丁关根：56岁担任铁道部长，后官至副国级，因一场事故引咎辞职

如今，如果在自己负责的领域出现重大事故的话，许多干部会选择引咎辞职。而这种传统的起因来自于1988年铁道上发生的一起特大事故，当时由于火车脱轨造成了车身颠覆，最终导致近150人死亡。

事后，当时铁道部的负责人，时任铁道部部长的丁关根向组织上提交了辞职报告，而他也因此成为了建国以来第一位引咎辞职的部级高干，并由此开创了这种传统。那么，丁关根究竟是何许人也，他又为何要做出这样的决定呢？接下来，就让我们来看一下他的故事。

丁关根出生于1929年，故乡是美丽的江苏无锡。在他出生的那个年代，他的家乡已经被日本侵略者蹂躏的满目疮痍，亲眼目睹这一切的他因此对日本侵略者恨之入骨，并把这种民族仇恨转化成了强化自身的动力。在他十数年如一日的刻苦努力下，最终在抗战胜利后，借自己的实力考入了上海交通大学。

抗战的胜利激励了他，也让他在学业上更加刻苦。而新中国成立后，祖国急需各行业的人才投入到社会主义建设这项伟大事业中来，而这刚好让丁关根确立了自己的人生目标，那便是将余生投入到国家建设的洪流之中。

在上海交大毕业以后，丁关根进入了交通部海运局工作，从学校走到岗位上，丁关根将这里作为了实现自己人生意义的第一站。对待工作他尽职尽责，勇于挑战自己的短板，从不眼高手低，这样的表现让他给组织上留下了良好的印象。于是，为了发挥这个年轻人的最大潜能，组织上又将他调任到了运输总局工作。

在铁道部运输总局，丁关根充分地发挥了自己的工作能力，有扎实的理论知识做基础，仅仅几年之后就升任了工程师。此外，他在工作上还特别有想法，总是会想出各种颇具创意的办法，来提高铁路系统的运输效率。

进入60年代以后，丁关根再次得到晋升，进入部长办公室工作。但就在他朝着自己人生目标努力时，特殊时期的到来让他受到了不小的冲击。他从一个铁道部的新秀人才，一下子被下放到基层劳动，在每天高强度劳动的同时还吃不饱穿不暖。但是纵使身处逆境，丁关根也从未对自己的人生失去希望。

面对如同坐牢一般的生活，丁关根每天仍旧按时出工完成任务，就好像自己在上班一样。对他来说，这就是对自己心性的一场磨炼，空闲之时，他还会反思总结自己之前工作中的不足。就这样一直到1975年，他再次复出，并出任了外事局副处长一职。1985年，在铁路系统已经工作了20多年的丁关根成为了铁道部的新任部长，不久后还成为了中央政治局委员，官至副国级。

职务升了，但肩上的担子也更重了，进入新时代，铁路系统的改革和发展也迫在眉睫。面对新态势，丁关根抓住了事物的主要矛盾，并制定了工作的总基调，那就是在保证质量的前提下，尽可能的提高铁路速度。在1988年的铁道事故发生前，他还制定了几个大干线的发展目标，但随着事故发生，这一切计划也被迫中断。

身为当时铁路部门的最高负责人，丁关根的责任并没有大到要辞职的地步，但对待工作一贯严谨的他却觉得必须做出辞职决定，来给组织上和全国人民一个交代。虽然离开了热爱的铁路部门，但他并没有气馁，后来在组织上的安排下，继续在两岸事务和统战方面做出了自己的贡献。

退休以后，丁关根也没有让自己闲下来，而是积极发展自己的业余爱好。在生活中，他不仅是一位京剧高手，还打得一手好桥牌，跟邓公是桥牌上的“好战友”，两人搭档常常是无往不胜。

时至今日，丁关根先辈已故去多年，但他曾经在铁路部门付出的不懈努力、留下的辛勤汗水，国人不曾忘记。他勇担责任的高尚态度，值得我们称赞！