订单起飞 航太营运倒吃甘蔗

航太业最新营运布局

疫后飞机引擎零组件、结构件及起落架零组件需求持续提升，飞机制造商客户订单确认度高，带动包括汉翔、驻龙及晟田等国内航太业者今年营运转强，飞机维修厂亚航在疫后的民航机、军机维修业务也有增多趋势，且行业去年营运基期偏低下，让今年航太业者营运有「倒吃甘蔗」的表现。

汉翔甫于4月与GE发动机制造签订十年长约，其主要标的为Leap系列发动机核心组合件，使用于空巴A320Neo及波音B737MAX等机型，合约效期2026至2035年，总金额将逾350亿元，有利于汉翔未来营收增长。

驻龙原本计划斥资4亿～5亿元、新建占地7,000坪的一层楼厂房，但订单持续成长下，正评估将新厂更改为二层楼，总投资额将增至7亿元。

驻龙发言人李汶育表示，公司机身零组件，主要供应给美国势必锐（Spirit）、Speqtrum、汉翔及长荣航太等；另承接Leap引擎及起落架零组件，交给法国赛峰集团。引擎零组件终端客户，可用于波音B737Max及空巴A320系列，起落架零组件则用于空巴A350机种。

晟田在2018年投资逾5亿元建厂生产起落架零组件特殊制程，今年为扩大起落架产量，将再投资3,000万～4,000万元，购置起落架设备，以扩大订单布局。

晟田董事长谢永昌表示，公司的飞机引擎零组件订单主力搭配汉翔客户，部分为长荣航太，起落架与致动器零组件承接日本住友与法国赛峰订单。

至于军机起落架的维护、维修和运营（MRO）业务，晟田则配合台湾某知名飞机维修厂的案子。

除民航机维修业务，汉翔等业者还坐拥F16军机的后续维修商机。台湾向美国采购66架F16V新型战机，尽管目前交机进度落后，但仍订于2026年全数交机，加上汉翔与美商洛克希德马丁合作的F-16A/B型升级为F-16V计划，共140架今年底可全数交机，未来将为相关业者带来超过200架F-16V的军机维修商机。