低调调价 高调创新体验 2019帕杰罗焕新升级
得益于汽车进口关税、增值税率的相继下调，自去年下半年以来，不少车企纷纷下调了旗下车型的指导价格。在大张旗鼓的调价官宣声浪中，进口三菱的调价进行地非常低调。若非终端意向客户，鲜有人知晓，2019款帕杰罗全系车型的价格都已下调。三菱汽车销售（中国）有限公司市场部部长万浩杰透漏，其主力车型舒适版，在整体品质升级的情况下，终端实际零售优惠后的价位已经低至33万以内。
与低调调价不同的是，今年广汽三菱·进口三菱旗下“转动”系列活动高调地进行了大胆创新。日前，“转动好时节”——2019帕杰罗春城缤纷体验营正式开启，活动围绕“春韵”、“春意”、“春暖”、“春游”四大篇章展开，不仅彰显了2019款帕杰罗焕新升级后的产品力和高价值感，更积极倡导了一种在帕杰罗文化底蕴之上的“高人一筹”的生活方式。
宜良68道拐驾驶体验
号称世界之最的宜良六十八道拐，位于云南省昆明市宜良县城西的小坡脚村。六十八道拐是城西通往靖安哨村的盘山公路，公路依山梁而修，弯弯曲曲，短短的6.3公里路程，共有68道回头弯，最短的距离不到100米就是一道拐，驾驶员平均每10秒不到就要急转一次方向盘。公路入口处是离宜良县城2公里的靖安彝寨，这条蜿蜒曲折的公路，被有关专家视为世界公路史上的奇迹。
这样一条公路，对于任何一款SUV，都极具挑战性。2019款帕杰罗搭载3.0升V6发动机，动力输出平顺，后劲足，过弯后再提速的响应较为敏捷，且弯前制动有力，刹车系统全程几乎没有出现热衰减。尤其，帕杰罗采用四轮独立悬架，对于操控提升很有帮助，面对连续弯道的盘山路，多连杆后悬架对于车辆动态操控响应和轮胎的抓地力都很有益处，保证了行驶的稳定性。由此可见，作为硬派SUV，帕杰罗的“山猫”称号实非浪得虚名。“山猫”不只有越野技能，更是一把“弯道利器”，给人带来更多驾驶乐趣。
在太阳山专业的越野场地穿越体验中，帕杰罗极强的越野性能得到了进一步的发挥和体现。
帕杰罗搭载3.0升V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，在低转速驾驶情境下仍能高扭矩输出，动力稳定，在山地越野中的脱困能力表现不俗。而独有的INVECS-II 5速自动变速器，采用最佳换挡和智能换挡两种控制系统，能够更好地适应驾驶者的驾驶方式。
帕杰罗拥有四轮控制系统 (4WD)：四轮牵引控制、四轮动力控制、四轮打滑控制。正因为帕杰罗通过对车身、悬挂、驱动力分配等诸多方面不断地优化设计、改进、构造和测试，才能在专业越野场地体验中表现顺畅，4WD控制技术为驾驶员对其自由驾驭提供了可靠保障。
帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统(SS4-II)，十分智能与便捷。在速度为100km/h以下时，可以在2H（高速两轮驱动）、4H（高速四轮驱动）和4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）模式之间进行自由切换，随时根据需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。当在高速公路或平整路面时，启动2H模式，可达到行驶平顺、安静、省油的驾驶效果。如遇天气或路况变得恶劣，4H模式可提供额外的牵引力，使得在铺砖路面上正常转向，高速驾驶操控自如。而在不良或恶劣的非铺装路面条件下，4HLc模式能够将动力均匀地分配到四个车轮上，保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定，正常行驶；4LLc（低速四轮驱动配中央差速器锁止机构）模式在需要强劲的牵引力与爬坡力时，将低速扭矩最大化，用来从容应对崎岖坑洼山路、泥泞土路等复杂地形路况。
在连续交叉轴、回头弯、S弯砂石路、排骨炮弹坑、大驼峰、S峡谷路、双边桥、直角侧坡及馒头路等越野赛道的体验环节，帕杰罗表现出了专业的越野性能。
2019款帕杰罗配备了9英寸智能车联网系统，结合腾讯车联AI IN CAR，实现了智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务等五大服务能力，从而满足了用户的智能化需求。
而一些实用功能的新升级，如新增方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面以及手机互联、微信互联、无线充电等，使得用车出行更加时尚、便捷，更加符合年轻人的品味追求。 潜心公益 靖安哨微信商城上线
广汽三菱·进口三菱一直潜心公益，不断地向社会输出正能量。本次活动中进口三菱将公益聚焦精准扶贫，为靖安哨村打造微信商城，帮助靖安哨村民建立电商渠道，并通过进口三菱的官方微信及媒体传播对其进行宣传推广，为当地农副产品提升知名度，拓展销路，以帮助靖安哨村与外界建立更多的联系，带动村里的旅游业发展和农产品的输出，提振当地经济，让村民们过上好日子。