电动车免课牌照税 延长4年

按交通部机动车辆数最新统计，我国目前约有1.8万台电动汽车、52.3万辆电动机车，为本次修法主要受惠对象。

除牌照税以外，行政院也已延长电动车辆减免货物税优惠至2025年12月31日，在电动车货物税、牌照税两大减税措施下，经济部估计，未来四年我国电动汽、机车产业合计产值可提升至1,107亿元、就业人口估计可达到2万5,228人，新增车辆数可达33万7,445辆。

至于税损金额，财政部指出，初步估算货物税、牌照税两大税收约减少51.3亿元，但考量到电动车辆数增加有助减少政府环境污染处理费用支出约86.06亿元，等于政府未来可额外节省约35亿元费用支出，同时亦有利台湾电动车产业链发展，符合税式支出规定。

依牌照税法第5条规定，电动汽机车牌照税由地方政府订定，目前全国各县市均免税，原本期限至2021年底，经过本次牌照税法三读后，我国也授权地方县市延长电动汽机车免课牌照税至2025年12月31日。

蓝委曾铭宗表示，因应全球节能减碳政策与欧盟碳边境调整机制，我国推动电动车产业属必要手段，原希望能延长十年，但政院只延长四年，予以尊重。

绿营党团则指出，延长年限太短会导致频繁修法，但如果设定太长则无法因应环境局势变化，例如未来若有石油危机、油价大涨，民众皆改开电动车，那电动车政策目的已达成，应避免租税优惠过度适用，因此延长四年较符合政策需求。

我国近年电动汽机车减免货物税额从2017年的4.39亿元，逐年成长到2020年的21.01亿元，2021年前十月为20.6亿元，在牌照税方面，电动汽车牌照税减税金额从2017年0.25亿元逐年成长到2020年3.6亿元，2021年前十月则为4.8亿元规模。