道路工程15日起，在淡金路及中正东路1段进行第1阶段交维，为期3年，既有车道数量虽没变，但地方担忧造成交通问题，塞车恐加剧，要提早出门。议员认为减少车道宽度「会没有伸缩空间」，应有配套。新工处表示，限缩车道只有局部，开工后会随时监控现场状况因应。

往来淡水与关渡的台2线竹围路廊，仅有6个车道，常成交通瓶颈，加上沿线大型社区开发，横交路口多达13处，使得台2线竹围路廊时常呈现壅塞景象，车辆动弹不得。

市府推动淡北道路，全长5.45公里，规画双向各2个车道，于淡水端淡金路、中正东路1段各设置1个匝道，于台北端匝道则设置于北投区大度路，完工后可纾解台2线道路容量不足所产生的交通瓶颈，同时分流台2线通过性车流，预计在2029年完工通车。

新工处说明，施工期间维持既有车道数，也采取缩减施工区域，降低对交通影响。淡金路往台北方向的最内侧车道，仅在路口处渐变缩减车道宽度；中正东路1段则移除部分中央分隔岛、外侧机车道槽化线及槽化岛，重新调整车道标线，只有往台北方向的最外侧车道，在路口处渐变缩减车道宽度，让车辆可以按照原动线通行。

新工处表示，由于淡水端2处匝道与捷运轨道立体交叉，工法复杂且需特别谨慎，施工期间较长，本阶段仍维持既有行车动线及车道数量，提醒用路人减速慢行。

市议员郑宇恩指出，交通局评估太过乐观，台2线车多时，关渡大桥下桥至民权路就回堵严重，未来施工一定要加开捷运班次，否则将成大型停车场。市议员陈伟杰认为，「原有的伸缩空间没了」，过去塞车遇到救护车要过，还有空间，未来怕会被卡住，应有沙盘推演、配套才能完整应变。

新工处说，施工围篱没设在马路上，限缩车道长度是20至30公尺，只有局部，会注意做好交通指挥，开工后也会与交通局、警察局随时监控；交通局表示，双北提出的交维计划，有要求北捷要加开班次，因应民众搭乘需求。